敞篷車一直被認(rèn)為是臟車，越是這種車越有個(gè)性。到目前為止，沒有一輛敞篷車是便宜的，而且敞篷車往往與性能掛鉤，但所有敞篷車在性能方面都不落后。

馬自達(dá)MX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

如果說什么是駕駛樂趣，那么你可能會說手動變速器和后驅(qū)都是駕駛樂趣，而能夠滿足這些要求的汽車就是馬自達(dá)MX-5。

MX-5 在一些地區(qū)被廣泛稱為“Miata”，作為世界上最暢銷的敞篷跑車（雙座敞篷跑車）越來越受歡迎。一輛放棄奢華，只專注于駕駛樂趣的汽車。而且它的價(jià)格也比較低（北美20,000-30,000美元），這使它成為許多人可以稍微努力一下的汽車。

乍一看，MX-5 小巧緊湊的機(jī)身引人注目。它的獨(dú)特之處在于它在保持時(shí)尚跑車姿態(tài)的同時(shí)大大減小了尺寸。

前置中置引擎是有助于穩(wěn)定運(yùn)動性能的布局。它還具有50:50 前/后重量分配。

這款車的敞篷不是電動的，必須由司機(jī)自己開啟，手動操作，但操作方法和自動軟頂一樣。松開鎖并向后傾斜以固定它。方法很簡單。如果你習(xí)慣了，屋頂會在幾秒鐘內(nèi)打開。

但是，您應(yīng)避免在駕車時(shí)打開它。由于強(qiáng)大的空氣阻力，很難正確處理屋頂并且可能會很危險(xiǎn)，因?yàn)樗鼤鼓囊暰€離開屋頂。此外，如果連接不當(dāng)，損壞的可能性很高。這在很多方面對司機(jī)和汽車都是不利的。即使突然下雨，也最好安全停車，關(guān)掉手機(jī)。

MX-5 仍然提供越來越難找到的手動變速器。 MX-5 的空載重量僅為1030 公斤。這是一個(gè)非常輕量級的模型。

MX-5 的動力始終來自SkyActiv 的2.0 升四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。最大輸出功率184馬力，最大扭矩20.9kgfm，但光看數(shù)字很難想象爆發(fā)式加速。

該發(fā)動機(jī)為高速發(fā)動機(jī)，最大輸出轉(zhuǎn)速可達(dá)7000轉(zhuǎn)/分。沒有滯后的自然吸氣發(fā)動機(jī)可以在非常高的轉(zhuǎn)速下釋放動力。此外，它是四款配備前輪雙橫臂懸架的敞篷車中唯一一款。雖然輸出是最弱的，但在配置上并不遜色于超跑。

但是高速轉(zhuǎn)彎是有限制的。當(dāng)達(dá)到極限時(shí)，平衡突然崩潰。因?yàn)檐嚿砗茌p，無法承受很高的橫向加速度。 MX-5兼具動力和運(yùn)動性能，是一款在中低速時(shí)表現(xiàn)更出彩的跑車。

迷你敞篷車JCW

它有著可愛的外表，炫酷的跑酷技能，還有開天窗的天賦。 MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） convertible JCW是四款中唯一帶后座的，也是最實(shí)用的。

MINI JCW（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一個(gè)MINI品牌，所以在外觀上延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)，所以看起來沒有運(yùn)動感，只是很可愛。

而且因?yàn)樗腁柱比較垂直，敞開的時(shí)候吹進(jìn)駕駛室的冷風(fēng)量很少，這樣的好處是深秋開敞的時(shí)候也不會覺得特別冷。

但這的缺點(diǎn)是空氣動力學(xué)不好，但對于日常車輛來說卻是一大優(yōu)勢。由于即使在高速公路上風(fēng)荷載也很低，因此即使在長途旅行中也無需頻繁打開和關(guān)閉軟頂。

