廣汽本田皓影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）給我的第一印象非常好，因?yàn)樗拿帜茏屓讼肫鹩喙庵械摹叭粲行卵┰驴?，下有明影，上有明銀”。三年來(lái)，皓影在這一細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。就產(chǎn)品周期而言，距離換代的時(shí)間節(jié)點(diǎn)還很遠(yuǎn)。但在中國(guó)品牌被封殺之前，合資友人追殺之后，有些不安就產(chǎn)生了。于是，武裝到牙齒的新昊影來(lái)了！

看這篇文章之前，我想你可能想知道皓影的姊妹車(chē)型東風(fēng)本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的表現(xiàn)如何。九月份，我的同事在上面進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。感興趣的朋友不妨回顧一下屆時(shí)的內(nèi)容。

皓影是很多人心目中的“本田最美SUV”。經(jīng)過(guò)這次演變，它變得更長(zhǎng)、更寬、更運(yùn)動(dòng)。至于顏值會(huì)上升還是下降，完全看個(gè)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，新款皓影加入了迷霧森林（綠色）漆面，其實(shí)挺好看的。皓影是很多人心目中的“本田最美SUV”。這一次，它更長(zhǎng)、更寬、更運(yùn)動(dòng)。至于顏值分?jǐn)?shù)是升還是降，全看個(gè)人審美了。值得一提的是，新皓影加入了霧燈林（綠）漆，其實(shí)挺好看的。

外觀更長(zhǎng)、更寬、更運(yùn)動(dòng)。

如果看過(guò)今天的興格和思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），想必對(duì)皓影的內(nèi)飾并不陌生。它的設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，配置也不乏亮點(diǎn)。在空間維度上，這次沒(méi)有體驗(yàn)到七座版，比較遺憾。根據(jù)以往的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，軸距為2701mm的緊湊型SUV不會(huì)有寬大的第三排。如果看過(guò)今天的Style和Civic，想必對(duì)皓影的內(nèi)飾并不陌生。設(shè)計(jì)與時(shí)俱進(jìn)，配置亮點(diǎn)多多。很遺憾這次沒(méi)有體驗(yàn)到七座版。根據(jù)以往的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，軸距為2701mm的緊湊型SUV不會(huì)有寬大的第三排。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)配備雙重力量。

全新皓影搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW（193馬力），最大扭矩243Nm，匹配CVT變速箱。動(dòng)力總成變化不大。后期肯定會(huì)推出HEV混動(dòng)和PHEV插混車(chē)型。

經(jīng)過(guò)微妙的起步，新皓影依然輕快靈動(dòng)。這種狀態(tài)不是不舒服的“跳”，而是踏踏實(shí)實(shí)走下去的從容。加上油門(mén)行程后，加速過(guò)程變得平淡，提速往往出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴之后，動(dòng)力銜接不達(dá)預(yù)期。經(jīng)過(guò)微妙的啟動(dòng)，辛浩英仍然輕快靈巧。這種狀態(tài)不是不舒服的“跳躍”，而是一步一步的平靜。隨著油門(mén)行程的增加，加速過(guò)程變得平淡，提速時(shí)常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴后，動(dòng)力銜接不達(dá)預(yù)期。

不同駕駛模式下的Pedal Map差異化程度較高。比如油門(mén)只踩到50%時(shí)，ECON模式對(duì)應(yīng)的請(qǐng)求扭矩很小，跟車(chē)的步伐很焦急。相比之下，我覺(jué)得最“跟風(fēng)”的還是S檔。不同駕駛模式下的踏板圖差異很大。比如油門(mén)只踩到50%時(shí)，ECON模式對(duì)應(yīng)的所需扭矩很小，跟車(chē)節(jié)奏堪憂(yōu)。相比之下，我覺(jué)得最“跟”的是S檔。

CVT兢兢業(yè)業(yè)，發(fā)揮控速魔力，守護(hù)燃油經(jīng)濟(jì)性。至于降檔響應(yīng)，我只能說(shuō)，當(dāng)油門(mén)下降時(shí)，我希望手邊有一對(duì)換擋撥片。

底盤(pán)呈現(xiàn)中性特性，破損路面吸收能力一般，駕乘者接收到的信息較多。好在過(guò)濾效率高，簧上振動(dòng)小。面對(duì)單次沖擊，接觸質(zhì)感并不圓潤(rùn)，但車(chē)輪收斂相對(duì)較快。底盤(pán)呈現(xiàn)中性特征，破損路面一般吸收性較好，駕乘者接收到的信息較多，因此過(guò)濾效率高，彈簧下的殘余振動(dòng)較少。單次點(diǎn)擊時(shí)紋理不是圓的，但輪子會(huì)很快收斂。

轉(zhuǎn)向不符合現(xiàn)在的潮流，但選材保留了熟悉的味道，低速開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)吃力。初始值越大，速度相關(guān)增益就越不明顯。打方向后，手拉力很快，回彈阻尼也很足，下沉不自然。沒(méi)有轉(zhuǎn)向現(xiàn)在的趨勢(shì)，而是選擇了保持熟悉的味道，車(chē)速低，需要一點(diǎn)功夫。初始值越大，速度增益越小。轉(zhuǎn)動(dòng)方向后，手伸得很快，扶正阻尼也很足，下沉不自然。

編輯點(diǎn)評(píng)：1-10月，皓影累計(jì)投保133735輛，是名副其實(shí)的本田銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。不過(guò)，在這個(gè)大家普遍“急”的內(nèi)向時(shí)代，它也順勢(shì)而為，開(kāi)啟了“三年內(nèi)改革”的征程。此次升級(jí)為全新皓影帶來(lái)了年輕化的設(shè)計(jì)和全面的配置。此外，首次提供的七座布局可以吸引更多追求性?xún)r(jià)比的用戶(hù)。要想一炮走紅，平衡是必要條件，但不是充分條件。新皓影的運(yùn)轉(zhuǎn)，確實(shí)把桶里的每一塊木板都拉長(zhǎng)了，不管是長(zhǎng)是短。是的，它很著急，尤其是它的對(duì)手。編輯點(diǎn)評(píng)：1-10月，皓影累計(jì)投保133735輛，名副其實(shí)的本田銷(xiāo)量。但在這個(gè)內(nèi)卷“刻不容緩”的時(shí)代，它卻順勢(shì)而為，踏上了“三年改革”征程。新皓影的這次升級(jí)帶來(lái)了年輕化的設(shè)計(jì)和全面的配置，再加上首創(chuàng)的七座布局，能夠吸引更多追求性?xún)r(jià)比的用戶(hù)。要成為熱門(mén)，平衡是必要條件，但不是充分條件。辛昊英的這一波操作，真的是把每一塊板子都拉長(zhǎng)了，無(wú)論多長(zhǎng)。是的，非常緊迫，尤其是對(duì)它的對(duì)手而言。

精彩內(nèi)容回顧：

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試駕全新廣汽本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）tyle，扛起運(yùn)動(dòng)大旗。

司機(jī)和乘客的調(diào)整是成熟和平衡的。