一、機車和摩托車的區(qū)別1、原理不同。機車利用蒸汽機和柴油機產(chǎn)生的動力帶動電動機，通過機車傳動裝置帶動驅動輪產(chǎn)生驅動力。摩托車利用發(fā)動機產(chǎn)生動力，通過離合器將動力傳遞給變速器。最后，動力傳遞到車輪，推動摩托車前進。

2、機車和摩托車的區(qū)別主要是地域差異和文化差異。地域的差異造就了不同的名稱，文化的差異讓本應為一物的兩種產(chǎn)品變得模糊不清，無法界定。它們之間的關系其實就這么簡單，但是仔細一看，機車又不完全等同于摩托車。

3.1 名稱不同。重型機車也是摩托車。臺灣對這個名字的另一種解釋是排量較大的摩托車。 2、功率不同。一般排氣量超過50cc或馬力超過40馬力，最高車速超過45公里的摩托車，才可以稱為重型摩托車。 3、重量不同。重型摩托車通常較重。

4、機車產(chǎn)生的牽引力克服了列車的阻力，可以牽引比自身重量大10、20倍的列車。 2 一般摩托車非常重視行駛過程中的舒適性和易操作性。超級運動摩托車不同。更注重摩托車的高速行駛性能。騎在這輛摩托車上，騎手可以充分感受到。

5、摩托車與機車的區(qū)別主要是地域差異和文化差異。地域差異造就了不同的名稱，文化差異模糊了本應是同一物件的兩種產(chǎn)品，無法界定它們之間的關系。其實就這么簡單但是仔細一看，motorcycle并不完全等同于motorcycle。

6.機車就是摩托車。下面詳細介紹一下機車和摩托車。 1.機車概述。此外，臺灣等地和大陸也有燃氣輪機機車。

7、因此，機車和摩托車并沒有什么區(qū)別，只是在不同的地方叫法不同罷了。大陸消費者一開始并沒有叫機車的習慣。當時，“機車”仍指一種牽引或推動鐵路不承載業(yè)務載荷而自行行駛的車輛，俗稱機車。

8. 是的，機車最早流行于中國臺灣。主要是說問題多，意見多。它非常挑剔。意思是中國臺灣的機車不能在高速公路上行駛，所以“機車”引申為“不在路上”的意思。看看臺灣的財物，有四輪車的人多，有機車的人多，當然有。

9、從每噸陸路運輸所消耗的燃料量來看，機車消耗的能源較少。機車成本在鐵路運營成本中所占比例很大。為了使機車的經(jīng)濟效益最大化，各國鐵路公司制定了機車。管理和機車維修制度中國大陸的機車文化也指摩托車。

10. 摩托車是我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷慕煌üぞ?。相信大家都對摩托車不陌生，但是最近有朋友在買車的時候，聽身邊的朋友說買摩托車比較過癮，這讓網(wǎng)友們有些摸不著頭腦了。讓我們來看看摩托車和摩托車之間的區(qū)別。 “機車”是指中國臺灣省的摩托車。

11.摩托車和機車有什么區(qū)別？摩托車的最高時速、重量、輸出功率等都屬于機動車的范疇。按排量分為50cc的輕型機車，50-250cc的為小型機車，250-600cc的稱為中型機車，超過600cc的稱為重型機車。根據(jù)車型還可以分為街車、跑車和拉力車。

12. 摩托車是機動車的一種。機動車簡稱為“機動車”。它是一種由自身動力裝置驅動或牽引，無需履帶即可在陸地上行駛的輪式“車輛”。在中國，一般指在道路上行駛的車輛。 載客或運輸貨物或進行特殊作業(yè)的車輛，包括沒有軌道的汽車拖車。

13. 這些都是口語。機車泛指摩托車，而運動型摩托車是口語，所以后者被前者包含。

14、普通三輪摩托車為D照，普通二輪摩托車為E照，輕便摩托車為F照。摩托車分為三輪摩托車。普通兩輪摩托車和兩輪助力車都屬于兩輪摩托車。車輛性質不同，取得的摩托車駕駛證也不同。摩托車駕駛證分為三輪摩托車、D牌、兩輪摩托車。

15、1000CC位移\x0d\x0a具體點數(shù)沒有明確限制。一般600CC以上的摩托車可以稱為大排量摩托車、大排量機車、重型機車等，而250CC到600CC之間的一般稱為中型摩托車，因為基本上沒有排量的摩托車國內(nèi)250CC以上，所以250CC。

16、摩托車歸摩托車。區(qū)別就在于排量！ 48CC以下的摩托車是輕便摩托車，48CC到600CC之間的是普通摩托車，600CC以上的叫重型摩托車，也叫重型摩托車！我也想買車。