大家好。歡迎來到今天李大力的車聊。我是你的老司機大力，大力又要和你聊聊了。最近大力上線的時候發(fā)現(xiàn)很多人都在夸標致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L，但是大力去查銷量的時候卻發(fā)現(xiàn)這臺車1月份的銷量還不到500輛，雖然一直在說在互聯(lián)網(wǎng)上，銷量有點殘酷。那么這車真的不值錢嗎？今天就來說說吧。系好安全帶，出發(fā)啦~

銷售截圖銷售截圖

22款標致508L車型共5款，指導(dǎo)價15.9萬-22.47萬元，屬于中型車。外觀方面，22款標致508L給我的感覺是比上一代運動了很多，外觀也比上一代精致了很多。鍍鉻的格柵設(shè)計還是很有視覺感的。雖然目前還沒有主流的大尺寸進氣格柵設(shè)計，但大家應(yīng)該都知道法系車的風(fēng)格，比較獨立；側(cè)面和貫穿式的腰線讓整車看起來更加修長，車身造型也非常流暢，視覺效果非常好；車尾部分，標致家族式的獅爪尾燈組還是很有辨識度的，再加上雙邊共出的排氣設(shè)計，營造出不錯的運動氛圍。

內(nèi)飾方面，22款標致508L給人的第一印象就是運動。無論是方向盤的設(shè)計，還是中控臺的傾斜度，都營造出強烈的運動感。用料方面，大面積的軟性材料和鍍鉻裝飾還是很有質(zhì)感的，高配車型還采用紅色座椅，彰顯運動氣息。雖然沒有采用目前主流的懸浮式中控屏，但全系標配了10英寸的中控屏和12.3英寸的液晶儀表，還是很厚道的。

配置方面，標致508L 22款標配胎壓報警、疲勞駕駛預(yù)警、后駐車雷達、駕駛模式切換、發(fā)動機啟停、上坡輔助、無鑰匙啟動、多功能方向盤、換向和手機互聯(lián)、語音識別、大燈延時關(guān)閉、PM2.5過濾裝置等，而中高配車型還有并線輔助、車道偏離/維修輔助系統(tǒng)、道路交通標志識別、主動剎車等倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、自動駐車、全景天窗開啟、前排座椅加熱/通風(fēng)、衛(wèi)星導(dǎo)航、路況顯示、道路輔助、車聯(lián)網(wǎng)、LED光源、自動大燈、單色氛圍燈、車載空氣凈化器等配置，高配車型雖然配置豐富，但是入門車型的配置確實少了點，只有兩個安全氣囊，確實有點說不過去。

空間和動力方面，22款標致508L的車身尺寸為4870*1855*1455，軸距為2848，可以說軸距碾壓邁銳寶XL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（2829毫米）、豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（2825毫米）、本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（2830 毫米），也是運動型中級車。動力方面，標致508L搭載1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動機，匹配6AT和8AT變速箱。 1.6T的最大馬力為170馬力，最大扭矩為250牛米，而1.8T的最大馬力為211馬力，最大扭矩為250牛米。 300牛米，在動力方面已經(jīng)相當(dāng)不錯了。

最后，大力總結(jié)出：標致508L的優(yōu)點很多，動力充足，操控出色，底盤扎實，避震支撐力強，高速非常穩(wěn)。雖然是標準的B級車，但感覺就像開A級車一樣靈動；先說缺點。首先，這款車的油耗普遍偏高。不是我一個人這么說。不少車主也反映了這個問題。座椅又短又硬，尤其是后排中間位置，體驗很差；異響是有的，尤其是拆車安裝氛圍燈后，異響的概率會很高，主要是B柱、中控、安全帶、天窗、懸架異響等。車漆薄而軟；稍硬的樹枝會在車上留下痕跡；車子胯部拉長，換成駕控22及以下的國產(chǎn)車，會卡住撞車。汽車的語音識別就更弱了。車雖然是進口的，反正都一樣，只是界面設(shè)計比較好；防凍液很快就流完了。這個問題據(jù)說是原廠防凍標簽的問題。原廠的沸點只有90度，改成135度顯然不會降低。倒車影像模糊，空調(diào)的調(diào)節(jié)還在二級菜單，速度慢，麻煩。

總的來說，標致508L在性價比方面還是比較不錯的。銷量不好的原因是很多地方?jīng)]有4S店，購買和售后麻煩，品控也不是特別好；另一個是品牌認知度的問題。說實話，這一代東風(fēng)標致508L在2018年進入國內(nèi)市場后，雖然顏值更加出眾，但車身尺寸也特別升級為“L”型，適合國人。最重要的是，與那些主流車型相比，新車一度想通過大幅優(yōu)惠等營銷策略來凸顯性價比優(yōu)勢，但目前銷量依舊不佳，因此很難有突破。在國內(nèi)市場僅靠“浪漫品牌”，但也不少。

你覺得標致508L怎么樣？歡迎分享不同意見。嗯，大理今天就到。感謝您的耐心等待。喜歡的朋友可以關(guān)注一下，點個贊。您的支持是我最大的動力。讓我們稍后繼續(xù)討論汽車。