很多年前，美系車是大多數(shù)國人的首選，但隨著消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，德系車、日系車成為了主流。如今，隨著國產(chǎn)化的興起和新能源時(shí)代的到來，國產(chǎn)車開始成為人們考慮的對象。不過，美國車并沒有放棄中國市場。在電動(dòng)SUV細(xì)分領(lǐng)域，除了特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），福特電馬（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也備受關(guān)注。不過，與Model Y相比，福特汽車進(jìn)入中國的時(shí)間并不長。它的表現(xiàn)如何，是否值得考慮？

福特電馬目前有四款車型可供選擇，包括兩款后驅(qū)車型和兩款四驅(qū)車型。價(jià)格區(qū)間在24.99萬-36.99萬之間，入門級車型和頂配車型的價(jià)格差距還是比較大的。對于一款主打性能和操控的車型來說，四驅(qū)版自然比后驅(qū)版更值得關(guān)注。那么今天我們就以旗下風(fēng)靡一時(shí)的福特電馬2021款全輪驅(qū)動(dòng)豪華版（指導(dǎo)價(jià)34.99萬）為例進(jìn)行分析。

從外觀上可以發(fā)現(xiàn)，福特電馬的性能感還是不錯(cuò)的。車頭封閉式進(jìn)氣格柵彰顯其純粹的電車身份。黑色的填充和車標(biāo)，再加上運(yùn)動(dòng)感十足的前鏟和兩側(cè)犀利的大燈，給人一種“狂暴”的感覺，符合這款車的運(yùn)動(dòng)定位，開出去也有足夠的氣場。

定位為中型SUV的福特電馬，車身尺寸為4730x1886x1613mm（兩款低配版車高為1621m），軸距為2984mm，屬于比較常規(guī)的一類，配以軸距稍長。其側(cè)面設(shè)計(jì)屬于跨界車類型，多幅式輪轂的流暢車身極具視覺沖擊力，也能彰顯其年輕氣息。

與“兇悍”的車頭相比，福特電馬的車尾更加“內(nèi)斂”。比較有意思的是垂直設(shè)計(jì)的三段式尾燈，即使不點(diǎn)亮也很有辨識度。此外，經(jīng)過烤漆處理的后包圍套件也能彰顯其運(yùn)動(dòng)氣息。當(dāng)然，它不同于傳統(tǒng)燃油車為了營造運(yùn)動(dòng)感而采用的夸張排氣。

該車整體設(shè)計(jì)較為簡潔，最引人注目的是15.5英寸中控面板的豎向設(shè)計(jì)，為車內(nèi)帶來不錯(cuò)的科技感。其他細(xì)節(jié)方面，不同于常規(guī)車型喜歡大量使用皮革材質(zhì)，福特電馬在細(xì)節(jié)部分使用了大量的布料材質(zhì)，貫穿左右的設(shè)計(jì)也有助于提升檔次感在車?yán)铩?p>福特電馬的方向盤采用了三幅式設(shè)計(jì)，握感不錯(cuò)，支持上下調(diào)節(jié)，還有加熱功能。與常規(guī)電動(dòng)車的設(shè)計(jì)不同，福特電馬的換擋機(jī)構(gòu)是旋鈕式換擋，小小的旋鈕看起來相當(dāng)簡潔有個(gè)性。

它的座椅是用仿皮包裹的，機(jī)翼支撐和填充物都不錯(cuò)。坐下后，舒適度不遜于同級。座椅功能方面，前排主副駕駛座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，局部調(diào)節(jié)還具有腰部調(diào)節(jié)功能，讓駕乘者找到更舒適的坐姿。同時(shí)，前排座椅還具備加熱功能，主駕駛座椅還支持座椅記憶功能，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

身高180cm的體驗(yàn)者坐上車后，會(huì)將主駕駛座椅調(diào)整到適合前后的最低角度。此時(shí)他的頭頂與車頂之間還有一拳打空的距離，而由于福特電馬配備了全景天窗，他的頭頂與天窗的距離為甚至更大。保持主駕駛座角度，第二排受滑動(dòng)設(shè)計(jì)影響。此時(shí)腦袋上還空著三指，腿上空著四指。

裝載是福特電動(dòng)汽車的一大優(yōu)勢。正常情況下，其后備箱容積達(dá)到618L，在同級別車型中具有一定的優(yōu)勢。而當(dāng)它的第二排座椅放倒后，整個(gè)行李廂的容積可達(dá)1485L。另外值得一提的是，由于福特電馬的電機(jī)位置比較靠后，因此前艙也進(jìn)行了優(yōu)化，可以放一些小物件。總的來說，它的空虛表現(xiàn)處于中規(guī)中矩的狀態(tài)。

作為帶有飛馬標(biāo)志的車型，福特電馬的動(dòng)力表現(xiàn)自然是大家關(guān)注的一部分。這款全輪驅(qū)動(dòng)車型配備前后永磁/同步電機(jī)，總功率為260kW，總扭矩為730Nm。這兩款電機(jī)帶來的動(dòng)力都相當(dāng)不錯(cuò)，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒。對于日常駕駛來說，這樣的加速表現(xiàn)顯然是“過分了”，但像福特電馬這樣買車的人肯定會(huì)更加注重駕駛樂趣。

福特百年深厚的造車經(jīng)驗(yàn)，賦予福特電馬良好的機(jī)械品質(zhì)。在不同的駕駛模式下，轉(zhuǎn)向力、油門踏板和制動(dòng)踏板的性能都會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，動(dòng)力輸出和制動(dòng)力輸出也比較線性。匹配度和完成度都相當(dāng)不錯(cuò)，是駕駛起來比較舒服的類型。

底盤懸架方面，福特電馬搭載的是前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，看起來是比較常見的組合。對于調(diào)校，福特電馬還是比較偏的，所以在經(jīng)過一些小顛簸路段時(shí)，車身跳動(dòng)很大。不過雖然福特電馬的底盤比較硬，但是經(jīng)過顛簸后懸架并沒有多余的動(dòng)作，還是能體現(xiàn)出底盤調(diào)教的功力。

最后說一下續(xù)航里程。福特電馬的四種配置就是四種續(xù)航里程。這款全輪驅(qū)動(dòng)豪華車型配備了80.3kWh銅梁的三元鋰電池。電池來自比亞迪?？斐湫枰?.45小時(shí)，慢充需要3.9小時(shí)。這個(gè)電池組可以帶來554公里的純電續(xù)航里程（工信部），也是中規(guī)中矩。

總結(jié)： 與傳統(tǒng)燃油車相比，這款純電動(dòng)福特電馬確實(shí)能帶來不一樣的駕駛體驗(yàn)。前后兩臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，完全不用擔(dān)心福特電馬的動(dòng)力儲(chǔ)備問題。推背感、整車轉(zhuǎn)向質(zhì)感、底盤質(zhì)感在同級別SUV中屬于中上水平。當(dāng)然，這樣一款頗為古怪的電動(dòng)SUV，注定是為追求個(gè)性的人準(zhǔn)備的。所以在我看來，如果你急于購買一輛駕駛起來很有趣的電動(dòng)SUV，福特電動(dòng)馬是一個(gè)值得考慮的選擇。