豪車，奔馳C級(jí)，寶馬3系，奧迪A4L，都是不可或缺的車型。在剛剛過(guò)去的8月，奔馳C級(jí)以10479輛的銷量力壓寶馬3系，取得驕人成績(jī)。其實(shí)在去年的這個(gè)時(shí)候，我們就向大家介紹了第六代奔馳C級(jí)。我們覺(jué)得這一代車變得更年輕、更運(yùn)動(dòng)了。人機(jī)交互領(lǐng)先同級(jí)別，綜合競(jìng)爭(zhēng)力更高。時(shí)隔一年，北京奔馳于9月16日推出了2023款改款C級(jí)，五款車型售價(jià)區(qū)間為33.15萬(wàn)元至37.73萬(wàn)元。雖然價(jià)格小幅上漲，但配置其實(shí)是有提升的。今天我們就以2023款C260L夜間運(yùn)動(dòng)版為例，看看新車的變化，選擇性價(jià)比最高的車型。

新車功能：

1、外觀更加年輕運(yùn)動(dòng)，前臉有豪華版和運(yùn)動(dòng)版兩種風(fēng)格。

2、車廂配備12.3英寸儀表+11.9英寸中控面板，配備第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)。

3、與高德聯(lián)合研發(fā)的全新導(dǎo)航系統(tǒng)，18寸輪轂、全速自適應(yīng)巡航升級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)配置。

4、全系搭載1.5T+48V輕混系統(tǒng)，分為低/高功率版本，匹配9AT手自一體變速箱。

今年的小改款主要是配置和價(jià)格的調(diào)整，外觀沒(méi)有太大變化。依然推出了標(biāo)準(zhǔn)豪華版和標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)版。顏色方面，依然有：北極白、貝母白、鋯石紅、海夜藍(lán)、浩沙銀、石墨灰、時(shí)空銀、翡翠綠、曜石黑、鈦銀10種。內(nèi)飾有：黑、黑+火紅、黑+瑪奇朵、黑+鈦灰、黑+赭棕五款，個(gè)性化選擇非常豐富。

這一代C級(jí)一改上一代沉穩(wěn)大氣的形象，變成了年輕運(yùn)動(dòng)的形象。尤其是運(yùn)動(dòng)版在夜間采用了星光格柵，梯形格柵內(nèi)側(cè)密密麻麻布滿了星光格柵，讓那顆巨大的三棱星格外顯眼。下格柵增加了夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件；豪華版采用了比較穩(wěn)重的八角形進(jìn)氣格柵，縱橫交錯(cuò)的鍍鉻條，尾門(mén)蓋上的豎標(biāo)，有點(diǎn)S級(jí)的味道。

大燈造型與E級(jí)、S級(jí)相似，上緣弧形LED日間行車燈靈動(dòng)如“眉毛”。分體式近遠(yuǎn)光燈標(biāo)配LED光源，自動(dòng)點(diǎn)亮，遠(yuǎn)近光燈自適應(yīng)切換。還可選裝流星雨S級(jí)數(shù)字大燈，可實(shí)現(xiàn)650米照射距離、流星雨特效迎賓、地形補(bǔ)償、主動(dòng)照明、曲線照明等功能。很有科技感。下格柵兩側(cè)有立體的通風(fēng)通道，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感，但沒(méi)有真正的導(dǎo)流效果。

該車型的尺寸全面擴(kuò)大，但保留了短前懸和長(zhǎng)后懸的比例。前輪中心到前門(mén)的距離加長(zhǎng)了不少，接近3m的軸距就足夠了。后A柱也加強(qiáng)了流動(dòng)感。立柱部分C處醒目的“L”鍍鉻標(biāo)識(shí)和側(cè)裙處的鍍鉻飾條得以保留，提升了精致感。這個(gè)也好版本更酷，黑色的車窗線條和黑色的外后視鏡。

車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距為2954mm。軸距雖然比寶馬3系長(zhǎng)軸距版略短，但整體長(zhǎng)度超過(guò)了后者，高度也是三者中最高的，顯得更加笨重。

全黑外后視鏡造型圓潤(rùn)，集成了LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈，但沒(méi)有配備側(cè)攝像頭。所有系統(tǒng)均配備倒車影像，只有頂配車型才能配備360全景影像。功能方面，外后視鏡支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、加熱、自動(dòng)折疊、自動(dòng)防眩光，倒車時(shí)還可以有記憶和自動(dòng)傾斜。

