在自主品牌15萬級(jí)緊湊型SUV領(lǐng)域，哈弗狗自上市以來，憑借可愛的外觀設(shè)計(jì)、充沛的動(dòng)力表現(xiàn)和豐富的內(nèi)飾配置，深受國(guó)內(nèi)越野愛好者的青睞。日前，哈弗汽車官方發(fā)布了哈弗大狗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量數(shù)據(jù)。到2022年4月，哈弗大狗最新月銷量將達(dá)到7423輛，成為繼哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之后又一強(qiáng)勁增長(zhǎng)點(diǎn)。

剛好，教授得知可以試駕哈弗狗的頂配車型—— 2021款2.0T DCT四驅(qū)虎池虎池狗，興奮不已。教授知道的太多了。趁著還來得及，讓我們跟隨教授的腳步，一起開啟今天的發(fā)現(xiàn)之旅吧。

其實(shí)我第一次看到它的實(shí)車時(shí)，方方正正的車身造型并沒有過多的多余線條裝飾，外觀上還是給我一種硬派的復(fù)古感覺，和哈弗赤途的風(fēng)格截然不同，神話中的野獸。

前臉是整條大狗的精髓所在。大尺寸進(jìn)氣格柵采用橫向鍍鉻飾條裝飾，在提升亮度的同時(shí)，營(yíng)造出細(xì)膩的視覺效果。

兩側(cè)圓形LED大燈，萌萌的造型不削弱前臉的硬派屬性，“三字形”燈條造型點(diǎn)亮后更具辨識(shí)度，恰到好處地抓住了年輕消費(fèi)者的心理.

作為中國(guó)品牌緊湊型SUV的領(lǐng)跑者，哈弗狗的側(cè)面造型是其亮點(diǎn)之一。直線勾勒出方正的車身輪廓，突出的輪拱和車門下方的銀色踏板盡顯緊湊型SUV的肌肉感。

就尺寸而言，高端型號(hào)與其他版本幾乎相同。長(zhǎng)寬高分別為4620/1910/1780mm，軸距為2738mm，不亞于同級(jí)競(jìng)品。

18英寸的多框輪轂讓人印象深刻，配備了235/55/R18規(guī)格的Cooper輪胎。該系列輪胎很好地體現(xiàn)了大狗對(duì)性價(jià)比的追求。畢竟在后期的使用中，更換輪胎并不會(huì)產(chǎn)生“大錢”的成本。

尾部也延續(xù)了硬派越野車的風(fēng)格。橫向“7”字尾燈的加入直接將顏值填滿，燈組內(nèi)部點(diǎn)亮后視覺效果更加突出。

進(jìn)入車內(nèi)，可以明顯感覺到哈弗狗的內(nèi)飾和外觀是連在一起的，也是復(fù)古+硬派設(shè)計(jì)元素的集合體。 “T字型”中控臺(tái)的功能區(qū)域一目了然，可見哈弗狗繼承了硬派SUV的一貫做法。

作為一款硬派的緊湊型SUV，硬質(zhì)塑料也成為了哈弗狗內(nèi)飾的主角。仿碳纖維質(zhì)感和假縫線裝飾，豐富了車內(nèi)的觸感質(zhì)感，又不會(huì)讓人覺得廉價(jià)。三幅式多功能方向盤的造型似乎與中控部分相呼應(yīng)，讓整個(gè)內(nèi)飾看起來更加一體。

如果要說內(nèi)飾最吸睛的部分，就不得不提多功能液晶儀表+12.3英寸中控液晶屏。前者的顯示效果非常細(xì)膩，上方顯示當(dāng)前行駛檔位，下方顯示車況信息。后者搭載了哈弗家族最新的車載系統(tǒng)，支持高德、喜馬拉雅、愛奇藝等多種應(yīng)用，足以滿足消費(fèi)者的日常需求。

