為了更直觀地展示不同車(chē)型在“新車(chē)商業(yè)性”中的表現(xiàn)，車(chē)知網(wǎng)在“新車(chē)商業(yè)性評(píng)價(jià)”的基礎(chǔ)上，通過(guò)分項(xiàng)數(shù)據(jù)對(duì)比，更直觀地展示不同車(chē)型在新車(chē)商業(yè)性中的表現(xiàn)。汽車(chē)商業(yè)性汽車(chē)的優(yōu)劣，客觀評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)差異，為消費(fèi)者提供更有價(jià)值的購(gòu)車(chē)建議。

國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆，從燃油時(shí)代走向新能源時(shí)代。多年來(lái)，消費(fèi)者對(duì)它的喜愛(ài)與日俱增。除此之外，其實(shí)還有一個(gè)層次。雖然看似平靜，但其重要性卻是無(wú)可替代的。這是最傳統(tǒng)的緊湊型汽車(chē)。客觀來(lái)說(shuō)，其實(shí)緊湊型轎車(chē)基本可以滿足大部分的家用場(chǎng)景，而且因?yàn)樾詢(xún)r(jià)比高，所以一直受到消費(fèi)者的青睞。本次商務(wù)橫評(píng)評(píng)測(cè)選取了三款個(gè)性各異的主流緊湊型家用轎車(chē)：一汽-大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪驅(qū)逐艦05（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、小鵬P5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。那么這三款車(chē)型在新車(chē)商用化方面表現(xiàn)如何呢？下面，我們將通過(guò)各子項(xiàng)的測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)比，為大家詳細(xì)講解。

1.車(chē)身技術(shù)

車(chē)身過(guò)程中，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，雖然05驅(qū)逐艦在5個(gè)關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)中有3個(gè)領(lǐng)先于其他兩款車(chē)型，但整車(chē)的間隙均勻性稍差，不如小鵬P5。小鵬P5大部分測(cè)試點(diǎn)的間隙值都處于比較低的水平，左右兩側(cè)的間隙均勻性也很好。

綜合來(lái)看，在機(jī)身技術(shù)測(cè)試中，小鵬P5略?xún)?yōu)于其他兩款，綜合性能更佳。不過(guò)左前翼子板與引擎蓋連接處部分測(cè)試點(diǎn)間隙值較大，對(duì)整體性能影響不大。相比之下，05驅(qū)逐艦雖然在很多測(cè)試點(diǎn)上的平均差距非常小，甚至超越了小鵬P5，但其均勻性表現(xiàn)還是略遜一籌，還有提升的空間。速騰的問(wèn)題主要集中在“雙后翼子板-后備箱蓋”的測(cè)試點(diǎn)上。最大間隙值位于后備箱與左后翼子板連接處，平均值為4.2mm。如果不考慮這個(gè)測(cè)試點(diǎn)的結(jié)果，差距數(shù)據(jù)的平均性和均勻性都相當(dāng)不錯(cuò)，技術(shù)水平基本令人滿意。

2.漆膜級(jí)

漆膜層面，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，小鵬P5的漆膜平均厚度約為209.3m，數(shù)據(jù)層面已經(jīng)超過(guò)豪華車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值（120m-150m）。速騰整車(chē)平均漆膜厚度約為125.4m，比亞迪驅(qū)逐艦05約為145.4m，均達(dá)到先進(jìn)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值，綜合表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

從七部分的測(cè)試結(jié)果可以看出，小鵬P5以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)取勝，在數(shù)據(jù)上優(yōu)于其他兩款機(jī)型。此外，除車(chē)頂外，其他部位的漆膜厚度均超過(guò)了高檔車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)值。速騰和毀滅者05在漆膜涂裝的均勻性上稍差一些。前者在Trunk Lid 和Roof 的數(shù)值較低，而后者在Bonnet 和Trunk Lid 的數(shù)值明顯高于平均值。

綜合來(lái)看，在漆膜水平測(cè)試中，小鵬P5的整體表現(xiàn)無(wú)疑更勝一籌，只是“車(chē)頂”部分依舊進(jìn)行了優(yōu)化。驅(qū)逐艦05的漆膜厚度不錯(cuò)，除了一些測(cè)試點(diǎn)的涂裝均勻度有所提升。速騰也存在漆膜涂層不均勻的問(wèn)題。此外，整車(chē)平均漆膜厚度雖然達(dá)到了高端車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)值，但與其他兩款車(chē)型相比仍有差距，因此得分偏低。

3.空車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量

在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試中，三款車(chē)型均未檢出甲醛，整體表現(xiàn)令人滿意。同時(shí)，車(chē)內(nèi)PM2.5等可吸入顆粒物含量也較低，符合原環(huán)保部和國(guó)家環(huán)?？偩致?lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)導(dǎo)則》。國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局（中華人民共和國(guó)）自2012 年3 月1 日起。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）。

