近日，客聯(lián)發(fā)布了7月份的最新銷售數(shù)據(jù)。 7月份，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量148.5萬輛，同比減少5萬輛。環(huán)比下降15%。下降800,000.8%。值得注意的是，7月新能源產(chǎn)品銷量670萬臺，同比下降30000.8%。這也是今年新能源產(chǎn)品罕見的下滑。 -7月，新能源產(chǎn)品累計銷量63.5萬輛，同比增長54.9%。

有專家分析，新能源產(chǎn)品整體下滑的原因與新的補貼政策有關。 6月底取消新能源汽車土地補貼，補貼下降50%，客觀上造成部分消費者持幣購買。從銷量前十車型來看，北汽EU系列在新能源市場排名第一，銷量近9000輛。比亞迪品牌表現(xiàn)相當搶眼，其中元EV、唐DM、S2均進入銷量前十。讓我們來看看每個模型的具體表現(xiàn)。

NO.1 北汽EU系列

7月銷量：8937輛同比增長253.1%

北汽EU系列7月繼續(xù)保持明顯領先，銷量近9000輛，同比增長253.1%。續(xù)航里程不錯，價格也比較親民，贏得了很多消費者的青睞。同時，在網(wǎng)約車市場，北汽EU系列也大受歡迎，銷量有望繼續(xù)保持領先地位。

NO.2 比亞迪元EV

7月銷量：4320輛同比增長9%

從今年開始，比亞迪元EV就是一款純電動SUV。 7月底，引領市場的EV360正式上市。新車采用最新的家居內(nèi)飾，配備全液晶儀表和10.1英寸旋轉(zhuǎn)中控屏。再加上出色的續(xù)航里程和不錯的性價比，繼續(xù)保持著十足的競爭力。

NO.3寶物

君新能源

7月銷量：3553輛同比增長490.2%

寶駿新能源7月份的表現(xiàn)也十分搶眼。作為一款主打日常代步的純電動車，小巧玲瓏的車身、時尚的外觀以及相對低廉的價格成為了眾多消費者選擇它的重要因素。 4月份，E100和E200分別增加了250公里的續(xù)航里程，車型的綜合競爭力也有所提升。

NO.4 廣汽新能源AION S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

7月銷量：3406輛

自今年4月廣汽新能源AION S上市以來，銷量一直不溫不火。雖然其性能不錯，但其高昂的價格卻成為阻礙其銷量增長的重要因素。值得注意的是，8月2日，廣汽新能源AION S魅影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）530車系正式開啟預訂，補貼后售價為14.68萬元至19.28萬元。新車的到來有望繼續(xù)提升其綜合實力。

NO.5 寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV

7月銷量：2537輛，同比增長138.4%

在插電式混合動力市場，中國品牌逐漸被合資品牌壓制。 7月，寶馬5系PHEV插電式混合動力汽車市場銷量為2537輛，排名第一。目前，寶馬5系PHEV有望在下半年繼續(xù)保持優(yōu)勢。

NO.6 奇瑞eQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

7月銷量：2405輛同比下降34.4%

奇瑞eQ 7月銷量2405輛，同比下降3405.4%，成為為數(shù)不多的銷量前十車型。值得注意的是，eQ于2019年6月底正式上市，在顏值、配置、智能駕駛等方面進一步升級，但在目前的市場

壓力也越來越大。

NO.7 風神E70

7月銷量：21萬輛，同比增長426.3%

風神E70 7月銷量達到2100輛，同比增長426.3%，多少有些讓人意外。風神曾經(jīng)。 E70銷量一直不溫不火，價格偏高，續(xù)航里程也比較一般，在同級競爭中優(yōu)勢不大。不過9月份，風神E70改裝車型即將上市，新車能否有明顯提升還有待觀察。

NO.8 比亞迪唐DM

7月銷量：21萬輛，同比下降37.7%

雖然比亞迪唐DM上半年拿下PHEV市場銷量冠軍，但下半年開始DM銷量大幅下滑。 PHEV、寶馬5系PHEV、途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV、卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎E等新車型上市，對唐DM的固有市場形成了一定的分流。

NO.9知豆D2S

7月銷量：2095輛

知豆D2S在7月也表現(xiàn)不俗，成功進入新能源汽車銷量前十。作為一款入門純電動車型，知豆D2S憑借著低廉的價格贏得了很多人的喜愛，年銷量甚至可以達到2萬、3萬輛。但是這款車在質(zhì)量和做工上還是有很大的提升空間的。

NO.10 比亞迪S2

七月銷量：2079

7月份比亞迪S的銷量也突破了2000輛，也進入了前十。 S2與元EV360的關系非常密切。作為高性價比機型，在盡可能保證性能的同時進一步降低了價格，獲得了更多的銷量。這種低價策略也是比亞迪推廣e-network的初衷。

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