如果我是一個在城市打拼的私家車主，很可能送貨或者載客都會成為我這輛車的常態(tài)。但是面對越來越擁堵的城市道路，除非萬不得已，否則我是非常不愿意在城市里開手動檔車型來為自己的事業(yè)增光添彩的。好在汽車廠商聽到了“我”的聲音，中國品牌很多經(jīng)濟實惠的大型空SUV或MPV都配備了自動變速箱。我們這次試駕的凱瑞K60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載的是4速自動變速箱。科技方面沒什么好吹噓的，但至少可以讓你堵車踩離合時左腳不抽筋。

目前市場上中國品牌的7座SUV/MPV車型并不多。除了我們試駕的李樹新K60自動擋車型，你還可以選擇力帆馬威、東風風行SX6、大邁X5或者寶駿730，如果受限于價格，那么選擇面就更窄了?？紤]到合適車的可用性，K60似乎是現(xiàn)在最好的選擇。因為我的同事王亮已經(jīng)對這款車的手動擋車型的外觀和內(nèi)飾進行了詳細的解讀和試駕（gt點此查看李樹新K60的詳細外觀內(nèi)飾和空間體驗。

動力系統(tǒng)介紹

動力方面，這款車搭載的是來自奇瑞集團的1.5L自然吸氣發(fā)動機，同樣搭載于嘉瑞K50、艾瑞澤3等車型。這臺發(fā)動機的最大功率為109馬力（80千瓦），最大扭矩為140牛米。傳動部分匹配的是4速自動變速箱。變速箱本身并不是什么新鮮事。它最大的意義在于解放了我們的左腳，讓駕駛變得更輕松。

據(jù)廠家介紹，為了匹配自動變速箱，K60搭載的1.5L發(fā)動機進行了重新調(diào)教。雖然賬面數(shù)據(jù)沒有變化，但動力輸出特性與同款發(fā)動機在K50或艾瑞澤3上略有不同，109馬力和140牛米的發(fā)動機動力輸出算不上亮點，但也在主流水平之內(nèi)。讓我們啟動汽車，看看它的運行情況。

變速箱換檔積極、平穩(wěn)。

為了滿足駕駛者起步時對動力的需求，這款車的油門響應進行了主動調(diào)整。一點點開始走，不要馬虎，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會爬得更快。

對于凱瑞K60的目標客戶來說，空載行駛是對車輛空間和資源的極大浪費。這臺車經(jīng)常面臨滿/滿車的場景，但對高速行駛的需求并沒有那么迫切。因此，Cary 的工程師調(diào)整了它的引擎，以保持中低功率輸出。開得比較深的時候，變速箱會降檔增加動力，升檔不是特別積極。

這款車的自動變速箱不具備手動換擋的功能，換擋完全由電腦根據(jù)油門和車輛的實時狀態(tài)來控制。不過這款變速器換擋的平順性還是值得肯定的。頻繁的走走停停換檔沒有明顯的挫折。當需要動力時，換檔干脆利落。綜合性能處于中國品牌自動變速器的中上水平。

K60自動變速箱檔位之間的傳動比調(diào)整得更密，在中低速時可以獲得更好的動力輸出。不過，這款4速變速箱也有一些缺點。 100km/h左右的巡航速度大約是3000rpm，有點高。然而，你不能既吃蛋糕又吃蛋糕。想要享受自動擋帶來的輕松，又要兼顧成本，自然需要在其他方面做出妥協(xié)。

說到發(fā)動機轉(zhuǎn)速，就不得不提它帶來的噪音。應該說K60車在整車靜音方面的表現(xiàn)還是符合我們的預期的。怠速狀態(tài)非常安靜，可以達到艾瑞澤3這種車的水平。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右時，在車內(nèi)交流時不需要刻意加大音量。只有當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3500rpm時，噪音才會明顯改善。

懸架方面，這款車采用了前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的設計，可以節(jié)省車內(nèi)空間，方便第三排座椅的布置。它使用堅硬的彈簧和減震器在滿載時為懸架提供充足的支撐，因此汽車不能很好地應對道路顛簸。制動方面，制動過程前半段制動力偏軟，需要深踩才能有足夠的制動效果。與靈敏的油門設置相反，汽車的油門制動需要很短的時間才能適應。

方向盤采用液壓輔助，操作起來毫不費力，只需很少的轉(zhuǎn)向力。整體的轉(zhuǎn)向力表現(xiàn)和質(zhì)感符合該級別車的定位。然而，方向盤后面的傳動裝置并沒有很好地隔離道路顛簸和發(fā)動機振動。當車速升高（約80 公里/小時）時，可以從方向盤檢測到細微的振動和顛簸。

