目前國產(chǎn)有刷ECU品牌大部分是國外品牌的代理。首先，國內(nèi)的工程師用專業(yè)的設(shè)備讀出原車的電腦程序，在國外啟動。國外工程師重新匹配了原車的點(diǎn)火和供油曲線。優(yōu)化點(diǎn)火時(shí)間，正時(shí)點(diǎn)火，提高燃燒率，同時(shí)優(yōu)化多項(xiàng)原車參數(shù)，在不增加油耗的情況下提升汽車動力。比如艾森是德國Allcartuning在中國的獨(dú)家代理，每輛車的升級方案都是由外籍工程師調(diào)校。你可以找出

2，ECU升級是什么意思

ECU升級是改寫行車電腦程序，以達(dá)到提高動力、增加馬力、扭矩或降低油耗的目的，從而優(yōu)化車輛性能。簡單的說就是提高動力，降低油耗，提高車輛性能的目的。與機(jī)械改裝相比，這種升級方式不增加任何硬件，只是對原車的程序進(jìn)行升級。據(jù)aescn技術(shù)人員介紹，這項(xiàng)技術(shù)是從國外引進(jìn)的，起源于賽車，現(xiàn)在廣泛應(yīng)用于家庭用車。我的307在艾森升級ecu后效果很好。如果您想了解更多詳情，可以上網(wǎng)搜索，或者咨詢他們的專業(yè)經(jīng)銷商。

3，ECU升級后是怎樣使汽車的動力提升的

ECU升級主要是通過修改ECU中的參數(shù)，改變發(fā)動機(jī)內(nèi)部的空燃比，調(diào)整點(diǎn)火提前角，使燃油燃燒更充分，提高動力效果。在駕駛習(xí)慣的前提下，油耗可能會降低，最低也是一樣的。目前，國內(nèi)還沒有一家公司可以完成參數(shù)的精確調(diào)整。一般是由國外工程師送往國外調(diào)校。中國最大代理埃森ECU升級。優(yōu)化發(fā)動機(jī)MAP曲線值，改變發(fā)動機(jī)點(diǎn)火角度，讓發(fā)動機(jī)更好更充分地燃燒燃油。石家莊ART ECU支持全國送貨上門

4，ECU動力提升是怎么回事

所謂ECU動力提升，就是通過改寫程序，在原廠數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對供油和點(diǎn)火曲線進(jìn)行微調(diào)，優(yōu)化參數(shù)，提高輸出馬力，增加扭力。 ECU功率提升的優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： A.自然吸氣發(fā)動機(jī)可提升10%~15%的馬力和扭矩； B、TURBO車型可提升30%以上的馬力和扭力； C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比改裝升級前提高2-3倍以上； D、自動擋車型換擋更平順，動力銜接更平順，急加速時(shí)換擋時(shí)間會有所延遲； E、可以解決很多原廠無法解決的問題。怠速太低容易熄火，段發(fā)動機(jī)爆震問題，自動變速箱換檔振動等問題。超過70%的客戶反映車子跑起來變好了，油耗基本持平。有些車型甚至比原來的油耗還低。我很驚訝！ ECU升級主要是通過修改ECU中的參數(shù)，改變發(fā)動機(jī)內(nèi)部的空燃比，調(diào)整點(diǎn)火提前角，讓燃油燃燒更充分，提升動力效果。不是靠更多的燃油噴射來實(shí)現(xiàn)的，所以如果你保持原來的駕駛習(xí)慣，油耗可能會降低的前提下，最低也是一樣的。目前，國內(nèi)還沒有一家公司可以完成參數(shù)的精確調(diào)整。一般是由國外工程師送往國外調(diào)校。中國最大的代理商是埃森ecu升級。

5，最近刷ECU很火請問ECU升級與硬件動力改裝有什么區(qū)別或好處嗎

ECU升級與硬件動力改裝最大的區(qū)別在于改動的程度。像ECU升級，現(xiàn)在升級的車主要是不加硬件。根據(jù)原廠調(diào)整技術(shù)優(yōu)化。從提升的程度來說，如果排氣提升了6-10HP的話，一般刷ECU可以提升10-70HP，但是刷ECU后也可以提升排氣，也可以刷改善排氣后的ECU。這不是沖突。但是ECU升級一定要選擇好的品牌。很多人遇到便宜的盜版程序問題，以至于覺得ECU升級不好。一般ECU升級的價(jià)格從兩三千到幾萬不等，像新車型一樣。如果車子用的是新版電腦，價(jià)格可以高一些，三五千到五萬不等。你好！區(qū)別已經(jīng)說了，一個(gè)是改變硬件，一個(gè)是升級軟件。只升級軟件而不改變硬件確實(shí)可以讓發(fā)動機(jī)產(chǎn)生更大的扭矩，但是會損壞發(fā)動機(jī)硬件，畢竟硬件是為耐用而設(shè)計(jì)的。正確的做法是先修改硬件，使其適應(yīng)更高負(fù)載下的安全工作，再升級軟件控制其在更高負(fù)載下工作。這是最專業(yè)的改裝方案。國內(nèi)的汽車改裝還處于比較基礎(chǔ)的水平，但這也是有法規(guī)限制的，不能隨便改裝硬件。如有疑問，請?jiān)儐?。一般第一階段的改裝不需要改變原車的硬件。從第二階段開始，必須改進(jìn)排氣和點(diǎn)火系統(tǒng)。如果有T，建議連泄壓閥都換掉。如果有換硬件的想法，建議先換硬件再更新ECU，避免重復(fù)投資。或者看看AZN TUNING這個(gè)品牌，也是一家專業(yè)的ECU改裝公司。它們可以根據(jù)車主的硬件改裝程度進(jìn)行一對一的動力輸出調(diào)節(jié)。

