新能源，貫穿2020年的壞題材，十四五依然存在，2021年依然存在。

據(jù)相關機構統(tǒng)計，2020年最后一個月，五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINIEV銷量35388輛，從7月上市到年底累計銷量127651輛，超越特斯拉全年銷量，蟬聯(lián)年度銷量冠軍。中國純電動銷量第一。

同時，上汽通用五菱在小型純電動乘用車市場占有率達51%，擁有2800個新能源服務網點，覆蓋98%的地級市和79%的縣級市，網絡覆蓋率行業(yè)第一。

如果說特斯拉在一線城市已經守住了水晶高地，那么整個野區(qū)就是五菱的“人”。就這樣，五菱再次向我們展示了什么叫“人民的汽車”。

多款五菱宏光MINIEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的成功，都歸功于五菱一直堅持的高性價比，直接堵住一個細分市場，規(guī)模化優(yōu)勢和降價一擊。

但是在網上看了很多五菱宏光MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV車主的自述，發(fā)現(xiàn)了不一樣的地方。

首先，相比價格，這次五菱宏光MINIEV強調的是一種生活方式。

本來，純電動汽車在沒有政策風波的情況下不僅僅是三四線城市的需求，五菱宏光MINIEV能夠迅速占領區(qū)域市場，很大程度上是因為純電動和燃油車所營造的不同用車場景。五菱宏光MINIEV首次將純電動汽車的生活方式清晰、全面地呈現(xiàn)在三四線市場消費者面前。

如果一味追求性價比，小廠生產不需要上牌的“老頭樂”更便宜，但糟糕的制造工藝本身就與生活品質的提升背道而馳。

五菱宏光MINIEV則不同。由小手勢帶來。 “可愛”的狀態(tài)本身就具有老少皆宜的特點。此外，標準的乘用車結構設計、簡潔實用的中控臺、實用的后備箱，滿足小城市短途通勤的任何場景。

此外，相比燃油車的保養(yǎng)和加油，五菱宏光還要去汽車修理廠和加油站。 MINIEV就像是自己的手機，“拿進去拿出來”，實現(xiàn)家庭和工作場所的封閉連接，上車到辦公室，回家充電，不用再回到任何地方中間，打造更私密的閉環(huán)空間。

此外，受限于城市規(guī)模，三四線城市的街道空間并不充裕，而五菱宏光MINIEV的停車和搬家更方便了消費者的用車生活，讓不少女性消費者爭相購買.

此外，五菱宏光MINIEV作為標準乘用車，擁有合法的路權，任何時候都不會受到道路交通法規(guī)的阻礙。反倒是那些“老人樂”，隨著交通法規(guī)的日益嚴格，在乘用車與非乘用車之間的太極時代生存越來越難。

其次，五菱宏光MINI EV對于三四線剛需或者二次購車的消費者來說是效果最高的選擇。

無論是剛需汽車的人，還是二次買車的人，低收入預期都會導致買車時預算大打折扣。如果您要在預算縮減的情況下挑選一輛值得信賴且體面的汽車，那么之前沒有答案。

五菱宏光MINIEV就是答案。作為一款純電車型，本身就是潮流代表，加上2.88-3。即便預算縮水，88萬的價格也很容易買到。

對于第一次買車的人來說，2萬、3萬的車價格低于預期成本，城市通勤的可能性更大，基本不用擔心長途出行.

對于已經有車又想買第二輛車的消費者來說，承擔再買一輛車的費用并不劃算。現(xiàn)在一輛車可以執(zhí)行偶爾的長途任務，第二輛車可以忽略這種需要。更何況五菱宏光的MINIEV造型時尚別致，更適合女性。老公開傳統(tǒng)燃油車，老婆開五菱宏光MINIEV。大大提高了出行效率和便利性。當然，整個年輕家庭的成本也比同時擁有兩輛燃油車要低。

最重要的是，五菱宏光MINIEV的成本非常低。一般來說，三四線城市通勤距離普遍在10公里以內，每天來回20公里，5個工作日僅100公里，而五菱宏光MINIEV

最低續(xù)航里程為120公里，基本一周只需要充電一次。如果選擇續(xù)航里程170公里的版本，消費者周末也可以開出市區(qū)，開往郊區(qū)。 55元/度起步，五菱宏光MINIEV每周收費約5元，一年約260元。如果用260元加92號汽油，每升只能加40元，很多燃油車的油箱容積還是不夠用。

最后，五菱宏光MINIEV本身的火爆，也歸功于其產品力。

在這款車之前，很多品牌都試圖加入這個級別的純電動車的競爭。然而，由于成本限制和自身的規(guī)模經濟，他們最終要么退出了這部分市場，要么生產的產品不足。

不過，五菱有規(guī)模優(yōu)勢，不會被成本壓制太多。除了規(guī)模優(yōu)勢，技術優(yōu)勢也幫助其推出了廣受市場歡迎的五菱宏光MINIEV。

基于GSEV（Global Small Electric Vehicle）全球小型電動車架構，五菱將“最小化機械空間，最大化乘員空間”，長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm。

3米車身巧裝4座，貼心設置12個儲物空間。與同級別的代步車相比，它的空間利用率堪稱小型車創(chuàng)造大空間的典范。此外，五菱宏光MINIEV的后排座椅還支持平躺，讓后排空間最高可達741升，輕松放下26寸行李箱，郊游也能及時完成.

沒問題。

此外，五菱還為這款車配備了EPS和ABS鋰電池，采用系統(tǒng)IP68防水標準，并承諾三款電動車8年12萬公里質保，讓消費者接受的不僅僅是五菱宏光。因為您可以在路上安心駕駛。

總的來說，五菱宏光MINIEV充分利用了品牌的規(guī)模優(yōu)勢，將純電動汽車的藍海攬入了自己的手中。這款車也憑借可愛的造型和純電動屬性刻畫在消費者心中。因此，可以預見的是，五菱宏光MINIEV并不是一款網紅車，而是會作為老爺車長期霸占純電動市場。