鈴木宣布，自2022年2月25日（周五）起，將在日本正式推出符合最新環(huán)保法規(guī)的小改款KATANA。動(dòng)力也略有提升，日本國內(nèi)推薦售價(jià)為160.6萬日元含稅。

改進(jìn)了進(jìn)排氣系統(tǒng)，并于2019年重新推出了帶有電控油門的發(fā)動(dòng)機(jī)。新一代KATANA基于鈴木的街頭霸王型號GSX-S1000S。在向偉大的第一代KATANA 致敬的同時(shí)，通過加入現(xiàn)代詮釋（例如高車把和短尾巴）來培養(yǎng)一批新的粉絲。

2022款的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然一如既往地沿用了久負(fù)盛名的2005款GSX-R1000（K5）的999cc并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)卻有了很大的改進(jìn)。除了新的電控節(jié)氣門外，空氣濾清器箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了改動(dòng)，進(jìn)氣/排氣部分的凸輪軸也進(jìn)行了改裝，以減少升程和重疊時(shí)間；以上改動(dòng)讓2022 KATANA不僅通過了最新的歐5標(biāo)準(zhǔn)，最大馬力也從150ps小幅提升至152ps，最大扭矩也小幅下調(diào)至106Nm，但最大扭矩產(chǎn)生轉(zhuǎn)速有所降低由250rpm 到9,250rpm。

年款KATANA除了動(dòng)力略有提升外，還引入了全新的電控油門系統(tǒng)，并采用了可將輸出特性改變?yōu)?種模式的全新S-DMS（Power Mode Selection System）。跟蹤控制系統(tǒng)也從當(dāng)前模型更改。三段+OFF，增加到五段+OFF，讓騎士可以進(jìn)行更細(xì)致的設(shè)置。

其他更新還包括增加了雙向快速換檔，可以支持前進(jìn)檔和倒檔，讓騎手在行駛時(shí)無需踩下離合器即可操作和換檔。作為提升舒適性的裝備，還采用了全新的低速輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)低速起步。需要時(shí)自動(dòng)增加轉(zhuǎn)速以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的駕駛控制。

2022 KATANA將覆蓋兩種新顏色，吸引車迷的目光。它們是深藍(lán)色和銀色，兩者都是啞光漆。前者搭配橙金輪轂，后者為古銅色香檳金。營造現(xiàn)代氣息。細(xì)節(jié)方面，倒立式前叉外管由現(xiàn)款的黑色調(diào)整為金色。各種顏色搭配，彰顯出高端獨(dú)特的色彩理念。日本推薦售價(jià)為1,606,000日元（含稅）。 （折合新臺幣約38.7萬元）。

2022 KATANA 金屬啞光斯特拉藍(lán)啞光金屬藍(lán)

神秘銀金屬神秘銀金屬

主要規(guī)格KATANA

總長x 寬x 高(mm)

2125 x 830 x 1110mm

座高（毫米）

825mm

軸距（毫米）

1460mm

發(fā)動(dòng)機(jī)形式

水冷四沖程DOHC 4氣門并列四缸

缸徑x 行程

73.4 x 59 毫米

壓縮率

12.2

車輛重量（公斤）

215公斤

移位

999cc

最大馬力

152ps/11000rpm

最大扭矩

106牛米/9250轉(zhuǎn)

油箱容量

12L

懸掛系統(tǒng)

向前

倒置前叉

后退

中央單槍后避震

剎車系統(tǒng)

向前

雙浮盤+對置四活塞徑向卡鉗

后退

單固定盤+雙活塞卡鉗

輪胎尺寸

向前

120/70ZR17

后退

190/50ZR17