汽車輪胎意外報廢，很多車主的第一反應(yīng)就是壞了就換。

但在實際操作中，商家或4S店建議直接更換兩個輪胎，因為需要同時更換同軸輪胎，以平衡磨損。

那么問題來了，這個說辭是真的還是商家為了賣貨吹牛？

泰哥今天就來和大家聊聊。輪胎壞了為什么要換兩個輪胎？

國家強制性標(biāo)準(zhǔn)

同一軸線上左右輪胎的磨損必須大致相同。

為什么大多數(shù)商家都建議換兩個輪胎？主要原因是強制性國家標(biāo)準(zhǔn)。

在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB38900-2020 《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》的最新版本中明確提及。

前后輪可以不同，但“兩個同軸輪胎必須一致”，這就要求左右輪胎的磨損盡量均勻。

但什么是“越一致越好”呢？在井下使用一天的輪胎稱為“舊輪胎”，使用一個月或一年的輪胎仍稱為“舊輪胎”。與未落地的全新輪胎相比，存在明顯的“磨損不一致”。這樣一來，我們是不是每次換輪胎都要一次買兩個輪胎呢？

那么核心問題是，輪胎磨損的一般一致性是多少？什么是“穿著不一致”？

在這里，Tiger首先給出了：的答案，如果左右輪胎胎面花紋深度差小于1.6mm，行業(yè)默認(rèn)為“性能差”，允許“雙用”。

因此，大體一致的前提是輪胎花紋深度差異在1.6mm以內(nèi)。

輪胎花紋深度

一般在7-9毫米左右。

我們知道，原來的橡膠輪胎表面是沒有花紋的。

這些輪胎在光滑、理想的表面上滾動，具有高摩擦力和出色的干牽引力。

但在雨天或路面不平的情況下，“溜胎”會因積水駐波壓力而導(dǎo)致水膜浮起并滑動，嚴(yán)重時甚至?xí)l(fā)事故。

于是后來人類發(fā)明了“在輪胎上刻花紋”的方法，解決了輪胎在“非理想道路”和雨天濕滑路面上的抓地穩(wěn)定性，于是輪胎花紋的概念應(yīng)運而生。目前，就輪胎技術(shù)而言，一輛汽車（比如我們的“家用車”）配備的是全新的輪胎，輪胎花紋深度通常在8毫米（7-9毫米）左右。

輪胎在滾動時，胎面膠不斷與地面摩擦，胎面膠不斷磨損，所以輪胎花紋的深度會越來越淺。當(dāng)輪胎花紋完全磨損時，輪胎就變成了“光頭胎”，對乘用車的安全隱患很大。因此，各國對輪胎磨損都有嚴(yán)格的法律要求。

根據(jù)歐洲輪胎行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，輪胎胎面花紋深度不允許小于1.6mm。一旦達到這個值，輪胎就徹底報廢了。一些廠家建議胎面花紋不要小于3毫米，以便留出更大的安全余量。

在國內(nèi)，對于車主來說，換胎時保證“左右同軸”輪胎盡量磨合，是一個比較低的強制性要求。

前后輪胎輪換

還要根據(jù)輪胎花紋的深度

另外，如果左右輪胎的磨損間隙較大，自然會導(dǎo)致“左右車輪直徑誤差過大”。

如果這種現(xiàn)象出現(xiàn)在前輪上，可能是方向跑偏了，左右輪花紋深度差小于1.6mm，基本不會跑偏。

其實，這個“1.6毫米原理”同樣適用于輪胎“換位”領(lǐng)域。

根據(jù)輪胎行業(yè)：的專業(yè)推薦，當(dāng)前后輪胎花紋深度差大于1.6毫米時，就需要考慮前后換位了。輪胎越耐磨，達到這個誤差極限所需的時間就越長。

輪胎行業(yè)的專業(yè)建議會偏向于“以花紋深度作為參考值”。