至于缺點(diǎn)，軟頂只能在低速下打開和關(guān)閉。大多數(shù)自動軟頂可以打開和關(guān)閉高達(dá)50 公里/小時(shí)，但迷你敞篷車JCW 只能在30 公里/小時(shí)以下工作。這是一個(gè)很小的差異，但這里的挫敗感比你想象的要大。

動力系統(tǒng)搭載2.0升四缸汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率231馬力，最大扭矩32.6kgfm，匹配8速Steptronic手自一體變速箱。從靜止加速到100 公里/小時(shí)需要6.5 秒。

愛信變速箱的響應(yīng)速度也相當(dāng)快，配備的輪胎是倍耐力Cinturato P7，比預(yù)期更早達(dá)到了極限。

寶馬Z4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） M40i

雙座敞篷車，車身較低，引擎蓋加長。 BMW Z4 最適合作為跑車。

在經(jīng)歷了一代的軟頂和二代的硬頂之后，Z4在三代又回到了軟頂。既然汽車涂裝有所改善，他們似乎沒有理由追求笨重的硬頂。個(gè)人認(rèn)為軟頂更適合敞篷車。開合速度非?？?，就算關(guān)上也看得出來是敞篷車。一輛好車不必隱藏它的存在。

令人驚訝的是，Z4 是四款軟頂關(guān)閉時(shí)最舒適的一款。還有更小的MX-5、更圓潤的MINI 和718 Boxster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它們的外形相似，但Z4 的駕駛員座椅會更舒適。

以50 公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，它可以在10 秒內(nèi)完成敞篷工作。如果您在車窗關(guān)閉且僅打開軟頂?shù)那闆r下開車，風(fēng)會輕輕吹動您的發(fā)梢。降下車窗，拆下?lián)躏L(fēng)玻璃，盡情享受驚心動魄的氣流。

如果說MX-5/MINI敞篷車能跑得舒服，那么Z4 M40i就是一款高性能車。 387馬力、50.9kgfm的六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的功率不在此列。

Z4 M40i不僅滿足了日常生活中足夠的休閑，在運(yùn)動駕駛中也有著不俗的表現(xiàn)。

遺憾的是，Z4 的前途未卜，這一代很可能是最后一代。

保時(shí)捷718（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Boxster GTS 4.0

Boxster是“boxer”的合成詞，意為對置發(fā)動機(jī)和“跑車”。

718 型號即使在入門級也很受歡迎。這款Boxster 引擎功能強(qiáng)大。事實(shí)上，即使是Z4 M40i在路上也充滿了力量。但在最強(qiáng)跑車Boxster 718 GTS 4.0面前，它就像一只溫順的綿羊。

“4.0”并不是沒有意義。安裝的不是365 馬力的2.5 升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而是407 馬力的4.0 升水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。響亮的排氣聲將吸引耳朵。當(dāng)您切換到運(yùn)動模式時(shí)，閥門會立即打開并發(fā)出咔嗒聲。即使同時(shí)開四輛車，傳入耳中的也只有718的排氣聲。/p>

當(dāng)你踩油門踏板時(shí)，它跑得和你踩的一樣快。毫無遲滯反應(yīng)的自然吸氣發(fā)動機(jī)，高達(dá)7800轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速表，瘋狂爆炸的轟鳴聲讓駕駛員恍惚。當(dāng)然轉(zhuǎn)彎的速度也是最快的。印象特別深刻的是車身的平衡性，極限很高。

不僅僅是性能有利于發(fā)動機(jī)居中。718 Boxster有一個(gè)位于車尾的行李箱和一個(gè)前行李箱。得益于此，即使是雙座敞篷跑車，也有相當(dāng)多的儲物空空間。

718 Boxster GTS 4.0在車頂打開和關(guān)閉時(shí)的差異最大。頂蓋打開時(shí)排氣聲四處擴(kuò)散，合上時(shí)排氣聲響徹內(nèi)部。換句話說，它讓司機(jī)在任何情況下都很開心。