4、室內(nèi)噪音

在車(chē)內(nèi)噪音測(cè)試中，除了測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)靜止、怠速、2000轉(zhuǎn)、3000轉(zhuǎn)時(shí)傳遞給車(chē)內(nèi)的噪音外，測(cè)試儀器也會(huì)放置在距離可調(diào)出風(fēng)口約10cm的位置的空調(diào)。然后將空調(diào)風(fēng)量由小變大，測(cè)量不同檔位駕駛員的空調(diào)噪音值。

根據(jù)實(shí)測(cè)，在靜止?fàn)顟B(tài)下，三款車(chē)內(nèi)的噪音均達(dá)到了測(cè)試儀器的最低值30dB。由于速騰只有一款車(chē)型是純?nèi)加蛙?chē)，驅(qū)逐艦05搭載的是插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，小鵬P5是純電動(dòng)車(chē)，所以速騰的先天劣勢(shì)肯定隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升最為明顯.

在風(fēng)噪控制上，驅(qū)逐艦05無(wú)論是最低檔還是最高檔都優(yōu)于其他兩款車(chē)型，日常使用幾乎不影響乘員。小鵬與05驅(qū)逐艦的數(shù)據(jù)差距并不大，表現(xiàn)同樣令人滿意。相比之下，雖然速騰在空調(diào)最低檔的時(shí)候噪音稍大一些，但也在人體可以承受的范圍之內(nèi)。

5、車(chē)內(nèi)靜振

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，在怠速狀態(tài)下，速騰方向盤(pán)處測(cè)得的數(shù)值為0.1，在測(cè)試的同級(jí)別燃油車(chē)中屬于相當(dāng)不錯(cuò)的水平。當(dāng)然，如果只看測(cè)試結(jié)果，那么小鵬P5絕對(duì)是最好的，其次是05驅(qū)逐艦。客觀的說(shuō)，速騰能夠很好的抑制發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車(chē)內(nèi)的震動(dòng)。方向盤(pán)的測(cè)試數(shù)據(jù)略低于前后排座椅，基本不影響駕乘人員的舒適度。

6.疲勞

在輪胎測(cè)試中，主要評(píng)估輪胎尺寸和參考售價(jià)。速騰和小鵬P5配備18英寸輪輞，而驅(qū)逐艦05的輪輞尺寸略小，為17英寸。在輪胎寬度和扁平比方面，速騰輪胎比較寬，扁平比達(dá)到了45%，因此在操控上更有優(yōu)勢(shì)。毀滅者05的爆胎率是三款車(chē)型中最高的，達(dá)到了55%。相比之下，它更注重舒適性能。

7.天窗

在天窗測(cè)試中，速騰和小鵬P5都配備了全景天窗，采光效果非常好。主要區(qū)別是前者支持開(kāi)啟，后者是全景天幕，但不支持開(kāi)啟。在具體尺寸和開(kāi)孔面積上，速騰具有一定的優(yōu)勢(shì)。不僅配備了全景天窗，而且開(kāi)啟面積為0.27。 05型驅(qū)逐艦雖然只裝了普通的天窗，但支架是開(kāi)放式的，面積也達(dá)到了0.27，實(shí)用性能基本令人滿意。

8、控制系統(tǒng)

操控系統(tǒng)方面，速騰和小鵬P5的方向盤(pán)直徑為370mm，大小適中，而驅(qū)逐艦05的方向盤(pán)直徑為365mm。其中，速騰和驅(qū)逐艦05的方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍較大，可以適應(yīng)不同體型的駕駛者。相比之下，小鵬P5的方向盤(pán)只支持上下調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍比較小，日常使用可能不太方便。

影響駕駛體驗(yàn)的油門(mén)踏板寬度、制動(dòng)踏板寬度、制動(dòng)踏板與油門(mén)踏板的步差方面，三款車(chē)的表現(xiàn)較為接近，步差和距離都在合理范圍內(nèi)。這樣的設(shè)計(jì)既能防止油門(mén)和剎車(chē)互踩的現(xiàn)象，又能防止駕駛員在擁堵路況下駕駛時(shí)產(chǎn)生疲勞感。

腳踏板方面，雖然毀滅者05在尺寸上有一定優(yōu)勢(shì)，但由于只使用了普通塑料材質(zhì)，所以在質(zhì)量和防滑性能上明顯不如小鵬P5使用的金屬。

9.座位

座椅配置方面，根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，速騰、毀滅者05主駕駛座椅的行程調(diào)節(jié)范圍較大，達(dá)到250mm，可以滿足大部分駕駛員的駕駛習(xí)慣。相比之下，小鵬P5的性能稍差，只有190mm。

