開過奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），再開過寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），才知道奧迪和寶馬的差距有多大。車市如戰(zhàn)場，競爭異常激烈。為了生存，汽車制造商竭盡全力生產(chǎn)好車。 “國產(chǎn)顏值王”蔚VV7有著無可替代的地位。 “韓國旗艦”現(xiàn)代途勝風(fēng)靡全球，霸氣亮相。今天，我們專注于提高我們的生活質(zhì)量。只有找到合適的位置，我們才能成功。就像奧迪Q3和寶馬X1。

劉老師是圈內(nèi)知名的騎手。他家里有輛奧迪Q3，剛開過寶馬X1。至此，他已經(jīng)提車4個月，跑了9600公里。寶馬X1有什么特點(diǎn)？誰比奧迪Q3更值得買？現(xiàn)在，我將解釋一下我朋友的話。

先開奧迪Q3。

顏值真的很完美，又回來了。大燈很酷，不愧是燈廠。全車的線條采用了大量的直線條，看起來凌厲又有些冷峻。流水轉(zhuǎn)向燈很喜歡，外觀和奧迪一樣，中規(guī)中矩。

內(nèi)部裝修太簡單了，尤其是掛檔的地方。 20萬多的車，太簡單了。一如既往的奧迪風(fēng)格，細(xì)節(jié)做工精細(xì)，還可以。很滿意。中控款式新穎，車內(nèi)有淡淡的皮革味，但屬于正常現(xiàn)象。

如果您有很多個人行李，沒有足夠的自由移動空間。但總的來說，儲物空間一般，不能定位緊湊型SUV，173cm，前排60kg，最后一排還過得去，后備箱夠用。如果你放太多食物，你會感到飽。

坐在駕駛座久了，腰部也不會難受。我是一個音樂愛好者，我很在意這個。懸架舒適，減速帶不算大，整體感覺不錯，對得起這個牌子。唯一美中不足的是座椅貼合度不是很好，尤其是頭枕。

雖然是乞丐版，但是力量隨叫隨到。 2000轉(zhuǎn)之前，性能一般?？梢哉f是慢了點(diǎn)，1.4T完全夠用了。需求啟動的速度是不現(xiàn)實(shí)的。無論變速箱是否為濕式雙離合，乘坐舒適性都很好。

在駕駛體驗(yàn)方面，其實(shí)日常駕駛并沒有達(dá)到駕駛的極限。電子方向盤很輕巧，操作起來也很方便。我的妻子是個好司機(jī)，她可以輕松地走過山路。四輪驅(qū)動的效果可以在角落里感受到。跑完110高速，車?yán)镒怂膫€人，后備箱都塞滿了。感覺不錯。

再次駕駛BMW X1。

以前覺得挺好看的家族式前臉，孩子喜歡兩個大鼻孔，自動大燈，感應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)向助力，但尾燈是鹵素的，有待改進(jìn)。

不用說，內(nèi)部看起來完美無暇。低音還可以，高音一般，但對我來說足夠了。我不是音樂發(fā)燒友，整體結(jié)構(gòu)很漂亮，挺BMW的。寶馬新車有異味是家庭通病，無法根治，但在可接受范圍內(nèi)。

備胎節(jié)省空間沒有進(jìn)一步增加。一般是三個人。空間還是挺寬敞的，門板上的儲物格真的很大。一般水杯一放下就會掉下來，準(zhǔn)備換個水瓶喝水。手提箱足夠大，可以裝下足夠日常旅行的東西。適合公路旅行。

舒適度還可以，請問空房在哪？超減速是最抖的，一定要減速，總體感覺還不錯。吵鬧的輪胎有點(diǎn)大，跑個百里就能感覺到。座椅偏硬，長期乘坐舒適度不高。

動機(jī)是相似的。 1.5T三缸發(fā)動機(jī)的油門響應(yīng)也很及時，沒有頓挫感，線性流暢。升級到2.0T當(dāng)然更好，但是沒有儀表，起步速度快，略有頓挫感。

處理很好。車輛主要是老婆用的，她很滿意。方向盤往哪一指，駕駛感受都比奧迪Q3好很多。懸架在過溝時有些僵硬和顛簸，但傾斜得到很好的抑制，剎車和油門反應(yīng)迅速，換擋順暢。

結(jié)論：

總的來說，奧迪Q3和寶馬X1雖然是入門級的BBA，但是現(xiàn)在的涉獵很嚴(yán)重。它們的外觀和尺寸都非常大氣，特別適合都市白領(lǐng)。遺憾的是，寶馬X1 1.5T三缸發(fā)動機(jī)后期抖動明顯。至少要選8AT 2.0T車型。兩款車的前懸掛都是普通的麥弗遜式，都是臥式發(fā)動機(jī)。最后，如何評價這兩款車呢？請在下面發(fā)表評論。