相同顏色的門(mén)把手提供無(wú)鑰匙進(jìn)入，但在所有門(mén)上都是可選的。

新車取消了以往入門(mén)車型的17英寸輪轂，所有升級(jí)到18英寸輪轂都算升級(jí)。雙色花瓣形五輻輪轂，時(shí)尚大氣。輪胎尺寸為225/45 R18，胎寬略窄。好在搭配倍耐力Cinturato P7系列產(chǎn)品，附著系數(shù)更高。

車尾的運(yùn)動(dòng)感主要體現(xiàn)在扁平的三角形尾燈上，橫向排列的點(diǎn)陣燈具有很高的辨識(shí)度。底部的雙排氣管也是一個(gè)裝飾，擴(kuò)散器造型的下護(hù)板也起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。

機(jī)艙布局風(fēng)格與老大哥S級(jí)相似，但細(xì)節(jié)更加年輕化。星環(huán)出風(fēng)口的靈感來(lái)自飛機(jī)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)；中控臺(tái)豎條紋裝飾板靈感來(lái)自游艇的星弦，黑色穿孔木鑲鋁裝飾條。標(biāo)配64色氛圍燈，選裝香氛系統(tǒng)，15喇叭環(huán)柏林音響，豪華感在同級(jí)別車型中屬于妥妥的“天花板”級(jí)別。

三幅式多功能方向盤(pán)標(biāo)配Nappa真皮包裹，手感飽滿舒適。較小的直徑和兩側(cè)的打孔配合平底造型，讓方向盤(pán)的觀感足夠運(yùn)動(dòng)。雙幅造型和下方的銀飾形成“蜻蜓”造型，被網(wǎng)友冠以“蜻蜓方向盤(pán)”的稱號(hào)。右側(cè)橫輻主要用于控制多媒體，左側(cè)則集成了行車電腦和駕駛輔助模塊。 2023款將全速自適應(yīng)巡航升級(jí)為標(biāo)配，再加上原有標(biāo)配的車道保持、車道居中等橫向輔助，都達(dá)到了L2級(jí)別，算是比較實(shí)實(shí)在在的升級(jí)了。

12.3英寸全液晶儀表盤(pán)也是全系標(biāo)配，提供柔和、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)典、導(dǎo)航、輔助五種主題模式，滿足不同用戶的審美需求。用戶還可以選裝9000元的大尺寸全彩HUD抬頭顯示HUD抬頭顯示系統(tǒng)，獲得更新穎的交互體驗(yàn)。

1.9英寸的豎版中控屏也是全系標(biāo)配，該車還搭載了第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。由于老款的導(dǎo)航系統(tǒng)沒(méi)有集成百度、高德等國(guó)產(chǎn)地圖軟件，使用困難，用戶抱怨。這一點(diǎn)在2023款上得到了解決，并且加入了更符合國(guó)情的全新高德導(dǎo)航，可以說(shuō)是給用戶的一個(gè)積極回饋。其他方面，彩圖UI風(fēng)格直觀，操作邏輯清晰，整體體驗(yàn)優(yōu)于寶馬和奧迪。屏幕下方設(shè)有駕駛模式切換、車輛設(shè)置、雙閃燈、多媒體等快捷觸控按鍵，提升操控效率。

