近年來(lái)，韓系車(chē)在中國(guó)走下坡路。 2016年以來(lái)，韓系車(chē)的銷(xiāo)量一直在下滑。到2020年，現(xiàn)代的年銷(xiāo)量也只有50萬(wàn)輛，連日產(chǎn)的單一車(chē)型軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷(xiāo)量都趕不上。韓系車(chē)的低迷也讓不少網(wǎng)友認(rèn)為，韓系車(chē)已經(jīng)不是主流暢銷(xiāo)車(chē)型，已經(jīng)脫離了汽車(chē)第一梯隊(duì)。真正的韓國(guó)車(chē)長(zhǎng)什么樣？《汽車(chē)總覽》給您詳細(xì)介紹！

韓系車(chē)在市場(chǎng)上的真實(shí)表現(xiàn)

如果你認(rèn)為韓系車(chē)已經(jīng)脫離了“汽車(chē)第一梯隊(duì)”，我只能說(shuō)“你是片面的”，單純以中國(guó)車(chē)市的表現(xiàn)來(lái)衡量韓系車(chē)。但現(xiàn)代是一家全球車(chē)企，其實(shí)力還需要全球車(chē)市的表現(xiàn)來(lái)證明。韓國(guó)汽車(chē)在全球汽車(chē)市場(chǎng)上的表現(xiàn)如何？

剛剛過(guò)去的2021年1-9月，韓系車(chē)交出了成績(jī)單。依托現(xiàn)代和起亞，韓系車(chē)全球總銷(xiāo)量突破503萬(wàn)輛。這一成績(jī)直接將韓系車(chē)銷(xiāo)量排名提升至前3，銷(xiāo)量?jī)H次于豐田和大眾，但銷(xiāo)量遠(yuǎn)超通用、福特、PSA、日產(chǎn)、本田等車(chē)企。排名第二的大眾，其韓系車(chē)在全球的受歡迎程度如何？想必大家應(yīng)該都有答案了吧！

為什么韓系車(chē)那么受歡迎？

有人說(shuō)，韓系車(chē)外形美觀，引領(lǐng)時(shí)代潮流，處于“永遠(yuǎn)被追捧，從未被超越”的地位。還說(shuō)韓系車(chē)的內(nèi)飾很漂亮，很多車(chē)型都獲得了“沃德十大內(nèi)飾”的榮譽(yù)；他還表示，韓系車(chē)的性價(jià)比更高，全世界的消費(fèi)者都渴望花更少的錢(qián)買(mǎi)到更有價(jià)值的產(chǎn)品。以上說(shuō)法有些道理，但比較簡(jiǎn)單，外觀漂亮，內(nèi)飾漂亮，性價(jià)比高。這些只能讓某個(gè)型號(hào)在短時(shí)間內(nèi)暢銷(xiāo)，但不足以讓它一直保持熱度。韓系車(chē)全球銷(xiāo)量的基石是品質(zhì)和口碑。

據(jù)我對(duì)韓系車(chē)的了解，韓系車(chē)的耐用性和穩(wěn)定性堪稱“難開(kāi)”。和豐田比起來(lái)，我覺(jué)得更差。不知道大家還記得伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）嗎？這輛車(chē)被稱為奇跡車(chē)。許多出租車(chē)司機(jī)可以駕駛現(xiàn)代伊蘭特超過(guò)100 萬(wàn)公里。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不需要任何維護(hù)，只需正常維護(hù)即可。不知道大家還記得曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的車(chē)型索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）8，它的知名度堪比邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是它的中堅(jiān)力量。 78 年后的今天，Sotana 8 依然存在。很少有車(chē)主對(duì)此有任何抱怨。

韓國(guó)車(chē)的耐用性和穩(wěn)定性

為什么韓系車(chē)的耐用性和穩(wěn)定性如此出眾？韓系車(chē)技術(shù)全面，品控嚴(yán)格，這點(diǎn)毋庸置疑。

眾所周知，汽車(chē)最重要的是其核心技術(shù)，而其關(guān)鍵部件——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤(pán)的好壞直接決定了汽車(chē)的質(zhì)量。在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤(pán)的研發(fā)制造方面，韓系車(chē)完全可以獨(dú)立完成。因?yàn)轫n系車(chē)的綜合技術(shù)，韓系車(chē)能夠做到各個(gè)零部件的恰當(dāng)匹配。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在一定工況下的“匹配”是否涉及標(biāo)定過(guò)程，如果韓系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是自己生產(chǎn)的，而變速器是其他品牌的，那么在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，如果涉及到傳動(dòng)控制邏輯的改變，需要花費(fèi)大量的金錢(qián)和時(shí)間去尋求第三方的幫助，這樣很容易在開(kāi)發(fā)過(guò)程中改善韓系車(chē)作為核心部件的諸多缺陷。

在韓國(guó)汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，有非常嚴(yán)格的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，其中耐久性發(fā)展最為顯著。韓系車(chē)在中國(guó)設(shè)有研發(fā)中心，所有在中國(guó)上市的車(chē)型都會(huì)進(jìn)行耐久性測(cè)試。車(chē)輛的行駛里程必須達(dá)到30 萬(wàn)公里。耐久性結(jié)束后，將對(duì)車(chē)輛進(jìn)行拆卸和分析，以確保每個(gè)部件都正常工作。車(chē)身框架和底盤(pán)系統(tǒng)不能出現(xiàn)裂紋，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱內(nèi)部零件不能過(guò)度磨損。漏油、漏油屬于違禁物品。

近年來(lái)，韓系車(chē)雖然在中國(guó)不景氣，但在全球范圍內(nèi)卻蓄勢(shì)待發(fā)。再加上韓系車(chē)優(yōu)良的品質(zhì)和良好的口碑，相信在中國(guó)的銷(xiāo)量也會(huì)日益提升。