如果大家關(guān)注國(guó)內(nèi)車市的月度銷量數(shù)據(jù)，總會(huì)發(fā)現(xiàn)銷量榜尾部的部分車型月銷量?jī)H為個(gè)位數(shù)。按照流行的說(shuō)法，買這些車就難找車友了，但是這些個(gè)位數(shù)的車型還是有頑強(qiáng)的支持，就是不停產(chǎn)。是什么原因？

東南V6靈石

2017年6月銷量333,602套

東南V6靈石2的月銷量真是讓人吃驚。除V6外，V5菱智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）6月銷量514臺(tái)，V3悅菱6月銷量146臺(tái)。自從與三菱分道揚(yáng)鑣后，東南汽車似乎就銷聲匿跡了。如果不是現(xiàn)在的SUV熱，東南汽車早就被我們遺忘了。

盛華泰路E70號(hào)

2017年6月銷量為333,604輛

路勝E70自2013年上市以來(lái)就沒有換代過(guò)，華泰的車型基本都是這個(gè)狀態(tài)。除了圣達(dá)菲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）每月能賣出3000到5000輛外，其他車型月銷量都很難超過(guò)500輛。

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，東南V6凌仕、華泰路盛E70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等月銷個(gè)位數(shù)的車型很多，這里就不一一列舉了。

通常一款車型每年至少要賣出20,000臺(tái)才會(huì)虧本。一般來(lái)說(shuō)，一輛新車，前兩年就能收回成本，然后才會(huì)產(chǎn)生利潤(rùn)。但是有的車一個(gè)月才賣幾輛，車企為什么不停產(chǎn)呢？

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，筆者采訪了汽車行業(yè)的相關(guān)專家。據(jù)介紹，的原因有很多

一種情況是部分車型沒有支付研發(fā)費(fèi)用和中國(guó)產(chǎn)線費(fèi)用。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，就是賣一輛車，比如別克傲途、別克榮御（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這兩款車均采用進(jìn)口零部件在國(guó)內(nèi)組裝，無(wú)需開發(fā)成本。他們首先進(jìn)入中國(guó)是為了品牌推廣。雖然這兩款車在當(dāng)時(shí)的銷量不忍直視，但確實(shí)對(duì)品牌知名度的提升起到了一定的作用。

同樣，在自主品牌領(lǐng)域，也出現(xiàn)了多款為提升車企形象而打造的高端車型。這些車型本來(lái)就不會(huì)作為車輛使用，銷量之低可見一斑。但是，車企很難放棄自己打造的品牌形象。停產(chǎn)意味著前期的投入和研發(fā)將付諸東流，同時(shí)也會(huì)受到汽車行業(yè)的質(zhì)疑。因此，這些車企都在靜靜等待市場(chǎng)好轉(zhuǎn)或改變營(yíng)銷策略，以走出困境。

在相對(duì)低端的機(jī)型中，也有一批家庭在苦苦掙扎，那么他們還在苦苦掙扎的原因是什么？這些價(jià)格較低、銷量較少的車型之所以沒有被車企拋棄，或許是在為下一代新品做鋪墊，測(cè)試車型在市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，升級(jí)替代車型。

此外，一些自主品牌車型雖然在國(guó)內(nèi)銷量不佳，但在國(guó)外卻很受歡迎，停產(chǎn)此類車型也是情理之中。