扶手儲(chǔ)物空間非常豐富，內(nèi)置雙杯托、雙Type-C接口，還有帶無(wú)線充電功能的手機(jī)收納格。滑動(dòng)蓋也可以折疊以保持桌面整潔。打開(kāi)扶手箱，開(kāi)口方形，但深度一般，內(nèi)置Type-C接口。所有車型的前排座椅均采用仿皮包裹，大部分車型支持選裝真皮。填充物軟硬適中，坐墊和靠背側(cè)向支撐性好，與身體的貼合度比較高。座椅調(diào)節(jié)按鍵依然是奔馳獨(dú)有的“浮島”式設(shè)計(jì)。前排和后排座椅、靠背、擱腿、高度(4向)和腰部(4向)都是電動(dòng)調(diào)節(jié)的。加熱、通風(fēng)和駕駛員座椅記憶功能需要是可選的。后排座椅采用與前排座椅相同的材質(zhì)，坐墊長(zhǎng)度充足，腿部支撐良好?？勘澈皖^枕也有一定的側(cè)向支撐，舒適性也不錯(cuò)，只是平臺(tái)凸起較高，對(duì)中間乘客的腿部活動(dòng)有影響?？罩g，坎迪身高175cm，兩腿之間三拳空頭頂一拳，非常出色。提供地板出風(fēng)口和可折疊扶手。除了入門(mén)級(jí)車型，其他車型都配備了兩段式天窗，前面大一點(diǎn)的可以打開(kāi)，后排的燈光也沒(méi)有問(wèn)題。后車廂容積還沒(méi)公布，外形內(nèi)窄外寬，縱深距離充裕，車尾在橫向空空間也很寬，高度很出色。我們估計(jì)常規(guī)容積應(yīng)該在450L左右，對(duì)于長(zhǎng)途旅行基本夠用。遺憾的是，后排座椅不支持斜倚，裝載間空無(wú)法進(jìn)一步擴(kuò)大，地板下的儲(chǔ)物槽空也比較小。動(dòng)力方面，全系搭載1.5T+48V輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)。C200L搭載低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125 kW(170 PS)/5800 rpm，最大扭矩250Nm/1800-4000 rpm；C260L搭載高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150 kW(204 PS)/6100 rpm，1800-4000 rpm最大扭矩300 nm，匹配的都是9AT手自一體變速箱。0-100km/h加速，四驅(qū)車型7.5秒，260L后驅(qū)車型7.7秒，200L后驅(qū)車型9秒。WLTC綜合油耗200L后驅(qū)版6.2L/100km，260L后驅(qū)版6.35L/100km，四驅(qū)版6.6L/100km。底盤(pán)方面，依然采用前后多連桿獨(dú)立懸架，提供前后驅(qū)和前四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)布局。四驅(qū)版采用奔馳4MTIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

車輛車型方面，2023款奔馳c級(jí)分為1款標(biāo)準(zhǔn)豪華版和4款標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)版。其中C260L和C260L運(yùn)動(dòng)版只是外觀運(yùn)動(dòng)套件的區(qū)別，在配置上沒(méi)有區(qū)別，所以我們把它們結(jié)合起來(lái)對(duì)比。

入門(mén)級(jí)C200L運(yùn)動(dòng)版售價(jià)33.15萬(wàn)元，中級(jí)C260L運(yùn)動(dòng)版售價(jià)35.35萬(wàn)元，貴了2.2萬(wàn)元。上部1.5T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為高功率，電動(dòng)天窗升級(jí)為分段式電動(dòng)天窗。還支持內(nèi)置行車記錄儀、前排無(wú)線充電、豐富的配置選項(xiàng)。兩款車的區(qū)別主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)功率上。對(duì)于一款中級(jí)豪華車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力儲(chǔ)備是豪華的基本條件，所以我們不建議選擇小功率的車。

高配C260L運(yùn)動(dòng)版4MATIC的售價(jià)為37.25萬(wàn)元，比C260L運(yùn)動(dòng)版貴了2.1萬(wàn)元。配置上增加了奔馳4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。四驅(qū)系統(tǒng)雖然可以提高車輛的動(dòng)力性能，但畢竟增加了油耗，對(duì)于北方的朋友來(lái)說(shuō)比較實(shí)用，對(duì)于南方的朋友基本沒(méi)必要。

頂配版C260L夜間運(yùn)動(dòng)版售價(jià)37.73萬(wàn)元，比C260L運(yùn)動(dòng)版貴2.38萬(wàn)元。上5揚(yáng)聲器的配置升級(jí)為15揚(yáng)聲器，柏林聲大，內(nèi)后視鏡手動(dòng)防眩目升級(jí)為自動(dòng)，增加了并道輔助和外后視鏡自動(dòng)防眩目。還有一個(gè)黑色的運(yùn)動(dòng)套件。很明顯，這個(gè)成本是低于選裝配置的。

結(jié)論:性價(jià)比最高的產(chǎn)品是C260L，35.35萬(wàn)。用戶可以根據(jù)自己的喜好選擇標(biāo)準(zhǔn)豪華版或者標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)版。

兄弟點(diǎn)評(píng):

第六代奔馳c的外觀和內(nèi)飾更年輕，有一定的科技感。2023款顯然是為了滿足用戶需求而升級(jí)的。例如，全系擁有18英寸輪圈，全速自適應(yīng)巡航升級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)配置，并在車上添加了與高德聯(lián)合開(kāi)發(fā)的導(dǎo)航系統(tǒng)。這些需求強(qiáng)烈的配置都已經(jīng)安排好了，即使稍微加價(jià)，用戶也完全可以接受。車型方面，推薦C260L，35.35萬(wàn)。可以根據(jù)自己的喜好選擇標(biāo)準(zhǔn)豪華版或者標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)版。