關(guān)于馬自達(dá)的新聞?wù)娴暮芑?。主要原因?a target="_blank" class="cmsLink">長(zhǎng)安馬自達(dá)宣布全資收購(gòu)一汽馬自達(dá)。從此，兩匹馬的區(qū)別正式統(tǒng)一。對(duì)于此事，網(wǎng)友和媒體的判斷是有備而來(lái)的，即馬自達(dá)在整合后具備挑戰(zhàn)一線品牌的實(shí)力，在體制的制約下，馬自達(dá)或?qū)⒂瓉?lái)短期爆發(fā)。近日，馬自達(dá)的新車即將上市。其中，長(zhǎng)安馬自達(dá)雅特茲已正式下線，長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下車型“馬自達(dá)3”也已正式換代。新車都將搭載混動(dòng)+6AT動(dòng)力系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)上，毫不夸張的說(shuō)奧迪A4更加優(yōu)雅。

圖為剛剛下線的全新一代馬自達(dá)3。單從外觀上就可以看出，新車相比上一代車型顯得更加年輕，運(yùn)動(dòng)氣息也不再是“肆無(wú)忌憚”的感覺(jué)。前臉的黑色中網(wǎng)格外精致，包括圍繞中網(wǎng)鑲嵌的造型設(shè)計(jì)，營(yíng)造出犀利的視覺(jué)感。全系LED大燈設(shè)計(jì)得更加修長(zhǎng)，因?yàn)橛猩疃?，大燈的層次感更加突出。位于下方的?dú)立前包圍也頗有日系改裝車的效果。尺寸從來(lái)都不是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)。長(zhǎng)寬高分別為4662mm/1797mm/1445mm，軸距為2726mm。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，還是比較令人滿意的。當(dāng)然，這也符合馬自達(dá)的定位。

從這一點(diǎn)來(lái)看，整車流暢的線條展現(xiàn)的淋漓盡致，首次采用了雙腰線結(jié)構(gòu)，十分美觀，與其他日系車形成了鮮明的對(duì)比。車尾部分，微微上翹的鴨嘴尾部并沒(méi)有給人特別突兀的感覺(jué)，尾燈組也全部換成了挖孔型的LED尾燈。但與前包圍不同的是，新車的后包圍與車身完全融為一體，兩側(cè)的小孔徑排氣延續(xù)了此前的傳統(tǒng)。

打開(kāi)車門，可以看到這臺(tái)車的內(nèi)飾與上一代并沒(méi)有太大的區(qū)別，但實(shí)際上品質(zhì)有了明顯的提升。首先，全車采用了優(yōu)質(zhì)的軟質(zhì)材料包裹，即使是BBA在質(zhì)量上也沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。雙層中控臺(tái)的造型在設(shè)計(jì)科技上也會(huì)給人一種高級(jí)感。儀表盤(pán)上，采用了全液晶儀表盤(pán)，顏色比較單調(diào)。當(dāng)然，這也符合馬自達(dá)的特點(diǎn)。中間的液晶屏也換成了不規(guī)則的設(shè)計(jì)，尺寸對(duì)于這臺(tái)車來(lái)說(shuō)真是可惜了。畢竟在如今大尺寸中控屏的背景下，這樣的尺寸確實(shí)會(huì)帶來(lái)尷尬。座椅上，全新一代馬自達(dá)3還是比較運(yùn)動(dòng)的，所以對(duì)腰臀的支撐會(huì)更好。當(dāng)然，這種設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)是會(huì)降低舒適度。

再說(shuō)說(shuō)這款車的動(dòng)力吧。此前車型搭載的是2.0L自吸版，而新車則全系搭載2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，匹配的依然是豐田愛(ài)信的6AT變速箱。雖然是6AT，但從整個(gè)換擋邏輯來(lái)看，并不遜色于豐田系列的AT變速箱。據(jù)悉，由于混動(dòng)系統(tǒng)的加入，其百公里油耗降至4.5L，可以說(shuō)是新時(shí)代的節(jié)油利器。目前，這款車已經(jīng)與阿特茲正式下線。