年輕的時(shí)候，跑車可以宣泄無處安放的青春，而此刻，SUV可以助你劍拔弩張，當(dāng)你在喧囂之后回歸本真的生活，那又是什么呢？什么樣的車才能把無處安放的不安帶回現(xiàn)實(shí)？

曾經(jīng)有人說，一定要在年輕的時(shí)候買一輛自己買得起的最好的車，但現(xiàn)實(shí)總是與我們的理想背道而馳，因?yàn)椴⒉皇敲總€(gè)年輕人都能在熱血沸騰的年紀(jì)擁有一輛配得上車的車。夢想的收入。但即便如此，我們也應(yīng)該相信，當(dāng)一個(gè)人的夢想足夠燦爛時(shí)，詩和遠(yuǎn)方對他來說就不再遙遠(yuǎn)，而全新奧迪A6 Avant的起售價(jià)為45萬，剛好對得起當(dāng)時(shí)的自己時(shí)間。

—— 畢竟，當(dāng)風(fēng)吹過屋頂時(shí)，它會帶走他的麻煩。

旅行車在國內(nèi)市場一直是“小眾”的代名詞?？磥砑骖欇d重和操控優(yōu)勢并不是消費(fèi)者買單的理由。如今，這種車型被賦予了更多的內(nèi)涵。它不僅代表著一種灑脫的生活態(tài)度，更是一種追求品質(zhì)生活與事業(yè)家庭平衡的生活方式。但作為“情懷”的代名詞，奧迪A6 Avant的車主們還是不希望它像A6L轎車一樣成為一輛“街車”，因?yàn)樗麄兪冀K相信，在選擇旅行車的同時(shí)，也選擇了一種態(tài)度走向生活。

但今天，我們不談“感情”。

與RS6的相似讓A6擺脫油膩

說實(shí)話，當(dāng)這臺全新的奧迪A6 Avant第一次出現(xiàn)在我面前時(shí)，并沒有讓人一見傾心。面包車版A6L的車頭太像了。最新的家族式設(shè)計(jì)使用了大量的線條來打造平坦的前臉。除了360全景影像外，其中隱藏著多達(dá)五個(gè)雷達(dá)傳感器。帶激光掃描儀的雷達(dá)系統(tǒng)。

全LED大燈的內(nèi)部造型也發(fā)生了一些細(xì)微的變化。日間行車燈的燈條數(shù)量改為五個(gè)，還配備了自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能。越是同質(zhì)化，奧迪依然保留著傳統(tǒng)優(yōu)勢。

除了相比行政車型更加干練簡潔的尾部造型外，A6 Avant的軸距也保留了“原汁原味”的設(shè)計(jì)，比A6L短了99mm，前后軸距與A6L相同.除了在視野方面更加寬敞，也能更好的適應(yīng)復(fù)雜的路況。

軸距更短，操控性和通過性將得到改善。這是一種物理現(xiàn)象，不用擔(dān)心。

尾部造型是旅行車的靈魂。熏黑的裝飾條貫穿，讓兩側(cè)的尾燈具有豐富的層次感。以往，我們總認(rèn)為轎車更能體現(xiàn)車輛的流線型造型，但在這臺A6 On the Avant上，你會發(fā)現(xiàn)滑動的車頂線條更能展現(xiàn)德系車的動感，擴(kuò)大的體積1680L的排量在裝載量上不亞于入門級MPV，但下方的排氣造型只是擺設(shè)。開玩笑，就算換成真品，又要增加多少成本？

三屏設(shè)計(jì)凸顯“科技”

不得不說，在這個(gè)缺乏設(shè)計(jì)靈感的時(shí)代，雙屏的設(shè)計(jì)實(shí)在是讓人惡心，但奧迪的內(nèi)飾卻能給人耳目一新的感覺，營造出科技?xì)庀⒑秃廊A感。同時(shí)，操作的便捷性也能得到很好的體現(xiàn)。新一代MMI系統(tǒng)的邏輯非常清晰。配合12.3英寸的儀表映射功能，行車過程中也能很好的獲取導(dǎo)航信息。

方向盤的握感還是比較硬，但是就像這個(gè)真皮座椅一樣，在人體工學(xué)方面得到了很好的應(yīng)用。即使坐久了也不會覺得累，對司機(jī)的身高也很寬容。

說了這么多，大家可能還是比較關(guān)心空間的問題，那么全新A6 Avant的空間能否滿足“出行”的需求呢？答案是，雖然沒有A6L那么寬裕的腿部空間，180cm以下的人也不會覺得局促，但是如果你和我一樣191cm的身高，而且家里人的身高又高又大，那你一定要帶家人在做出決定之前先體驗(yàn)一下。

性能測試

0-100km/h加速時(shí)間：7.1s

測試當(dāng)天北京的氣溫為-6，前一天剛下過的雪還沒有干。在這樣的環(huán)境下，對輪胎抓地力的考驗(yàn)異常嚴(yán)峻。關(guān)閉所有車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，全速起步時(shí)前輪會出現(xiàn)短時(shí)間的打滑。得益于較短的懸架行程，車身的后退幅度得到了較好的抑制，車輛終于在三檔突破了100。實(shí)測百公里加速成績?yōu)?.1s。

