2022款奇駿四驅(qū)豪華版
焦大人想說(shuō):錯(cuò)了!
焦師傅最近托朋友在美國(guó)找了一輛三缸奇駿試駕。本文就來(lái)看看美國(guó)人對(duì)日產(chǎn)奇駿三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的看法。
美國(guó)賣(mài)的奇駿叫“rogue”,英文直譯不太好聽(tīng)。很多人說(shuō),日產(chǎn)在新奇駿上使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是一種“耍流氓行為”。一方面,很符合“流氓”二字。在美國(guó)銷售的2022款奇駿變成了三缸機(jī),也就是我們熟悉并噴上去的1.5T三缸機(jī)。美媒認(rèn)為,雖然是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),但性能至少比之前的動(dòng)力要好。焦師傅不禁感嘆,美國(guó)人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)真是沒(méi)啥要求。
此次在美銷售的2022款奇駿最大的變化在于動(dòng)力單元,搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配全新CVT變速箱。
從內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置來(lái)看,在美國(guó)銷售的2022款奇駿和國(guó)內(nèi)的區(qū)別并不明顯,但細(xì)看還是能發(fā)現(xiàn)一些差異。比如兩國(guó)的中控屏尺寸就不一樣。美版屏幕較小,有大黑邊和旋鈕,而中文版屏幕較大,是觸摸屏。另外,在內(nèi)飾配色方面,美版有黑黃配色,座椅帶有菱形花紋,而國(guó)版有純黑和棕白配色,座椅沒(méi)有菱形花紋。不過(guò)兩國(guó)的車(chē)型在高端車(chē)型中都配備了半苯胺皮革面料。
目前在美銷售的2022款奇駿只有1.5T的三缸+CVT組合,并沒(méi)有其他動(dòng)力匹配,所以不要說(shuō)美的是四缸。那么,美媒們是怎么看待1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的呢?從目前的反饋信息來(lái)看,大部分美國(guó)媒體人都認(rèn)可這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,其燃油經(jīng)濟(jì)性也非常出眾。前驅(qū)版城市油耗7.84L/100km,高速公路6.36L/100km,綜合油耗7.13L/100km。
從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看,美媒人士認(rèn)為這臺(tái)1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比之前的老款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更加平順,動(dòng)力傳遞非常順暢,幾乎感覺(jué)不到渦輪遲滯。市區(qū)開(kāi)車(chē)。但媒體也指出,這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和大多數(shù)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,在上坡時(shí)會(huì)出現(xiàn)非常明顯的動(dòng)力不足。
此外,他們還對(duì)新款CVT變速箱進(jìn)行了評(píng)價(jià),表示新款CVT變速箱的性能表現(xiàn)依然一般,沒(méi)有亮點(diǎn),但至少是順暢的。當(dāng)然,這臺(tái)變速箱的反應(yīng)很慢,尤其是從匝道匯入主路的時(shí)候。這時(shí)候需要加速,顯得有些力不從心。
至于底盤(pán)調(diào)校,美媒人士表示,新奇駿的調(diào)校非常舒服,雖然在顛簸路面上沒(méi)有豪華感,但至少在同級(jí)車(chē)中處于較高水平。班級(jí)。
雖然三缸機(jī)的噪音比老款四缸機(jī)要安靜,但是整車(chē)的風(fēng)噪確實(shí)很明顯,轉(zhuǎn)向感幾乎為零。最后,美國(guó)媒體給出的評(píng)價(jià)是:“如果你想做司機(jī),很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是更好的選擇”。也就是說(shuō),如果你是司機(jī),或許競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是更好的選擇。
結(jié)論:
好的!可見(jiàn)美國(guó)媒體對(duì)三缸奇駿的評(píng)價(jià)也很一般。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)性能比上一代四缸發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)很多,但綜合實(shí)力還是不如市場(chǎng)上的大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雖然大多數(shù)美國(guó)消費(fèi)者將家用汽車(chē)視為一種交通工具,但他們更重視實(shí)際的駕駛體驗(yàn)。畢竟美國(guó)有些小區(qū)離超市和醫(yī)院真的太遠(yuǎn)了,沒(méi)有絲毫駕駛意識(shí)的人是不會(huì)買(mǎi)產(chǎn)品的。事實(shí)上,中美消費(fèi)者的看法基本一致。
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