坐墊長(zhǎng)度方面，毀滅者05占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，前/后座坐墊長(zhǎng)度適中，差別不大。雖然小鵬P5的前排座墊長(zhǎng)度尚可，但后排座墊長(zhǎng)度比測(cè)試的同級(jí)車(chē)略短，乘坐舒適性表現(xiàn)一般。速騰整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，成績(jī)不是特別亮眼，但滿足日常使用壓力不大。

至于后座靠背角度，三款車(chē)的后座靠背角度都不支持調(diào)節(jié)。其中小鵬P5的座椅靠背角度比較大，達(dá)到101.3°，而速騰和毀滅者05的座椅靠背角度都不超過(guò)100°。好在角度也在合理范圍內(nèi)，坐久了不容易覺(jué)得累。

關(guān)于后地板凸起的高度和寬度，05驅(qū)逐艦和小鵬P5的地板凸起高度很小，對(duì)日常使用影響不大。相比之下，速騰的凸起高度略大，雖然寬度表現(xiàn)尚可，但還是會(huì)影響后排中間乘客的乘坐舒適性。

10.樹(shù)干

后備箱方面，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，速騰得益于規(guī)整的內(nèi)部造型，無(wú)論是最大寬度還是最小寬度都明顯占優(yōu)，實(shí)用性能更勝一籌。05驅(qū)逐艦和小鵬P5的最大寬度和最小寬度相差不大，基本可以忽略不計(jì)。其中小鵬P5的后備箱門(mén)檻高度最低，毀滅者05在后備箱開(kāi)啟上以微弱優(yōu)勢(shì)勝出。

1.停車(chē)?yán)走_(dá)

在雷達(dá)感應(yīng)測(cè)試中，根據(jù)現(xiàn)有的測(cè)試數(shù)據(jù)，小鵬P5的倒車(chē)?yán)走_(dá)具有很強(qiáng)的探測(cè)能力，最遠(yuǎn)探測(cè)距離為130cm，雷達(dá)功率性能良好。根據(jù)之前的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴相位越接近0.25m，越接近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，速騰、毀滅者05的倒車(chē)?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴距離與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值一致，符合大部分駕駛員的使用習(xí)慣。

在雷達(dá)前方，速騰的探測(cè)能力更強(qiáng)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離為0.96m，以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先小鵬P5 0.95m。持續(xù)蜂鳴階段提示的距離也優(yōu)于速騰，與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值完全一致。相比之下，05型驅(qū)逐艦和小鵬P5相差5厘米。前者更近，后者更遠(yuǎn)。

12.光視野

在前面的盲點(diǎn)測(cè)試中，我們以70cm高的樁桶為參照，然后調(diào)整車(chē)輛的相對(duì)位置，直到在主駕駛座上可以看到樁桶的上緣。根據(jù)現(xiàn)有的測(cè)試數(shù)據(jù)，速騰和小鵬P5的前視能達(dá)到同級(jí)平均水平，其中速騰最近距離僅為0.18m，前視盲區(qū)較小。后視盲區(qū)方面，整體表現(xiàn)比較一般，尤其是小鵬P5，29.1m，表現(xiàn)不盡如人意。

在外后視鏡實(shí)地測(cè)試中，速騰的兩個(gè)后視鏡視野更廣，測(cè)得的范圍角分別為左側(cè)29°和右側(cè)24°，優(yōu)勢(shì)明顯。相比之下，小鵬P5的表現(xiàn)再次墊底，尤其是右側(cè)外后視鏡的視野角度僅為17.2°。

總結(jié):

通過(guò)以上對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，此次入選的三款主流緊湊型車(chē)的商務(wù)性能都達(dá)到了同級(jí)別的水平，基本令人滿意。作為三款車(chē)中唯一的新勢(shì)力品牌，小鵬P5在外接工藝和漆膜水平上都有一定的優(yōu)勢(shì)。可見(jiàn)，為了與傳統(tǒng)品牌競(jìng)爭(zhēng)，小鵬是真的愿意“降低價(jià)格”。不過(guò)在車(chē)的人性化設(shè)計(jì)和一些細(xì)節(jié)上還是有提升的空間空。05驅(qū)逐艦整體性能可圈可點(diǎn)。雖然亮點(diǎn)不多，但總比“均衡”二字好?？梢?jiàn)，如今的自主品牌，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的沉淀和打磨，綜合實(shí)力已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。最后速騰真的展現(xiàn)了一個(gè)大廠的實(shí)力，這說(shuō)明出色的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不是沒(méi)有道理的。但是，在一些細(xì)節(jié)上，我覺(jué)得應(yīng)該做得更好，至少不能躺在功勞簿上。綜合來(lái)看，三款車(chē)在商業(yè)化方面沒(méi)有太大區(qū)別，都可以滿足日常使用的需求。消費(fèi)者可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行選擇。