無論是日益嚴苛的排放標準、“雙積分”壓力，還是新能源汽車私人用戶占比不斷提升的市場趨勢，合資品牌的“電動化”已不再是說說而已。除了率先下定決心全面轉(zhuǎn)型純電動市場的大眾之外，還有一個即將實現(xiàn)全面電動化的合資品牌，那就是通用汽車。

日前，在“2022科技體驗日”活動上，上汽通用正式“攤牌”，公布了在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。通用汽車宣布，到2025年底將在中國市場推出超過15款基于Otergy平臺的電動車，明年將推出新的軟件平臺，加速電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化。

同時，通用汽車還公布了旗下四個品牌的首批純電動汽車，均基于Otergy平臺打造。通用汽車作為傳統(tǒng)廠商，全面向純電動轉(zhuǎn)型后，能否給消費者帶來驚喜？今天江哥就來幫大家看看。

1、雪佛蘭FNR-XE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）純電動概念車

看點： 雪佛蘭首款搭載Otergy平臺的純電動車。

通用汽車科技展望日當天，雪佛蘭首款純電動概念車FNR-XE全球首發(fā)。新車采用了全新的設(shè)計理念，外觀方面相當搶眼。

外觀方面，雪佛蘭FNR-XE前臉棱角分明，大面積點陣封閉中網(wǎng)，貫穿式LED和夜光LOGO，視覺效果科技感十足。此外，車頭兩側(cè)還有夸張的模擬進氣口設(shè)計，提升了整體的運動感。

車身側(cè)面，整體線條非常流暢，轎跑造型也非常時尚。至于尾部，也很簡潔，配備了貫穿式尾燈，可以點亮車標，與前臉造型相呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面，概念車采用了以白色為主的配色，最讓人印象深刻的是充滿未來感的把手式方向盤，極具科幻感。車內(nèi)座椅采用了包圍式頭枕，看起來不一樣，更像是未來的座艙。在動機方面，尚未公布更多細節(jié)。

據(jù)悉，2023年底，雪佛蘭首款Otergy平臺量產(chǎn)車型也將正式上市，那么它會在多大程度上保留FNR-XE概念車的設(shè)計呢？敬請關(guān)注。

2、別克Elect-X亮點： 別克首款搭載Otergy平臺的純電動車型。

別克Elect-X是一款專為中國消費者打造的純電動概念SUV。它基于通用汽車的Otergy純電動平臺。據(jù)媒體報道，別克品牌已經(jīng)為Electrek E1、E2、E3、E4、E5、E6、E7、E8和E9申請了專利。預計未來別克還將基于Elect-X打造一系列產(chǎn)品。

別克Electra（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-X 概念車別克Electra-X 概念車

此前，工信部還曝光了一組別克Electrek E5車型的申報圖，這是別克打造的一款定位為五款中大型SUV的全新純電動車型。

外觀方面，新車整體延續(xù)了別克Elect-X概念車的設(shè)計。前臉采用封閉式格柵設(shè)計，前臉全新飛檐采用點陣式裝飾。結(jié)合分體式大燈設(shè)計，進一步提升了整車的未來感。

尾部的設(shè)計也是簡約風格，凸顯純電動車純粹的感覺。橫向線條貫穿尾燈，全新的別克標志營造出良好的視覺寬度和精致感。

內(nèi)飾方面，目前還沒有官方曝光。不過根據(jù)概念車的造型，預計別克Electrek E5將采用橫向環(huán)抱式設(shè)計，匹配通用最新的VCS智能座艙，支持OTA升級，并擁有新一代Super Cruise超級駕駛輔助系統(tǒng)。

別克Electra-X 概念車別克Electra-X 概念車

車身尺寸方面，作為一款中大型SUV，別克Electrek E5的長寬高分別為4892/1905/1681（1684）mm，軸距為2954mm。它將采用五座布局。輪胎尺寸方面，將有245/60 R18和245/50 R20供消費者選擇。

動力方面，別克Electrek E5的申報信息僅顯示單電機車型，最大功率為180kW。預計會有雙電機四驅(qū)版本。值得一提的是，Elect-E5是別克品牌基于Ultium電動車平臺研發(fā)的首款量產(chǎn)車型，預計將于今年年底正式亮相。

