近日，乘聯(lián)會(huì)公布2022年狹義乘用車零售額，1-12月累計(jì)銷量2054.3萬輛，同比增長1.9%。其中，新能源乘用車批發(fā)量649.8萬輛，同比增長96.3%，市場滲透率達(dá)到27.6%，新能源乘用車在豪華車中的滲透率為26.8%。

在電動(dòng)化趨勢下，高端豪華車的市場格局也將迎來變革。更確切地說，電動(dòng)汽車改變了高端豪華車的格局。 2022年國內(nèi)豪華車市場最火爆的車型是哪些？哪些“黑馬”脫穎而出？讓我們來看看。值得注意的是，汽協(xié)將30萬元以上車型視為高端車型，高端車型榜單只統(tǒng)計(jì)30萬元以上車型的銷量。

1. 特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

2022年銷量為：31.5萬輛。

2022年，特斯拉Model Y的表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁。累計(jì)銷量31.53萬輛，成為銷量超過30萬輛的最搶手SUV車型。也是國內(nèi)SUV市場的亞軍，僅次于比亞迪宋。強(qiáng)大的品牌力和產(chǎn)品力，使其成為眾多消費(fèi)者新能源SUV產(chǎn)品的首選。

值得一提的是，剛剛進(jìn)入2023年，特斯拉Model Y就迎來了官方降價(jià)。 Model Y起售價(jià)降至25.99萬元。本次降價(jià)后，特斯拉車型的價(jià)格基本處于歷史最低水平。

從目前終端反饋來看，訂單量快速提升，有望進(jìn)一步穩(wěn)固其市場地位。但此次降價(jià)后，特斯拉Model Y的起售價(jià)將低于30萬，未來可能不會(huì)繼續(xù)納入高端SUV車型。

2.寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

2022年銷量：171000輛。

去年，寶馬5系位居豪華車銷量榜首。這個(gè)結(jié)果對于很多人來說應(yīng)該是出乎意料的。今年，寶馬5系依然是30萬元以上豪車市場最受青睞的車型。 “34C”等車型的售價(jià)雖然較低，但仍然落后于5系。

今年1-12月，寶馬5系累計(jì)銷量達(dá)到171142輛，將奔馳E級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。而在寶馬品牌內(nèi)部，5系也是最暢銷的車型。

此外，外媒曝光了一組全新一代寶馬5系的諜照。新車底盤代號(hào)為G60，預(yù)計(jì)2023年初正式發(fā)布。

新一代寶馬5系諜照新一代寶馬5系諜照

從曝光的信息來看，寶馬全新一代5系的前臉或?qū)⑦M(jìn)行“大改”，新車將換裝更大的雙腎格柵。車尾部分有望采用隱藏式排氣布局，C柱呈現(xiàn)溜背式設(shè)計(jì)，看起來比3系更具運(yùn)動(dòng)感。

新一代寶馬5系效果圖新一代寶馬5系效果圖

新一代寶馬5系效果圖新一代寶馬5系效果圖

3、寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

2022 年售出33,360,163,000 輛汽車

第三名仍然是來自寶馬的3系。在“舒適”和“豪華”之后，寶馬似乎更受國人青睞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年寶馬3系累計(jì)銷量將同比下滑3.9%至16.37萬輛。

目前在售的寶馬3系為第七代（G20/G28）。早在去年8月，中期改款的全新寶馬3系就正式上市了。新車提供兩種風(fēng)格的前臉，依然提供標(biāo)準(zhǔn)軸/長軸的選擇。

內(nèi)飾方面，采用了雙屏和小巧的電子擋桿，iDrive 8車載系統(tǒng)的UI界面也得到進(jìn)一步優(yōu)化，在語音智能方面表現(xiàn)更佳。

動(dòng)力方面，中期改款3系依舊采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供320/325/330三種動(dòng)力版本。根據(jù)不同調(diào)校，最大功率為156/184/245馬力，峰值扭矩為250/300/400牛米。國產(chǎn)330車型動(dòng)力有所下降，全系車型匹配8AT變速箱。整體變化不大，但價(jià)格比老款貴了很多，這可能是銷量下滑的原因之一。

4.奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

2022年銷量：14.88萬輛

2022年，奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）C的總銷量為14.88萬輛。雖然已進(jìn)入產(chǎn)品生命周期末期，但GLC憑借強(qiáng)大的品牌力和產(chǎn)品力，依然是BBA中最暢銷的SUV。

近日，全新一代奔馳GLC正式亮相。作為換代車型，新款GLC L在外觀上變化不大，但在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整（主要是前后大燈、側(cè)腰線和輪轂樣式）。內(nèi)飾有了很大的提升，采用了最新的奔馳設(shè)計(jì)，與C級基本相同。

