今年以來，隨著國內(nèi)汽車市場競爭的進一步加劇，各大品牌開始爭奪市場份額，尤其是豪華品牌。 XC90上市不到20天，優(yōu)惠幅度已經(jīng)達到了13-凱迪拉克，15萬的XTS-L奧迪只要15萬元。 A6L現(xiàn)在已經(jīng)降到了34萬元。大眾等主流合資品牌的價格優(yōu)惠也比較大。

車價短時間內(nèi)大幅縮水

，這意味著該機型的保值率很低，讓消費者不得不承擔(dān)巨大的損失。這也是消費者買車后最不想看到的。所以，買車的時候選擇一個保有率比較高的品牌是非常重要的。

近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2019年9月中國汽車保值率報告》，其中豐田是保值率最高的合資品牌，其次是本田，奔馳位列第三。然而，在中國市場非常受歡迎的大眾品牌卻排在第六位，甚至沒有馬自達高，這是出人意料的。

今年以來，豐田和本田在華銷量逆勢增長，成為國內(nèi)車市的一大亮點。銷售增長需要良好的產(chǎn)品質(zhì)量支撐?？偟膩碚f，豐田品牌給人的印象是車輛的皮革經(jīng)久耐用，而本田給人的印象是動力強勁。當(dāng)然，更高的保值率也成為消費者選擇這兩個品牌的關(guān)鍵因素。 9月份，豐田和本田品牌保值率分別超過70%、75%、2%和73.8%。

奔馳的保值率為69.1%，排名第三。奧迪和寶馬也是一線豪華品牌，分列第八和第九。憑借強大的品牌影響力，奔馳車型的降價幅度相對其他txt品牌較小，保有率高在情理之中。 BBA降價幅度最大，但奧迪的保值率卻高于寶馬，這就有點奇怪了。

日產(chǎn)在合資品牌的保值率中排名第四。今年以來，隨著軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩大主力車型升級失敗，日產(chǎn)銷量持續(xù)下滑。今年前三季度，奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）累計銷量達到15.58萬輛，位列合資SUV銷量第二，僅次于大眾途觀。但奇駿足以帶動日產(chǎn)品牌的整體銷量。為了擺脫銷量下滑的局面，日產(chǎn)在今年也進行了大幅降價。

馬自達多次強調(diào)，馬自達不會參與國內(nèi)市場的價格戰(zhàn)。 5%的保存率排名第五。雖然今年馬自達的銷量大幅下滑，但馬自達旗下車型的價格還是比較堅挺的。即使阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和昂克賽拉有優(yōu)惠，僅1萬多元的優(yōu)惠也不足以吸引更多消費者購買。

大眾汽車品牌在華保值率僅為62.9%，排名第六。高價上市再打折是大眾的慣用伎倆。僅僅大幅降價就足以吸引大量消費。大眾汽車半年貶值2萬、3萬元很正常。如果你選擇大眾品牌的車不是為了長期駕駛，而是為了過渡，當(dāng)你把二手車賣掉的時候，你會發(fā)現(xiàn)自己虧了很多。

值得注意的是，三菱品牌的保值率高于奧迪品牌，保值率為61.8%

價值排名第七。三菱目前銷售的車型屈指可數(shù)，只有歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）能賣。三菱和馬自達有些相似，屬于小眾品牌。由于產(chǎn)品少、更新速度慢、品牌影響力不足，三菱在中國的銷量一直比較低迷。

沒想到Jeep品牌也榜上有名，以60%的保值率排名第十。近年來，由于產(chǎn)品質(zhì)量欠缺、口碑下滑、產(chǎn)品定位模糊、市場策略混亂，Jeep銷量大幅下滑。價格沒有優(yōu)勢，產(chǎn)品質(zhì)量很低。 Jeep除了情懷還能有什么？

（本文由文武巷新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請注明出處文武巷：