試駕經(jīng)驗總結(jié)

總的來說，這款車的動力表現(xiàn)能夠滿足日常載人拉物的需求。 4速變速箱做事勤快，平順性、換檔速度、變速箱邏輯都沒有問題。從這款車的定位來看，它的懸架性能和靜音性也符合我們的預期。只是油門的靈敏和剎車的柔和形成鮮明對比，需要駕駛者去適應。

外觀和內(nèi)飾介紹。

外觀方面，這款車采用了李樹信汽車最新的家族式設計。廠家將這種前臉設計稱為“喇叭形”前臉，從進氣格柵延伸至兩側(cè)大燈的鍍鉻飾條營造出沉穩(wěn)而有力的車身設計。

車身尺寸方面，嘉里K60的長/寬/高分別為4618/1790/1780mm，在車身外形尺寸上并不優(yōu)于主要競品。不過通過優(yōu)化車身結(jié)構，這款車的軸距達到了2765mm，比其他幾款競品都要大，營造出相當寬敞的車內(nèi)空間。

Y型五輻雙色輪轂，時尚動感，視覺效果不錯。搭配山東金宇的205/55 R17輪胎，市場價在470元/條左右，也是很有誠意的。

凱瑞K60采用方形后排設計，可以優(yōu)化車內(nèi)第三排乘客的頭部空間，同時獲得更大的載物空間。設計師還使用對角線來平衡這種方形的視覺效果。車尾配備了倒車雷達和倒車攝像頭，以及帶有LED光源和導光條的尾燈。配置的誠意就夠了。

室內(nèi)派對面，這款車采用了對稱的中控臺布局，黑色內(nèi)飾和銀色亮條相得益彰。多功能方向盤和8英寸觸摸屏的加入也提升了車內(nèi)的檔次感。

儀表盤是雙炮筒式物理表盤和彩色液晶屏的配置，配色以藍色為主，簡潔精致，但也有很好的實用性。中控娛樂系統(tǒng)的加入，將這款車的舒適配置推向了一個新的高度。這款車的中控娛樂系統(tǒng)支持GPS導航、手機互聯(lián)、藍牙、U音源接入。中控面板按鍵不多，排列一目了然，上手不難。

座椅采用真皮包裹，紅色縫線可以為深色內(nèi)飾增添一些動感氣質(zhì)。椅背和椅面都是打孔皮，更有利于濕氣的排出。這款車采用2+2+3的座椅布局，同時也有2+3+2和2+3的布局選擇。主駕駛座椅支持四向手動調(diào)節(jié)，第二排座椅可以前后滑動。只是在配置上，主駕駛座椅采用四向手動調(diào)節(jié)以及第三排座椅中間位置沒有頭枕，對于駕乘人員的照顧似乎不夠全面。

抬頭可以發(fā)現(xiàn)這款車在車頂配備了雙蒸發(fā)器空出風口，從頂部送來的冷氣可以照顧到第二、三排乘客。此外，它暫時沒有配備天窗，而根據(jù)制造商的說法，帶有全景天窗的李淑昕K60車型已經(jīng)在他們的計劃中，但推出時間仍然未知。

第三排座椅展開時，其后備箱深度為390mm，并排放下兩個20寸的登機箱沒有問題。如果將第三排座椅向前折疊，后備箱的深度將延伸至820 mm，廠商宣稱這款車后備箱的最大容積可以達到2900升，加上其1.14米的后備箱高度。如果我是一個小區(qū)的超市老板，用它來裝三五天要賣的貨是沒問題的。好吧，如果你非常關心空之間這款車的性能，再次推薦同事王良的文章。> & gt點擊這里查看李淑昕K60詳細的外觀和內(nèi)飾以及空之間的體驗。

■全文總結(jié):

在緊湊型7座SUV市場，中國品牌車企已經(jīng)是百花齊放的局面。即使細分為自動擋車型，也可以挑出有自動擋的車型，比如力帆邁威、大邁X5或者東風風行SX6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），與凱瑞K60同臺競技。而售價7.48-7.78萬的李淑昕K60自動擋車型，憑借比競爭對手更低的價格、更大的空和更強的性價比，吸引了作為細分市場后來者的消費者的關注。畢竟選擇一流的7座SUV，意味著價格實惠，跑得更快，加入自動擋車型后可以解放左腳——所以對于想買這一級別的車型，又想開得更輕松的朋友來說，自動擋的凱瑞K60會是一個不錯的選擇。