100-0km/h制動距離：34.9m

全速制動時(shí)，前懸架的壓縮幅度很小，車輪沒有明顯的打滑現(xiàn)象，ABS系統(tǒng)的介入也比較及時(shí)，踏板的腳感也很線性。比較優(yōu)秀，剎車時(shí)不會偏離行駛軌跡。最終實(shí)測100-0km/h制動距離為34.9m。

噪音測試

在噪音測試中，2021款奧迪A6 Avant的怠速表現(xiàn)比較一般。怠速時(shí)，車內(nèi)噪音始終保持在40.3dB左右。當(dāng)車速達(dá)到60km/h時(shí)，分貝表顯示為53.6dB，達(dá)到80km/h時(shí)，為60.7dB。當(dāng)車速達(dá)到120km/h時(shí)，將遠(yuǎn)低于同級標(biāo)準(zhǔn)。此時(shí)噪音計(jì)顯示為64.3dB。

油耗測試

在為期兩天的測試中，2021款奧迪A6 Avan加油至搶跑后的總里程為172km，加油至搶跑時(shí)的總油量為15.82L。計(jì)算得出的百公里油耗為9.2L/100km。測試涵蓋了城市快速路、早晚高峰路段、市區(qū)和環(huán)路行駛，這樣的表現(xiàn)符合我之前對它的預(yù)期。

“不四驅(qū)”的態(tài)度還是正確的

準(zhǔn)車主應(yīng)該對這款車型的配置表不陌生，所以肯定會發(fā)現(xiàn)A6 Avant并沒有“Quattro”，但這套著名的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)只會搭載在Allroad車型上。其實(shí)我想說的是，前驅(qū)A6 Avant也配得上“旅行”二字，因?yàn)檫@臺2.0T的高功率發(fā)動機(jī)動力儲備非常充足，最大370N·m的扭矩輸出非常暢快，并且和7速雙離合變速箱的配合相當(dāng)默契，因?yàn)榧幢闶窃趽矶侣窙r行駛時(shí)，它也依然能擁有不錯(cuò)的平順性表現(xiàn)。

雖然官方已經(jīng)明確說明，2021款A(yù)6 Avant車型還是偏向舒適取向的調(diào)教，但是我在市區(qū)以70km/h的時(shí)速行駛時(shí)，還是能感覺到多連桿懸掛的硬朗，這也是目前一汽大眾-奧迪與進(jìn)口奧迪之間最大的差別，即便是一個(gè)細(xì)微的震動，也能通過車輪傳遞到駕駛者的感官系統(tǒng)，這無疑為駕駛帶來了豐富的樂趣。

其實(shí)我一直不太喜歡奧迪轉(zhuǎn)向力度的設(shè)定，因?yàn)殡娮游秲赫娴奶珴饬?，但不可否認(rèn)的是，這樣的設(shè)定能最大程度地減輕駕駛者長途行駛中的壓力，像我現(xiàn)在行駛在快速路上，轉(zhuǎn)向力度有所加重的情況下，還是能用一根手指輕松地?fù)軇臃较虮P。

但是千萬別誤會，不是說輕柔的轉(zhuǎn)向手感就不運(yùn)動，以往我們總是說寶馬的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)才是“操控”的代名詞，但事實(shí)證明，A6 Avant這樣的設(shè)定，有效地減少了人與車之間因?yàn)榱Φ赖牟┺?，反而讓我更能專注于在方向盤上感受路面帶來的反饋，這種感覺確實(shí)很微妙。

因?yàn)榍拜喤c后輪相同，采用了多連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)，所以在行駛中，它可以使車輪和地面盡量保持垂直，以減小車身的傾斜，過彎的時(shí)候是能夠真切感受到的，而且因?yàn)檩S距短的緣故，相比A6L來說，它的車尾循跡性要高出一個(gè)等級，而且這種感受特別明顯。

在隔音方面，2021款的A6 Avant車型與老款的表現(xiàn)基本一致，能給到這個(gè)級別應(yīng)有的高級感，而且在巡航時(shí)，它不會刻意營造絕對靜謐的空間，雖然采用了三層的聲學(xué)玻璃，但還是保留了一定的外界溝通感。

全文總結(jié)

總有人認(rèn)為，一輛奧迪如果沒有四驅(qū)和大馬力，它的靈魂便是不完整的，而2021款A(yù)6 Avant則打破了這句坊間傳言，或許沒有四驅(qū)對于旅行車而言算是一種遺憾，并且與Allroad車型相比，加速還慢了2s，但更低的售價(jià)或許能讓那些擁有夢想的年輕人努努力就能夠到。而犧牲一些動力表現(xiàn)，就能換來旅行車獨(dú)有的生活方式和依舊出色的駕駛感受，何樂而不為呢？