“有了桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），走遍天下都不怕?！鄙Ｋ{在國內轎車市場的地位不言而喻。桑塔納進入中國市場30多年來，雄霸南北，累計銷量超過560萬輛。盡管2019年銷量下滑，但桑塔納全年累計銷量仍達到24輛，轎車銷量以48萬輛位列第七。

桑塔納進入2020年卻跌落神壇，銷量遭遇滑鐵盧。桑塔納3 月份的銷量僅為1 月份。同比減少537萬臺。9%。桑塔納1-3月累計銷量3月為40萬輛，同比下降47%，轎車銷量排名跌出前十，排名第十二。桑塔納的倒閉是消費意識的體現。

從產品本身來看，桑塔納相比同級別競爭對手并無優(yōu)勢，甚至

嚴重不利。桑塔納使用的平臺技術陳舊落后，桑塔納的外觀比較土氣。十年前的模樣勉強可以說是一去不復返了，但在講究顏值的當代，似乎已經跟不上時代了。而且桑塔納這幾年改裝升級的時候，外觀變化很小，依舊保持著老臉，難免讓人覺得累。

還有，桑塔納的內飾大多是硬塑料，質感很差。配置是桑塔納的弱項，更不用說桑塔納品牌中非常流行的中控大屏、語音識別、遙控等配置，就連必備的導航和倒車影像都沒有。所以從這個角度來看，桑塔納8.69萬-11.69萬元的售價區(qū)間一點都不便宜。

桑塔納雖然產品力差，但在大眾品牌的加持下，在中國市場輝煌了30多年。消費者之所以選擇桑塔納，很大一部分原因是大眾的感受。然而，桑塔納落后的技術、老氣的外觀、硬朗的塑料內飾、簡陋的配置，讓它在國內市場如此火爆，其實是自主品牌的一大悲哀。在內飾配置、顏值、動力等方面，很多自主品牌車型并不比桑塔納差，甚至還好于桑塔納，但銷量卻遠低于桑塔納。

不過，隨著消費者對汽車認知度的提升，桑塔納已經不再受到大眾的追捧，銷量的大幅下滑就是一個很好的證明。同時，桑塔納目前終端優(yōu)惠3萬元，起步價降至5萬多元。如此低的售價，讓桑塔納很難為上汽大眾提供可觀的利潤，所以從這個角度來看，桑塔納在未來會逐漸落寞，等到量產的時候是不可能的。

此外，上汽大眾官方此前曾表示：未來，整個上汽大眾品牌將繼續(xù)探索，而桑塔納將在未來幾年內煥然一新，這將是一款全新的入門級兩廂車，具有起步價。介于9萬元至10萬元之間。朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）首發(fā)版的推出，讓人懷疑未來取代桑塔納的可能性。

寫在最后

隨著競爭的加劇，桑塔納落后的技術和老化的產品實力已經沒有競爭力。除了大眾的感受，國內消費者對桑塔納還有什么依戀？同時，終端價格的進一步下調，也讓桑塔納難以為上汽大眾賺取可觀的利潤。桑塔納未來將何去何從？它還有待觀察。

（本文由文武巷新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉載請注明出處文武巷：