除了常規(guī)的多媒體娛樂功能外，哈弗狗的語音控制也是一大特色。教授一開始對(duì)系統(tǒng)并沒有抱太大期望，但在實(shí)際體驗(yàn)中，狠狠地打了自己的臉。即使教授普通話（廣普）發(fā)音不標(biāo)準(zhǔn)，也能實(shí)現(xiàn)語言模糊識(shí)別，從而提高識(shí)別準(zhǔn)確率，大大提高操作的便利性。

質(zhì)感細(xì)膩的后排座椅靠背有一定的傾斜度，靠背的填充物非常柔軟，更符合人體工程學(xué)。兩側(cè)的軟墊為腿部提供良好的支撐；但是后排中間的坐墊比較短，靠背也不夠柔軟，乘坐時(shí)間長(zhǎng)了乘客會(huì)覺得不舒服。

全景天窗的加入可以改善后排采光，更通透的車廂也確實(shí)提升了后排乘客的乘坐體驗(yàn)。

相比外觀和內(nèi)飾，動(dòng)力方面絕對(duì)是最受關(guān)注的內(nèi)容。哈佛犬頂級(jí)車型的戰(zhàn)力數(shù)據(jù)著實(shí)亮眼，絲毫不落后于其他同級(jí)別選手。

動(dòng)力方面，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力211匹，峰值扭矩325牛米，輸出范圍1500-4000轉(zhuǎn)。其傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式變速箱。值得一提的是，哈弗狗搭載的第五代博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)在非鋪裝路面行走時(shí)會(huì)主動(dòng)介入，通過調(diào)節(jié)四輪的扭矩輸出來保證車輛的通行。

2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也不是什么“能手”。畢竟，這款動(dòng)力車型重達(dá)1.7 噸。但它是舒適模式中最全面的，可以滿足絕大部分用車場(chǎng)景。只需輕踩油門踏板，轉(zhuǎn)速瞬間提升至2500轉(zhuǎn)，動(dòng)力很快傳遞至車輪，明顯優(yōu)于1.5T版本。

當(dāng)教授切換到更激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，速度基本在2000-2500之間。隨著油門踏板行程逐漸加深，車速超過80km/h后動(dòng)力輸出依然持續(xù)，輕松完成快速超車和并線操作，不會(huì)有明顯渦輪遲滯帶來的突兀感。

同時(shí)，為了讓行車更加平順，這臺(tái)7速雙離合變速箱不遺余力地降低了換擋速度。無論是在市區(qū)低速行駛還是高速行駛，教授們都能感受到它的存在。

底盤部分，該車的懸架采用了前麥弗遜懸架和后多連桿獨(dú)立懸架?？吹竭@里，我們就可以看出，哈弗狗的懸架部分更偏向于舒適性。

在經(jīng)過零星的顛簸路段和井蓋時(shí)，哈弗狗的減震系統(tǒng)能夠迅速化解路面細(xì)微的震動(dòng)。因?yàn)榉€(wěn)定的懸架非常硬朗，不會(huì)讓車身產(chǎn)生過多不必要的震動(dòng)，車內(nèi)基本感受不到明顯的沖擊，還給了高端的駕乘體驗(yàn)。但面對(duì)連續(xù)不平的路段，車內(nèi)乘客會(huì)感覺到底盤的晃動(dòng)，仿佛汽車在提醒司機(jī)員減速。

值得一提的是，哈弗大狗的剎車性能和它的底盤一樣舒適。輕踩剎車踏板不會(huì)表現(xiàn)出“快要撞墻”的感覺，充足的制動(dòng)力更具線性。女司機(jī)和新手小白可以輕松控制它。

想要一款性價(jià)比高的緊湊型硬派SUV？教授認(rèn)為哈佛大狗是這個(gè)領(lǐng)域最杰出的一只。畢竟目前哈弗大狗的價(jià)格區(qū)間只有11.99萬-16.19萬元，是同級(jí)別同價(jià)位中很少見到的硬派緊湊型SUV，這使得它具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。那么，如果觀眾先生們想買一輛購車預(yù)算15萬的硬派緊湊型SUV，你會(huì)選擇哈弗狗嗎？你不妨在評(píng)論區(qū)給教授留言。