豪車是大多數人的追求。畢竟，汽車有時是身份的象征，尤其是在商界。當然，豪華車的價格往往更貴，尤其是一線品牌的豪華SUV，價格都在50萬元以上。不過，本期我們就來介紹幾款高性價比的豪華SUV。選擇這三款車型沒有錯，動力強勁，檔次高，在家自駕就對了。

首先是奇瑞捷豹路虎旗下的路虎攬勝極光。

之前的極光，作為純進口車型，曾經要價60萬多元，還得排隊取車。不過在國產之后，極光的終端降價近一半，起步價38.98萬，終端優(yōu)惠接近10萬。推薦2022款極光L 249PS R-Dynamic豪華版，指導價42.98萬元。折后的實際參考價只有32萬左右，在43萬到32萬之間，性價比很高。

全新極光的外觀變化很大，整體設計感覺更加時尚大氣。這也是路虎旗下車型整體給人的第一印象。遺憾的是，雖然定位為中型SUV，但極光L的車長僅為4531毫米，比不少緊湊型SUV還要短。別的不說，光是尺寸就讓很多人望而卻步，尤其是目前國內流行的大尺寸SUV。其他方面再好，尺寸不到位，銷量肯定高不了多少。不過該車的寬度為1904毫米，軸距為2841毫米，所以看起來很小，但實際車內空間還是很寬敞的。第二排坐著一名身高1.78米的乘客，頭頂四指，兩腿夾拳三指。由此可見，軸距的加長對于空間的提升有著立竿見影的效果。

而且在配置方面，極光L也很厚道。配備后排獨立空調音響、12喇叭影寶音響、第二排座椅電動調節(jié)、駕駛席記憶、12.3英寸全液晶儀表、后橋限滑差速器、加裝車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車動態(tài)、正面碰撞預警等主動安全配置的加持，既保證了舒適性，又讓人安心。

事實上，極光L最擅長的是動力總成。搭載代號為PT204的2.0T大功率發(fā)動機，最大馬力249馬力，峰值扭矩365牛米。與之匹配的是來自ZF的臥式9AT變速箱和四驅系統(tǒng)。不過，極光L雖然體積小，但整備質量卻超過兩噸，比不少車長超過5米的中大型SUV還要重。看得出來用料還是很厚道的。這也導致了它的加速性能并不太好，官方給出的加速時間為8.2秒。油耗不用說也不會低多少。每100公里堵車基本在10輛以上，市區(qū)堵車很容易超過12輛。這也是極光L目前處境尷尬的重要原因之一。

接下來要說的車型雖然不是很火爆，但是性價比也很高，那就是來自東風英菲尼迪的QX50。

作為二線豪華品牌，英菲尼迪的存在感遠低于雷克薩斯和凱迪拉克，但論產品力，這款入門級SUV還是相當搶眼的。 33.38萬元的起步價中規(guī)中矩。推薦2022款2.0T四驅精英版，指導價36.88萬。終端優(yōu)惠一度超8萬元，實際參考價僅為28萬元。

與極光相比，QX50的外觀給人的感覺更加中庸。無論是車頭、側面還是車尾的設計，都不起眼，更適合低調穩(wěn)重的消費群體。作為一款中型SUV，4705毫米的長度并沒有什么優(yōu)勢。 1903毫米的寬度和極光L差不多，2798毫米的軸距也中規(guī)中矩。因此，空間表現比極光1還要差。身高1.78米的乘客坐在第二排，頭頂四指夾在腿上，兩只拳頭撐在腿上。

不僅僅是外觀，QX50的內飾也屬于穩(wěn)重的家居風格，與當下的科技時尚潮流有些格格不入。再加上黑色的配色，坐進車里感覺有些沉悶，豪華感甚至不如凱迪拉克。這也是UK和Finiti需要改進的地方。即使是好的材料，也很難讓人第一眼就印象深刻。配置上沒什么亮點，常規(guī)配置也沒什么問題，但外后視鏡只有電動調節(jié)一項功能，甚至還得手動折疊。只有六個喇叭和兩個中控面板，一個是7寸，一個是8寸，總感覺有點小氣。副駕駛座沒有腰托，液晶儀表只有7英寸，幾乎沒有主動安全配置。好在安全氣囊的數量達到了10個。所以在配置上，QX50也繼承了日系車的精髓，和同級別的其他車型相比確實是寒酸了一些。

但是QX50的動力還是很不錯的。代號為KR20的2.0T VC-Turbo發(fā)動機凝聚了日產雙循環(huán)、可變壓縮比、可變氣門正時等多項黑科技。最大馬力261匹，峰值扭矩380牛米?？上ヅ涞腃VT無級變速器很別扭。畢竟落地30萬多，同級別基本都是采埃孚AT，最差的就是愛信8AT。 CVT真的很難入手，這也是該車銷量不佳的最重要原因。

最后要說的車型就是純進口的捷豹F-PACE。

和路虎一樣，捷豹近幾年在國內也不是很受歡迎。不過這款純進口的豪華中型SUV，個人感覺實力不輸同級別的BBA。推薦2023 P250 R-Dynamic Black，指導價50.8萬元，終端優(yōu)惠10萬余元，實際參考價僅39萬元。

F-PACE的外觀給人一種非常動感時尚的感覺，這也是捷豹的風格，顏值真的很到位。 4747mm的長度在中型SUV中沒有優(yōu)勢，但車寬為2071mm，比很多中大型SUV都要寬，軸距接近2米9，也就是2874mm。所以F-PACE在空間表現上還是有優(yōu)勢的。身高1.76米的乘客坐在第二排，腦袋中間空著四指，腿上挨了三拳。而且因為車寬，滿載時后排也很寬敞。

配置的話和極光L一樣友好，比如14揚聲器Enbon音響、11.4英寸中控屏、主動降噪、L2級駕駛輔助、全速自適應巡航、360度全景影像、平行車道輔助、車道偏離預警、車道偏離預警等保持輔助、主動剎車、正面碰撞預警等，搭配主動安全配置，日常使用綽綽有余。

當然是F-PACE三大件是三款車中最關鍵也是最厚道的。動力方面還搭載了代號為PT204的2.0T大功率發(fā)動機，最大馬力250匹，峰值扭矩365牛·米，匹配豪華車專屬的ZF 8AT變速箱，同時還擁有全時四驅系統(tǒng)。這套動力可以達到7.3秒的百破性能，考慮到接近1.9噸的整備質量，已經非常不錯了。而且在懸掛方面，F-PACE的前懸掛采用了豪華中大型SUV上的雙橫臂獨立懸掛標準，比極光L和QX50的麥弗遜式懸掛先進很多。所以，如果你不是那么在意品牌，想要更好的駕駛體驗，捷豹F-PACE顯然是個不錯的選擇。

點評:以上三款二線豪華品牌的中型SUV性價比都很高，尤其是動力總成，比同價位的BBA厚道多了。此外，終端減免8萬元，購置稅減半?，F在還是很劃算的。那么，你覺得這三款車誰最實用？