3、GMC純電悍馬超級皮卡

看點： GMC品牌首款傲騰純電動皮卡

悍馬悍馬之所以名聲大噪，是因為它被廣泛應(yīng)用于軍用車輛，并以其粗獷的設(shè)計語言和出色的越野能力被國人廣泛認可。不過，作為高油耗、低銷量的代表，悍馬在2010年就停產(chǎn)了。隨著近期電動車技術(shù)的發(fā)展，GMC時隔多年借助電動車平臺，正式推出了悍馬EV，將其定位為純電動皮卡。

造型方面，經(jīng)典元素與新電動美學的碰撞令人耳目一新。貫穿式燈組設(shè)計、超大翼子板、寬闊的進氣格柵、發(fā)光的悍馬標志，將科技感與越野氣息有機結(jié)合。

車側(cè)和尾部采用了多條筆直硬朗的線條，讓整體氣場看起來更加強大霸氣。后部配備垂直LED 尾燈和MultiPro 電動尾門。

內(nèi)飾方面，它完全顛覆了以往對悍馬內(nèi)飾的認知，采用對稱式布局，配備了13.4英寸的巨大中控面板和12.3英寸的液晶儀表盤，還配備了三幅式多功能方向盤。

動力方面，GMC悍馬EV由三臺電機驅(qū)動。它們的綜合輸出估計為1,000 馬力（746 千瓦/1,014 皮秒）和11,500 磅英尺（15,592 牛米）的峰值扭矩。在大約3 秒內(nèi)從0-60 英里/小時（0-96 公里/小時）加速。電動機由Ultium 電池組提供動力，續(xù)航里程超過350 英里（563 公里）。

此前，通用汽車計劃增資1億美元，建立新的高端進口業(yè)務(wù)。預計GMC純電動悍馬超級皮卡將通過進口渠道進入國內(nèi)市場。

4.凱迪拉克LYRIQ歌曲

看點:凱迪拉克首款搭載Otergy平臺的純電動SUV

目前，作為通用在中國的首款Otergy平臺產(chǎn)品——lyr IQ瑞格后驅(qū)版已經(jīng)陸續(xù)交付，也是凱迪拉克首次轉(zhuǎn)型的開山之作。在外觀上，LYRIQ的量產(chǎn)高度還原了概念車的設(shè)計元素。前臉科技感極強的黑晶光柵是LYRIQ最具表現(xiàn)力的設(shè)計元素之一，融合了直列式LED大燈和流光飛翼式LED尾燈，頗具科技感。

內(nèi)飾方面，凱迪拉克LYRIQ采用了33英寸有機發(fā)光二極管曲面雙屏。中控屏幕偏向駕駛員一側(cè)，基本功能按鍵都集成在屏幕上。t型方向盤，設(shè)計更加簡潔時尚。LYRIQ還為后排乘客提供了顯示屏和觸控座椅空音。它永遠不會忘記自己是一個奢侈品牌。LYRIQ整車長度超過5米，軸距近3.1米，定位為中大型純電動SUV。得益于Otergy電動汽車平臺，LYRIQ的首款后驅(qū)長續(xù)航豪華版CLTC續(xù)航里程超過650公里。LYRIQ還將推出百公里加速不超過4.9秒的四驅(qū)版，以差異化的性能和配置進攻豪華純電車市場?？偨Y(jié)

目前國內(nèi)新能源市場，造車新勢力依然是主角，產(chǎn)品線也是最豐富的，從轎車到SUV到MPV，從入門級到豪華級。但在傳統(tǒng)大廠的努力下，比如通用的一線品牌，在純電市場，格局終究可能會改變。畢竟汽車還是商品，噱頭往往是暫時的。傳統(tǒng)大廠在汽車研發(fā)、R&D、品控、工藝、制造方面有自己的優(yōu)勢，是新興造車勢力所不具備的。至于最終量產(chǎn)車型的性能，能否與新勢力的產(chǎn)品拉開差距？值得期待！后續(xù)江哥會繼續(xù)關(guān)注。歡迎關(guān)注“無邊車域”。請在下方評論區(qū)留言，分享你對通用全新純電動汽車的看法。