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在油價上漲和新能源電氣化的背景下，混合動力汽車無疑是消費者最青睞的選擇。畢竟，與新能源純電動汽車和傳統(tǒng)燃油汽車相比，混合動力汽車不會有里程焦慮。用車成本極低等優(yōu)點。

混動系統(tǒng)當然有很多種，但今天在這里推薦的是插電混動車型，不僅可以免購置稅，拿到新能源綠卡，而且續(xù)航里程長，動力強勁表現(xiàn)。最重要的是，它們的售價普遍在17萬到24萬之間，即使是“小康之家”也能輕松買得起，毫無壓力。

大家普遍認為合資陣容中的混合動力車型要比燃油車型貴很多，但這種“固定思維”并不適用于帕薩特PHEV。目前市場終端仍有1萬元優(yōu)惠，綜合免購置稅。車船稅后，落地價比燃油驅(qū)動的2.0T帕薩特便宜很多。

除了價格優(yōu)勢，帕薩特PHEV在外觀和混動系統(tǒng)方面也頗為亮眼。作為一款經(jīng)典的中型轎車，帕薩特PHEV的形象非常適合已成家的已婚人士。而且4948mm的車身長度和2871mm的軸距也表現(xiàn)出了尺寸感。場地。

帕薩特PHEV搭載1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米。電機最大馬力116匹，峰值扭矩330牛米。官方0-100km/h加速僅為7.7秒。此外，配備容量13kWh的三元鋰電池組，可實現(xiàn)63公里純電續(xù)航。 NEDC工況百公里綜合油耗僅為1.4L。

另外值得一提的是，得益于帕薩特PHEV的P2混動結(jié)構(gòu)，搭配上6速濕式雙離合變速箱，能夠帶來更加平順的動力銜接。

比亞迪漢DM上市已經(jīng)快2年了，這期間并沒有什么新的變化。但憑借其全面均衡的產(chǎn)品實力，以及標配四驅(qū)+混動系統(tǒng)等獨特優(yōu)勢，依然能夠在競爭日益激烈的車市中一爭高下。下面找個地方。

均衡的產(chǎn)品力體現(xiàn)在車身尺寸、配置等方面。它的定位是B級車，但從尺寸上看，卻像是一輛準C級車。接近5米的車長，超過1.9米的車寬，2.92米的軸距，這個尺寸已經(jīng)超越了很多進口品牌的C級車型。得益于越級的車身尺寸，乘坐空間可想而知。

作為自主品牌中大型車的“天花板”，配置肯定是頂級的。其中，12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸可旋轉(zhuǎn)液晶觸摸屏以及標配的L2級別“DiPilot”安全駕駛輔助等配置功能十分搶眼。

漢DM搭載的是比亞迪DM-p技術(shù)，區(qū)別于主打節(jié)油的DM-i技術(shù)，更注重性能。采用雙擎四驅(qū)架構(gòu)，搭配強勁的后驅(qū)電機和2.0T四缸黃金動力發(fā)動機，可輸出最大系統(tǒng)功率321kW，最大系統(tǒng)扭矩650Nm，突破4.7 秒內(nèi)一百個。

此外，在15.2kWh刀片電池的加持下，純電續(xù)航里程達到81公里。 NEDC綜合油耗僅為1.4L/100km，最低充電狀態(tài)下的油耗為5.9L/100km。

由于進入市場的時間比較短，相信大部分消費者對長安UNI-K iDD并不是很熟悉。其實單看名字就很清楚，它就是長安UNI-K的混動版。得益于插電混動系統(tǒng)，可以掛綠卡，免購置稅，在價格上也很有優(yōu)勢。

同時，空間和搭載的混動系統(tǒng)也是長安UNI-K iDD的兩大優(yōu)勢。畢竟對于一個自主汽車品牌來說，最不妥協(xié)的就是空間了，定位為SUV車型，擁有2890mm的超長軸距。平整的內(nèi)飾地板設(shè)計，乘坐空間和體驗都相當不錯。而后排座椅放平后，還可以獲得一個1.26x2.02米的“大床”空間。

長安UNI-K iDD車型搭載了由1.5T四缸發(fā)動機和驅(qū)動電機組成的藍鯨IDD混動系統(tǒng)?？梢云ヅ?.0T發(fā)動機級別。同時零百加速8.1s。

長安UNI-K iDD配備30.7kwh電池組。 NEDC純電續(xù)航130km，綜合續(xù)航里程達到1100km，百公里綜合油耗僅為0.8L。這些都是傳統(tǒng)燃油車無法企及的數(shù)據(jù)。

以上推薦的三款插電混動車型均不受一線大城市車牌指標限制。同時，它們也可以避免續(xù)航里程和能量補充效率的問題。一方面，它也做到了兩者兼?zhèn)洌沁@個價位段最好的混動車型選擇。

以上內(nèi)容就是關(guān)于20萬油電混動車有哪些品牌，20萬買什么混動車最好。