在北京工作生活的朋友對(duì)伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）應(yīng)該很熟悉了，因?yàn)槲覀兊教幎寄芸吹酵恐G、黃、藍(lán)、白三色的第三代伊蘭特出租車(chē)，就連北京現(xiàn)代的第七代伊蘭特也快要上路了2020年的市場(chǎng)。

不過(guò)在第三代伊蘭特之后，并沒(méi)有沿襲常規(guī)的四五六代。而是改了車(chē)型名稱(chēng)，分別命名為伊蘭特、朗動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凌動(dòng)。直到第七代伊蘭特出現(xiàn)在北京現(xiàn)代，它才正式回歸本名——伊蘭特。今天試駕了。讓我們來(lái)看看這輛傳承了七代的“秘制”伊蘭特。它是如何改變的？

外觀：差別很大

全新一代伊蘭特采用現(xiàn)代感性和運(yùn)動(dòng)化的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前傾式車(chē)頭和夸張的前網(wǎng)狀格柵。就算是把logo給遮住了，也能猜到是現(xiàn)代的。

向外延伸的下前唇也讓車(chē)頭看起來(lái)更具運(yùn)動(dòng)感。左右兩側(cè)的常規(guī)霧燈區(qū)域?yàn)閮蓷l導(dǎo)流槽，一定程度上降低了整車(chē)的空氣阻力。這樣的設(shè)計(jì)足以看出全新一代伊蘭特在運(yùn)動(dòng)方面的塑造絕非僅停留在表面。

大燈組采用不規(guī)則造型，轉(zhuǎn)向燈嵌入格柵內(nèi)。光源方面，全新一代伊蘭特標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈和LED日間行車(chē)燈。此外，自動(dòng)大燈也是全系標(biāo)配。

車(chē)身側(cè)面，溜背式的設(shè)計(jì)讓全新一代伊蘭特顯得年輕又運(yùn)動(dòng)，三條腰線(xiàn)組成的倒“Z”字型線(xiàn)條也大不相同。另外，黑色的車(chē)頂和黑色的窗框很有個(gè)性。車(chē)身尺寸方面，全新一代伊蘭特長(zhǎng)寬高分別為468018101415mm，軸距為2720mm。

五幅刀鋒式輪轂也很有個(gè)性，輪胎為Nexen N#39 Pritz CX SH6輪胎，主打舒適、安靜和操控，輪胎尺寸為225/45 R17。

車(chē)尾的造型也很有個(gè)性。溜背線(xiàn)一直延伸到汽車(chē)后蓋，然后向內(nèi)凹陷，形成一個(gè)“尖銳”的切角。這樣的設(shè)計(jì)不僅拉長(zhǎng)了后滑道的造型，還提升了車(chē)尾的觀感。后備箱蓋上的鴨尾（1.4T車(chē)型專(zhuān)屬）也營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

此外，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)也是全新一代伊蘭特的一大亮點(diǎn)。整個(gè)尾燈從遠(yuǎn)處看就像一個(gè)字母“H”，與現(xiàn)代的品牌LOGO相呼應(yīng)。

保險(xiǎn)杠下方也加入了類(lèi)似擴(kuò)散器的布局，右下方的排氣采用了單側(cè)雙出的布局，屬于1.4T車(chē)型的專(zhuān)屬配置。另一方面，1.5L車(chē)型采用了隱藏式排氣，后保險(xiǎn)杠下方也沒(méi)有類(lèi)似擴(kuò)散器的造型。

內(nèi)部： 看起來(lái)一樣。

全新一代伊蘭特的內(nèi)飾采用了最新的家族式設(shè)計(jì)。駕駛員側(cè)的中控臺(tái)簡(jiǎn)潔大方，平底四幅式方向盤(pán)造型別致，辨識(shí)度很高。

雙10.25英寸屏幕是目前的主流設(shè)計(jì)。全液晶儀表UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，三種主題可切換。此外，UI可以根據(jù)不同的駕駛模式顯示不同的顏色。這款10.25英寸的全液晶儀表在顯示信息的豐富性和操作的流暢性方面表現(xiàn)非常出色。

與現(xiàn)代品牌的其他車(chē)型一樣，伊蘭特也搭載了與百度合作的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。除了支持百度CarLife、百度地圖，還支持QQ音樂(lè)、聆聽(tīng)伙伴、團(tuán)友等功能。此外，它的語(yǔ)音小助手還可以控制清空音頻、聽(tīng)歌、開(kāi)窗等。全新一代伊蘭特還支持遠(yuǎn)程控制。我們可以通過(guò)“藍(lán)聯(lián)”App查看車(chē)輛信息等，該App還具有藍(lán)牙鑰匙功能。