此外，新車的軸距也有所加長。除了常規(guī)的5座版，還將推出7座版，并在一些配置細(xì)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整。新車與全新奔馳C級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）共享MRA2平臺(tái)。據(jù)悉，新車有望于今年3月正式上市。

5.奔馳E級

2022年銷量：14.58萬輛

奔馳E級2022年銷量為145804輛，落后于寶馬5系，而奧迪A6銷量僅為12萬輛。

現(xiàn)款奔馳E級只是在外觀上改變了奔馳S級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），內(nèi)飾卻保持不變。不過目前終端優(yōu)惠還不錯(cuò)，市場優(yōu)惠5萬到6萬。對于喜歡奔馳品牌和豪華內(nèi)飾的人來說無疑具有吸引力。

近日，外媒曝光了全新一代E級的外觀圖。預(yù)計(jì)新車將在今年4月的上海車展上完成全球首發(fā)。

全新一代E級內(nèi)飾有望采用EQ系列同款MBUX超聯(lián)屏，配備12.9英寸有機(jī)發(fā)光二極管屏幕，這也意味著雙屏布局逐漸退出梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品線。

6、奧迪Q5L

2022年銷量：14.57萬輛

奧迪Q5L在2022年的總銷量為14.57萬輛，在BBA SUV車型中僅次于奔馳GLC。要知道，奧迪Q5L最大的優(yōu)勢就是價(jià)格。目前市場優(yōu)惠10萬左右，性價(jià)比相當(dāng)高。

此外，換代奧迪Q5也已經(jīng)提上日程。預(yù)計(jì)2023年海外首發(fā)，新一代奧迪Q5L將于同年第三、四季度同步上市。

從目前曝光的信息來看，新車將采用更扁平的前臉造型，內(nèi)飾整體布局變化較大，與奧迪Q5 e-tron相似，更具科技感。

動(dòng)力方面，據(jù)悉國產(chǎn)車型入門版將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，以降低入門價(jià)格，中高配車型將采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

7.奔馳C級

2022年銷量:14.44萬輛

被稱為“小S級”的奔馳C級，由于內(nèi)外設(shè)計(jì)與全新奔馳S級接近，一度被視為寶馬3系的最強(qiáng)對手。但2022年奔馳c共銷售14.44萬輛，同比增長10.7%，但與3系相比仍有近2萬輛的差距。

全新奔馳C級全新奔馳C級

全新奔馳S級全新奔馳S級

奔馳C級無論是營銷還是設(shè)計(jì)都做得很好，入門門檻較低，基本上是30萬級車無法回避的選項(xiàng)。當(dāng)然奔馳C級的配置也有取舍。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)飽受詬病，但還是有很多人喜歡?；蛟S奔馳應(yīng)該考慮給C級更多優(yōu)惠，不然估計(jì)很難打敗2.0T動(dòng)力的3系。

8.奧迪A4L

2022年銷量:14.34萬輛

2022年，奧迪A4L同比增長17.8%，累計(jì)銷量14.34萬輛。奔馳C級和奧迪A4L的年銷量都只有0.1萬，競爭真的很激烈。

據(jù)外媒曝光，新一代奧迪A4有望于2023年上市。這是最后一代燃油動(dòng)力奧迪A4，有電等多種動(dòng)力形式。之前已經(jīng)曝光了新車的諜照，前格柵、前大燈和尾燈的造型都會(huì)有所調(diào)整，整體造型會(huì)略有升級。

9.寶馬X3

2022年銷量:14.1萬輛

自2018年后期國產(chǎn)以來，寶馬X3的銷量經(jīng)常落后于奧迪Q5L和奔馳GLC，2022年的銷量也是如此，當(dāng)時(shí)寶馬X3的累計(jì)銷量為14.1萬輛。

新寶馬X3內(nèi)飾(海外)新寶馬X3內(nèi)飾(海外)

這一代寶馬X3已經(jīng)上市近五年了。為了保持產(chǎn)品的競爭力，寶馬即將推出新一代X3。近日有媒體曝光了新一代車型的諜照，這意味著新車距離正式上市已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

10.奧迪A6L

2022年銷量:12.03萬輛

2022年1-12月，奧迪A6L累計(jì)銷量12.03萬輛。單從這個(gè)銷量表現(xiàn)來看，奧迪A6L明顯有“掉隊(duì)”的趨勢，被寶馬5系和奔馳E級遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。所以奧迪還是應(yīng)該思考一下如何扭轉(zhuǎn)A6L目前的銷量下滑。

從以上排名，相信你也能感受到BBA在高端燃油車領(lǐng)域強(qiáng)大的統(tǒng)治力和號(hào)召力。但隨著新能源的推廣，一些新玩家也逐漸“領(lǐng)先”，主要是特斯拉。隨著特斯拉的全球降價(jià)，其“豪華”屬性可能會(huì)被削弱，但受眾會(huì)越來越廣。

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