大眾邁騰2021款 一汽大眾邁騰330多少錢
外觀設計
前臉設計方面,邁騰依然保持了海外車型換代前B8一代的家族化設計語言。不過,即便是在標志性的橫幅進氣格柵上,車標也沒有換上全新的扁平化設計,鍍鉻橫幅下方的豎條依舊帶來了更加年輕化的新風格。
大燈的設計上,矩陣式LED并不是出自奧迪車燈廠,而是大眾的遠近光雙透鏡結構,比較規(guī)整和先進。日間行車燈帶和一些內飾鍍鉻裝飾也將與格柵橫幅融為一體。作為一個。此外,它的功能還包括自適應遠近光燈、自動大燈、轉向大燈、高度調節(jié)等,適配轉向輔助燈和前霧燈。
側面,4865/1832/1471mm的長寬高還在,車身軸距達到了2871mm。車身腰線并沒有太多花樣,但脫胎于前翼子板的徽章,門把手和尾燈通過立體銳利的結構樣式連接在一起。和往常一樣,機箱邊緣依舊保留了防刮條,將整個機身包圍起來。
車尾的設計方面,后備箱蓋比較平整,頂部沒有鴨尾。大眾品牌標識下方有邁騰英文標識,頗具視覺沖擊力。同時,后保險杠采用鍍鉻金屬條裝飾,更具層次感。排氣管采用扁平雙出的樣式,但實際排氣還是隱藏在了下方。
尾燈的設計上,側柱和尾門的燈組各占一半,在尾門處形成一個沒有起伏的斷面,而側柱則形成一個尖角并向側面延伸,優(yōu)化照明提示效果.燈腔主照明區(qū)與大燈內部結構相呼應,轉向燈帶也能達到流水的動感效果。
室內設計
中控設計方面,邁騰依舊采用了這一代量產車常用的T型對稱布局,但主駕駛側依然可以略微偏斜。觸摸屏與觸摸屏空間平面圖共用裝飾面板,移位機構與其成80角,為同一裝飾結構。中控臺上方布滿設計感十足的出風口,儀表盤與之相連。方向盤是新款,但沒有采用觸控。
裝飾材料方面,由于整個座艙都是商務風格,中控和門板的裝飾主要采用更薄更輕的硬質材料,或者在搪塑等工藝中進行表面軟化處理,例如作為中控和門板。門板。出風口下部將貫穿紅木裝飾板,一直延伸至門板。門板下部會覆蓋一部分麂皮材質,優(yōu)化觸感和檔次。座椅和方向盤均采用皮革包裹。前者有菱形縫線,可惜方向盤沒有鉆孔優(yōu)化。
車機系統(tǒng)上,9.2英寸觸摸屏將輔以10.3英寸數(shù)字儀表盤,HUD抬頭顯示器是選裝件。這套信息娛樂硬件搭載MIB信息娛樂系統(tǒng),涵蓋實時導航、CarLife手機互聯(lián)、語音識別控制、遙控車聯(lián)網等功能,但不支持OTA刷機。 UI扁平實用,圖標和菜單很少改動,非常好用。
車輛配置方面,駕駛車輛配備了8個安全氣囊和對應L2級輔助駕駛的主動安全系統(tǒng)提供支持。全景影像可同時實現(xiàn)盲點預警和自動泊車;座艙體驗方面,邁騰擁有前排石英鐘、感應電動尾門、全車無鑰匙進入、全景天窗、30色氛圍燈、分區(qū)自動空調、后排隱私玻璃和前后排座椅加熱功能,后者還支持前排通風/駕駛座按摩選項。
車廂是空的,邁騰一拳就能為175cm高度的體驗者提供前后排空頭,后排體驗依然會優(yōu)化;同時,后排座椅腿部空間達到3拳,通過獨立空調控制,可優(yōu)化體感,折疊式扶手可與后備箱相連,可即時取用一些隨行物品。
機械結構
動力總成方面,邁騰全系搭載EA888系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機,其中380TSI搭載高功率版,可提供162kW(220Ps)的最大功率和350Nm的最大扭矩,通過7速DSG濕式雙離合變速箱在變速箱的配合下,整車可在保持6.6L/百公里NEDC綜合油耗的同時,實現(xiàn)7.2秒的100秒破損率。
底盤上,邁騰前后橋分別配備了麥弗遜獨立懸架和多連桿獨立懸架。懸架整體調校舒適,但變向和過彎時相對平穩(wěn)。出色的接地性能使操控更輕松,駕駛更可靠。
寫在最后
今天通過我們對2020款邁騰380TSI DSG尊貴車型的評測可以看出,雖然今年邁騰確實跌出了銷量前三,但這并不妨礙其在高端商務領域保持整體優(yōu)勢。實用性、空中互通性和經濟性依然是它參與競爭的重要籌碼,而EA888與DSG的結合也讓它繼續(xù)以性能征服消費市場,如今在消費上也越來越務實。
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