去年五月，弟弟換了輛車。為了家庭的發(fā)展和繁衍（我又丑又低，怕生不來），所以把淘汰的車給了我。人生第一輛車。廢話少說，進(jìn)入正題。和之前張阿姨介紹嘉年華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，我算是小眾了。 ——雪佛蘭只愛歐派。

只有歐洲是用通用的Gamma II平臺開發(fā)的，現(xiàn)在安哥拉是平臺，主打運動，更適合年輕一代。

我哥總提車是2013年5月的，是2011款三廂1.4L MT SL，也就是所謂的乞丐版。丐版是你能想到的基本配置！嘟！不想！是的！車長4399，寬1735，高1517，軸距2525，車長2525，高度不算特別出眾，但重量足夠。 1190KG、1.4 升S-Tec III 發(fā)動機紅綠燈絕對可以發(fā)揮作用。但這臺發(fā)動機是所謂的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，需要轉(zhuǎn)到3000rpm才能大幅加速。

車頭是最具標(biāo)志性的大燈，也是唯一沒有分支的。其次，下面的擾流板（高速穩(wěn)定，不知道對不對）離地13公分，通過性差到連個小欄都刮不過去。

車子的屁股挺豐滿的。有人說好看有人說丑。我沒有什么特別的感覺。弟弟還是很撒嬌的裝了個后擾流板，車屁股挺豐滿的。有人說好看，有人說丑。我沒覺得有什么特別的。弟弟還是很張揚的，還有尾巴。

它們是Bigfoot 195 65R1輪胎，這在該級別的汽車中很少見。輪子也是我哥換的（不建議換輪子，雖然好看，但是不安全。輪子的原裝厚度比這個好很多，但是不好意思，一般只上車）自己背（單身狗），所以沒改回原車）。前碟剎和后鼓剎，開了這么久感覺還是很靈敏的，一般都能及時把車停下來。

空間真的很一般。我是1.72米。我的駕駛座頭部被打了三拳，后排被打了一拳，還有我的屁股。 458L的行李箱挺大的，空的，真的很一般。我1.72米，駕駛座打三拳，后排打一拳，臀部抬得夠高了。行李箱是458L，挺大的。

中控依舊是亮色的酒桶式儀表盤和數(shù)顯時速表，頗具科技感。集成導(dǎo)航單元在安裝后安裝。其實我個人是不建議換這個組合導(dǎo)航的。畢竟車輛的很多參數(shù)都是需要通過原車CD來設(shè)置的。改后中控不能設(shè)置。明亮的酒桶式儀表盤和數(shù)字式時速表頗具科技感，后置的是組合導(dǎo)航機。其實我不建議換這款組合導(dǎo)航機。畢竟車輛的很多參數(shù)都是需要在原車光盤上設(shè)置的，改了就不能設(shè)置了。

沒有油耗統(tǒng)計，沒有基本設(shè)置，連霧燈都沒有，連后視鏡都是手動的。沒有油耗統(tǒng)計，沒有基本設(shè)置，連霧燈都沒有，連后視鏡都是手動版。

幸運的是，電動車窗和兒童鎖是給我預(yù)留的。

每扇門都有一個揚聲器。與同級車相比，音效確實不錯。感覺真的很高檔。每扇門都有一個揚聲器。與同級別的其他車相比，聲音效果確實不錯。感覺真的很高。

棍子的背面是三個水杯、一個12V 電源插座和一些硬幣隔層（無雞蛋）。

終于裝上了自己的踏板和亮條，感覺很有檔次。

最后總結(jié)一下這臺車： 最后總結(jié)一下這臺車：

獨特的外觀，更具吸引力。

油耗、空調(diào)一路開到高速市區(qū)，6.3升/95發(fā)動機噪音低，但怠速抖動，起步如肉。

操控性好，過彎感強，減震器偏硬，車?yán)锏娜瞬蝗菀讜炣嚒?p>鐵皮很厚，真的很厚，在國內(nèi)外都有很好的安全性能。

維修價格高，不去四兒子維修我心里不踏實。維修前為了省錢，自己買了材料跑到外面去了。這輛車太稀有了。我的燃油管卡口在司機更換氣體過濾器時損壞了。網(wǎng)上查了一下四兒子的報價，17.03萬工時。

平心而論，如果我為自己選擇這輛車，我可能不會選擇它。畢竟同價位的這款車，性價比還是比較低的。如果你有條件，個性獨特，又想與眾不同，完全可以把這款車看在眼里。改裝后的Ivy Europe還是很漂亮的。

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