說到遠景X3，很多生活在一二線城市的朋友可能不太了解。遠景是吉利旗下主打10萬元以下中低端市場的子品牌，與自家的帝豪系列一樣，但遠景X3、X6屬于SUV車型。

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說實話，在來試駕之前，我也不喜歡這款國產(chǎn)小型SUV。直到這次試駕，我一直覺得這個價位的SUV靠不住。

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試駕地點設在敦煌，那里有無數(shù)的戈壁沙漠。這車我有點委屈。

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外部的

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遠景X3的前臉依舊采用了吉利家族標志性的后網(wǎng)，下方貫穿式的前保險杠很有氣勢。雖然是中期改款車型，但這種細微的變化還是挺討喜的。

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與老款相比，該車的側(cè)面變化不大。 4005mm的車長和2480mm的軸距確實小了點，不過搭配的16寸雙色輪轂著實提升了質(zhì)感。

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車尾的設計我個人不是很喜歡，不過這對尾燈還是蠻有看點的。是不是很像小時候動漫《蝙蝠俠》里的飛鏢？

室內(nèi)裝飾

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內(nèi)飾延續(xù)了吉利品牌的設計風格，三幅式方向盤運動感十足。升級版中，除最低配機型外，其他機型均配備8英寸大屏。對于國產(chǎn)車來說，大屏是必不可少的。

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我個人比較喜歡的設計之一就是中控面板底部的可調(diào)節(jié)功能區(qū)。開風方式和風量采用上下?lián)軇邮皆O計，并非常見的旋鈕式設計。我很喜歡這種設計，我覺得這種操作方式比旋鈕設計更方便。

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風控區(qū)下方有一個12V的點煙器和兩個U接口，就不多說了。國產(chǎn)車正常運行。下面的儲物桌剛好可以放一個大屏手機，但是沒有無線充電功能。不可能。畢竟這車不到七萬。

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前后排座椅都是空的，不過對于身高超過1.8m的朋友來說不太友好。前后排座椅空間比例小，副駕駛座椅高度無法調(diào)節(jié)，是劣勢。不過后排座墊的長度和腿間的表現(xiàn)空間還不錯，完全沒有坐“小馬”的感覺。

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后備箱看起來不大，但實際上很合身。遠景X3的后排座椅支撐比放倒，平時放個大也方便，就是后備箱開口有點高。

動態(tài)駕駛

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這次很遺憾分配給了手動擋車型，所以搭載CVT無級變速器的自動擋車型并沒有具體的感受。手動變速器是手動變速器。無論如何，這是一款高端機型。如果不考慮駕駛的繁瑣，我還是推薦購買這款售價5.99萬的手動頂配車型。電動天窗、倒車影像、語音識別等功能一應俱全。

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先說說語音識別功能。回程的時候，我們試用了這個車載語音功能，通過了一次。識別率很高，響應速度很快，讓我印象深刻。 （自動擋車型還支持開啟天窗、開啟空間等語音指令）

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此外，遠景X3在行駛中的噪音抑制非常出色。在60km/h以內(nèi)行駛時，車內(nèi)噪音并不大，在同級車中屬于佼佼者。只有在60公里/小時以上才能聽到明顯的風噪和發(fā)動機聲。

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更不用說處理了。畢竟X3的售價只有4.59萬-6.89萬元。這么多配置，你期待什么樣的操控？在安全的情況下，Vision X3 絕對沒有問題。

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遠景X3搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率109馬力。它的動力并不強勁，但符合國六排放標準。

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這次活動的工作人員還帶我去了一個比較平坦的戈壁灘，我們都在戈壁灘上開車玩得很開心。這臺1.5L的自吸發(fā)動機雖然動力不強，但只要肯踩，還是有一定“本事”的。匹配的CVT無級變速器在這樣的高負荷工況下完全沒有問題，比老款的4AT自動變速器要好很多。

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概括

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總的來說，Vision X3 在這個價位上表現(xiàn)不錯。上市21個月，月均銷量10000多輛，市場反響良好?？諘缭胍粢种瞥錾?，同時動力和外觀都中規(guī)中矩。這個價位也算是一款全能車型了，這個價位買這么潮的車也未嘗不可。