6，ECU升級后動力提升對變速箱會有影響嗎

ECU 的出廠設(shè)置是功率、多功能性、可靠性和使用壽命之間的平衡解決方案。任何方面的變化都會相應(yīng)地影響其他項(xiàng)目。小的變化影響不大，大的變化影響大，如何確定這個(gè)變化的大小？一般可以通過ECU調(diào)校后功率的提升來判斷。 1.對于N/A車來說，可以挖掘的性能比較有限，日常使用效果不明顯（但很容易體現(xiàn)在賽道跑的圈速上獲得的動力提升），相對未開發(fā)。同款升級ECU的車，0-400M的直線加速可以有1-2個(gè)車身部件左右的優(yōu)勢，應(yīng)該算是在合理的提升范圍內(nèi)。

2.對于TURBO車型來說，通過升級ECU獲得的動力提升比較大。以馬力計(jì)算，如果功率增加超過30%，渦輪的損耗將明顯增加，冷卻系統(tǒng)和氣密系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)也會增加。 ECU調(diào)整最終對變速箱的影響主要是扭矩的增加，分為手動或自動變速箱兩種情況。 1、手動：一般沒有沖擊，零件承重沒有問題。 2、自動變速箱：老款自動變速箱，扭矩比較高時(shí)，可能會出現(xiàn)傳動打滑；新型自動變速器，由于變速器ecu有保護(hù)機(jī)構(gòu)，扭矩過大裝配會受到限制。一般情況下，不影響變速箱的使用用壽命，最多就是感覺ecu升級后某個(gè)段落上提速性與手動檔的車相比稍差些。沒有影響 變速箱有一個(gè)適應(yīng)值應(yīng)該沒影響刷ECU是建立在即保證使用壽命、經(jīng)濟(jì)性和安全性的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。扭矩不超過變速箱能承受的上限應(yīng)該就沒什么關(guān)系

7，ECU對動力提升大嗎ECU升級后油耗會增加嗎 ECU升級改裝后的自然進(jìn)氣機(jī)可增加10%~15%的馬力及扭矩，TURBO車型可增加30%以上。引擎轉(zhuǎn)速的提升是改裝升級前的2~3倍以上。自動擋換擋更平順、動力銜接更順暢，急加速時(shí)亦會延遲換擋時(shí)間。 ECU的升級并不是以多噴油來增加馬力的，而是供油及點(diǎn)火的曲線重新搭配與調(diào)整，由電腦根據(jù)外部傳感器信號進(jìn)行最佳的空氣與燃油的搭配以及發(fā)動機(jī)的氣門升程和正時(shí)的控制來達(dá)到增加馬力輸出的目的。另外建議在改ECU的同時(shí)配合其他硬件一起改裝，如加冬菇頭、換高壓調(diào)壓閥和火嘴以及點(diǎn)火線、加二次進(jìn)氣、加渦輪增壓等。這樣才會達(dá)到預(yù)期的效果。升級ECU的效果有好有壞，關(guān)鍵還是看你的升級程序好不好，有些車型升級之后油耗降低，發(fā)動機(jī)功率提高，提速更快更順暢，而有些則反之，油耗增大動力下降。個(gè)人覺得原廠的不一定是最好的，但是一定是最合適的。原廠車的配件都經(jīng)過廠家的無數(shù)次測試和實(shí)驗(yàn)，能保證最好的兼容度與耐用性，而改裝之后的車輛則沒有保障，但并不是說改裝就不好，個(gè)人認(rèn)為改裝應(yīng)該先從強(qiáng)化底盤剎車入手，先增強(qiáng)安全性與操控性，然后才是動力性能的提升，有些人不改懸掛剎車就盲目增大發(fā)動機(jī)動力，殊不知這樣對原車的制動系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)都造成很大壓力，有可能還會出現(xiàn)車子失控出事的嚴(yán)重后果，因?yàn)樵瓘S的剎車懸掛都是為原廠發(fā)動機(jī)的功率而設(shè)定的，增大功率之后就控制不住增大功率的發(fā)動機(jī)了。一句話車是一個(gè)由各個(gè)部分組成的整體，單單強(qiáng)化某一方面是非常不科學(xué)的，改了動力就要改剎車和懸掛，配套著來。