今年的汽車趨勢，相信大家都是看在眼里的。從1 月到8 月，汽車總銷量下降了7 個百分點。吉利雖然是銷量最高的自主品牌，但距離吉利第一年設(shè)定的總體目標還有很長的路要走。運氣不好，但我們必須想辦法快速完成它！

在此背景下，各家企業(yè)都在堆料、漲價、降價，有的地方甚至取消了搖號政策，以吸引消費者的眼球。吉利也在成都車展上發(fā)布了Job PRO。但是，Job PRO 的價格非但沒有下降，反而上漲了。 Job PRO靠什么來助力吉利？

吉利Job PRO 2020

指導價：9.88萬元至15.68萬元。

車型定位：緊湊型SUV

發(fā)動機：1.5T L3/1.8T L4

變速箱：6MT/6AT/7DCT

最大馬力：177馬力/184馬力

峰值扭矩：255 Nm/300 Nm

排放標準： 國六

車型亮點：造型更加大氣，最新的GUKI 19系統(tǒng)，配置/底盤升級。

實拍車型：2020 1.8TD DCT 兩驅(qū)智能領(lǐng)型國六（指導價15.68萬元）

更有氣場，更有男子氣概！

在自主緊湊型SUV的第一陣營，氣場上我一直站在喬布斯一邊?？赡軉滩加懈嗟闹袊兀屓酥肋@是一輛來自中國的車。 Job PRO的提升可以讓Job的氣場更加強大！

這種返老還童的程度，可以說是替身。波紋格柵變得更大，更突出。前大燈仿佛拉開眼角，畫出濃濃的眼線，加上突出車頭的肋骨。這種陽剛氣息，用簡單的幾筆勾勒出來。

如果仔細觀察，你會發(fā)現(xiàn)它看起來有點像月亮和星星。兩人都穿上了吉利最新的黑標，肌肉感十足，性感十足。在這兩種情況下，星星越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）年輕，越方，而Job PRO 則是。

尾部雖然變化不大，但車頂擾流板的設(shè)計和整個尾部簡潔的線條更簡潔卻帶來了更多的運動感。如果再扁平一點，運動氣息會更濃一些。

Job PRO 的機身升級幅度不大。 4544/1831/1713mm的車身尺寸相比Job僅在長度和高度上略有增加，軸距保持不變。與長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、榮威RX5 MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，Job PRO屬于普通緊湊型車身。

碧波有檔次感！

如果看慣了Job的內(nèi)飾，再看看Job PRO的內(nèi)飾，這種層次感會相當明顯。

Job PRO 在布局上沒有采取過激措施。去除了Job上的大尺寸銀色飾板，選用了更高級的皮質(zhì)材料，更有質(zhì)感的按鍵和高亮度飾板，提升了檔次。

屏幕尺寸依舊是主流的12.3英寸，但吉利的重心不在這里。重點是Job PRO最新的GKUI 19車載系統(tǒng)。

常規(guī)的上網(wǎng)、藍牙、導航就不用細說了，光是導航軟件就三個。只有百度、京東、小米的合作，才能用上更多的智能家居。越來越多的資源被整合，這意味著您可以從一個屏幕獲得所有內(nèi)容。總之，你可以找到比其他品牌更多的功能配置，甚至還有唱K歌的神操作！

為改變車載芯片運算能力不如手機的困境，吉利自主研發(fā)了車規(guī)芯片E01。這輛GKUI 19 汽車平穩(wěn)且反應靈敏，這一切都歸功于它。

配置升級也是一個重要的項目，但在這里列出。該型號是Job PRO 的頂級型號。相比老款喬柏的頂配配置，配備了L2級自動駕駛輔助、電感應后備箱、遠程啟動、全液晶儀表盤、真皮座椅、座椅記憶、室內(nèi)氛圍燈、無線充電，這些都足夠了稱為一次性大升級。

但缺少四驅(qū)紅利也引來了一波討論。其實對于Job車主來說，除非住在山區(qū)或者經(jīng)常走爛路，否則Job的四驅(qū)使用場景并不多見，但如果車主確實需要，提供可選配置也是一個不錯的選擇。

雖然空間的升級幅度不大，但空間Job PRO的乘坐延續(xù)了Job的優(yōu)良傳統(tǒng)，后排座椅依然寬敞舒適，坐姿也會比較高。不過由于后備箱內(nèi)部設(shè)計比較規(guī)整，貨艙的空置空間會比同級車型更加充足。

動力升級，油耗是關(guān)鍵！

一看是1.5T發(fā)動機，一個是1.8T發(fā)動機。你可能會問，在哪里升級？

事實上，1.8T發(fā)動機的最大馬力沒有變化，只是峰值扭矩增加了15牛米，達到300牛米。電源的整體性能與Cashjob 相差無幾，但這不是重點。新增的雙離合變速箱由吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，傳動效率達到行業(yè)最高97%。這款雙離合變速箱目前的市場反響還是很不錯的。

過去，Bo因油耗高而飽受詬病。這次吉利拿出了沃爾沃技術(shù)的1.5TD發(fā)動機和進口的愛信6AT變速箱。乘坐舒適性就不用多說了。大多數(shù)人還是愿意相信愛信的變速箱。理論上，較低的排量也可以兼顧更好的油耗表現(xiàn)。官方還給出百公里油耗僅為7.2L，可以參考。

Job PRO的底盤結(jié)構(gòu)沒有變化，依舊沿用前麥弗遜后多連桿懸架。不過，據(jù)吉利官方透露，Job PRO的副車架由保時捷工程重新設(shè)計，重量減輕了25%。另外，Lotus對底盤進行了重新優(yōu)化調(diào)校，理論上Job PRO的底盤會比老款的Job更有彈性。

PLUS/MAX/PRO，你選誰？

隨著Job PRO的推出，再加上之前的長安CS75 PLUS和榮威RX5 MAX，PLUS/MAX/PRO都有。如果不仔細看，還會以為是手機游戲。三者的特點也相當明顯。長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS和約伯PRO的外觀變化和創(chuàng)新最大，長安CS75 PLUS的整容升級水平堪比換代車型。有了藍鯨動力和愛信聯(lián)合調(diào)校的變速箱和過硬的機械技能，長安CS75 PLUS在可靠性和性價比上更有說服力。榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） MAX各方面也相當均衡。2.0T車型的動力是三者中最強的，四驅(qū)加持。軸距是最好的，在空之間的表現(xiàn)會比其他兩款更寬敞，智能配置也極其豐富，比如出色的斑馬智行3.0系統(tǒng)。約伯PRO應該說充分消化沃爾沃和路特斯兩個深厚的品牌技術(shù)，對另外兩個壓力很大，選擇約伯的消費者往往看重這一點。

主觀評分:8分(滿分10分)

吉利約伯一直是緊湊型SUV中的熱銷車型。約伯在消費者心中已經(jīng)有了很好的口碑。這一次，約伯PRO在造型、智能、底盤動力上有了顯著提升，更有硬核實力，輔助吉利刷了一波銷量。沒有問題。盡管市場上有許多亮眼的新車，但憑借約伯奠定的堅實基礎(chǔ)，約伯PRO仍將是許多消費者的選擇。