2020年，保時捷卡宴在中國（不含港澳臺地區(qū)）的總銷量將達到35893輛，也就是說這款車型的均價在百萬以上，但是配置越高越好Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 在中國市場的銷量。平均而言，一輛價值超過20萬元的裝飾配件卡宴在國內的平均成交價達到了驚人的135萬元！

即便如此，Cayenne在中國的月均銷量也能達到2991臺！這一成績超越了均價超過90萬元的寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳GLE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），甚至超過了40萬元成交價的凱迪拉克XT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）二線豪華SUV！卡宴是所有進口豪華SUV的銷量冠軍。就算凱迪拉克XT6的車身長度比卡宴的4.92m長了5.05m，再大也沒用！有錢人從不看不起二線品牌，所以卡宴單車的利潤相當于10輛凱迪拉克XT6。

如果說卡宴還不如寶馬X5，那么與均價120萬以上的寶馬旗艦X7相比，卡宴的年銷量是寶馬X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的3.7倍！如此巨大的差距讓中國人產生了這樣的錯覺：“中國都是有錢人嗎？為什么我買不起卡宴？”

2020年是全球經濟低迷的一年，而卡宴僅在中國市場就實現(xiàn)了正增長！ 18年前，買得起寶馬X5、奔馳ML的江浙滬北、上海、廣州的有錢人紛紛換車。只要不破產，他們是不會買比BBA還差的品牌車型的。賓利勞斯萊斯的設計太老氣太貴，二線豪華品牌的高端形象不夠奢華。所以他們選擇保時捷配超級奔馳半級，特別是中國有錢人標配卡宴，中產選擇小卡宴Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

2021年，中國經濟將率先實現(xiàn)大復蘇，這再次讓保時捷卡宴獲得了更多的市場份額。這一次，保時捷卡宴直接發(fā)力降維，從奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、沃爾沃XC90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、路虎攬勝、瑪莎拉蒂Levante、寶馬X6等不足70萬的車型手中搶占市場。

我們看到，中國最新的普通轎車和城市SUV銷量排行榜越來越“涉足”，基本被德系和日系品牌所壟斷。尤其是日產軒逸-大眾朗逸，1-5月累計銷量37萬輛，占中國汽車總銷量的10%以上，比重越來越大，內卷！本來，我們認為有錢人買車有獨特的品味，各大豪車品牌應該能夠獨霸、壟斷牢不可破的市場份額。可誰知，就連進口百萬的奢侈品牌市場也“重蹈覆轍”。最昂貴的保時捷卡宴擊敗寶馬X5梅賽德斯-奔馳GLE成為最暢銷的進口豪華SUV。 Road King X5 和GLE 都不是Cayenne 的對手，更不用說誘人的打折卡迪拉克XT6 了。

斯巴魯XV，一款非豪華品牌SUV，進口身份，指導價僅19萬多，國內月銷量只有卡宴的幾分之一，不過幾百臺，差距很大.

2021年，保時捷卡宴在華銷量將繼續(xù)飆升：

1 月份的銷售額為2,705 套。

2月銷量為1404輛。

3 月份的銷售額為2,034 套。

5月銷量2595臺，同比增長60%！

卡宴在中國的銷量表現(xiàn)全面橫掃奔馳GLS、寶馬X7、路虎攬勝，無一例外位居同級車型之首。要知道，平均成交價不足40萬元的凱迪拉克XT6，前5個月在國內僅售出1.4萬臺！中國汽車市場的蛋糕越來越清晰。保時捷、邁巴赫、賓利等海外超豪華品牌正在逐步占領頂級超豪華市場，這是中國頂級富豪群體。其中，保時捷不僅賣的貴，而且賣的多，賣的好。普通民用車被日本的本田、日產、德國的大眾BBA瓜分，唯有比亞迪領先我們民族汽車品牌生存！