中控面板下方，國(guó)產(chǎn)伊蘭特的空調(diào)控制區(qū)域由海外版的物理按鍵改為觸摸式設(shè)計(jì)，還加入了語(yǔ)音觸摸反饋，但還是不方便在實(shí)際體驗(yàn)中，尤其是盲人操的時(shí)候。

控制面板下方是兩個(gè)U和一個(gè)12V電源接口，底部還有一個(gè)無(wú)線(xiàn)充電板。此外，后排還配備了一個(gè)U盤(pán)，這些電源接口完全可以滿(mǎn)足愛(ài)車(chē)的充電需求。

內(nèi)飾材料方面，全新一代伊蘭特的前排中控臺(tái)采用了大面積的襯塑軟質(zhì)材料，門(mén)板也采用了真皮包裹，大面積的襯塑軟質(zhì)材料也用于門(mén)扶手附近?？傮w舒適度還不錯(cuò)。

乘坐空間方面，全新一代伊蘭特雖然采用了溜背設(shè)計(jì)，但依然擁有900mm的后排頭部空間。得益于2720mm的軸距優(yōu)勢(shì)，其縱向空置后排表現(xiàn)也非常出色，達(dá)到了870mm，在同級(jí)別車(chē)型中屬于主流水平。

后備箱方面，全新一代伊蘭特?fù)碛?74L的后備箱容積，中規(guī)中矩。后排座椅靠背可以按比例放倒，可惜座椅靠背無(wú)法放平，開(kāi)口太小。

駕控：可以首戰(zhàn)。

動(dòng)力方面，全新一代伊蘭特將搭載1.5L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力115Ps，最大扭矩143.9Nm，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器. 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力140Ps，最大扭矩242Nm，匹配7速雙離合變速箱。今天我們?cè)囻{了1.4T車(chē)型。

全新一代伊蘭特?fù)碛惺孢m、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、智能四種駕駛模式。智能駕駛模式可視為經(jīng)濟(jì)/舒適+運(yùn)動(dòng)模式的組合，即車(chē)輛在正常行駛時(shí)會(huì)保持經(jīng)濟(jì)或舒適模式，需要?jiǎng)恿?，輕踩油門(mén)車(chē)輛進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式.

我們的試駕道路包括城市道路和高速公路路段。在經(jīng)濟(jì)模式下行駛時(shí)，車(chē)速基本保持在2000轉(zhuǎn)以下，較低的車(chē)速可以保證車(chē)輛會(huì)有非常好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在經(jīng)濟(jì)模式下，按照正常駕駛習(xí)慣隨意行駛64.9km后，百公里油耗為5.6L，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不錯(cuò)。

當(dāng)模式切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)直接飆升到2000轉(zhuǎn)以上，油門(mén)響應(yīng)會(huì)變得非常積極。需要突然加速時(shí)動(dòng)力輸出也很從容。即使以80km/h的速度行駛，車(chē)輛再次加速的能力在同級(jí)別中也是非常出色的。操控性方面，基于現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)的新一代伊蘭特，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等重型配件都移到了車(chē)身，安裝位置也下移了。車(chē)輛的配重更合理，車(chē)身重心更低。理論上開(kāi)起來(lái)會(huì)更穩(wěn)，操控極限更高，試駕一天確實(shí)如此。全新一代伊蘭特底盤(pán)雖然采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，但經(jīng)過(guò)工程師的調(diào)校，車(chē)身隨動(dòng)性能和整車(chē)支撐性能都很出色，舒適性也得到兼顧。比如通過(guò)鵝卵石、磚路等小顛簸路面時(shí)，懸掛很硬朗，傳遞給車(chē)的振動(dòng)很柔和。通過(guò)減速帶之類(lèi)的顛簸路面時(shí)，懸架拉伸回彈干凈利落，乘坐舒適性被贊。對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，效果是轉(zhuǎn)向響應(yīng)更快，機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)。當(dāng)然，如果方向盤(pán)感覺(jué)重一點(diǎn)就更好了。寫(xiě)在最后

無(wú)論是超高的顏值，主流的智能互聯(lián)，還是出色的駕駛體驗(yàn)，都是年輕消費(fèi)者所追求的，這些北京現(xiàn)代第七代伊蘭特都做到了。

價(jià)格方面，在剛剛結(jié)束的2020年汽車(chē)中國(guó)上，北京現(xiàn)代全新一代伊蘭特的預(yù)售價(jià)在10.98萬(wàn)-14.58萬(wàn)元之間。全新一代伊蘭特將于10月25日正式上市，屆時(shí)我們也將為大家?guī)?lái)新車(chē)上市的第一手信息。有車(chē)之后請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注App。