現(xiàn)在被公司調(diào)查怎么辦？不懂車也沒關(guān)系，找個(gè)CMA就對(duì)了！

如果一個(gè)沒用過智能手機(jī)的txt人問你他現(xiàn)在要換智能手機(jī)推薦，相信90%的人都會(huì)推薦買iPhone。

事實(shí)上，在知乎的手機(jī)推薦問答中，幾乎每一個(gè)帖子都能看到iPhone的身影。究其原因，無非是IOS系統(tǒng)真的好用。不僅新手方便，老人也方便，考慮到高端和耐用，所謂我的6s還能再戰(zhàn)兩年不是騙人的

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所以，當(dāng)你不知道買什么手機(jī)的時(shí)候，買iPhone永遠(yuǎn)是對(duì)的。

當(dāng)然，在汽車領(lǐng)域也有一款讓消費(fèi)者閉上眼睛的選擇，那就是吉利旗下的CMA旗艦系列星世代。不懂車也沒關(guān)系。你找CMA是對(duì)的。這句話已經(jīng)成為一種認(rèn)知。

無論你的購(gòu)車需求是顏值、配置、性能甚至豪華，重生的CMA超級(jí)父輩車型總能滿足你的期待。

那么，CMA超矩陣到底有什么神奇之處呢？讓消費(fèi)者找星子貸對(duì)嗎？

(1) 為什么CMA旗艦系列如此受歡迎？

為什么男人要買法拉利或蘭博基尼？ CMA可以閉著眼睛選擇旗艦系列嗎？因?yàn)殇N售會(huì)說話。

迄今為止，CMA架構(gòu)已應(yīng)用于沃爾沃、領(lǐng)克、吉利三大品牌，包括星越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、星瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、星越L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等10款車型的開發(fā)，全球累計(jì)銷量超過1輛萬輛。

其中，吉利品牌星瑞、星越L、星越S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）組成“CMA旗艦系列”。而這三款幾乎都是熱門款。

目前，吉利品牌之星系列旗艦產(chǎn)品6月銷量為13輛。

, 269上半年累計(jì)銷量77230輛。

其中，轎車顛覆者星瑞繼續(xù)保持月銷萬輛的態(tài)勢(shì)。進(jìn)口馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）月銷量10073輛，8個(gè)月累計(jì)銷量突破8.5萬輛。

星月L預(yù)售價(jià)14.8萬-18.8萬元后，48小時(shí)內(nèi)訂單突破萬元。星瑞星越L也組成了顛覆CP，緊湊型轎車和SUV的高品質(zhì)天花板逐漸成為吉利的銷量擔(dān)當(dāng)。

值得一提的是，CMA旗艦系列不僅得到了中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，也受到了國(guó)外消費(fèi)者的青睞。比如星越的終端售價(jià)就超過了中國(guó)品牌10萬里亞爾（約合人民幣18萬元）的上限（Tugella），穩(wěn)居沙特SUV谷歌熱搜榜第一名，而且每個(gè)月都被搶購(gòu)一空。

CMA旗艦系列的市場(chǎng)表現(xiàn)與以往僅靠低成本的本土機(jī)型有著本質(zhì)的區(qū)別。他們可以在合資品牌的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域獲得一定的市場(chǎng)份額，做中國(guó)品牌從未做過的事情。這是消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌向上發(fā)展的肯定。這背后的底氣和底氣，來自于CMA超級(jí)矩陣。

那么，問題來了，CMA Supermom給她們帶來了哪些提升呢？

讓我們先從模塊化開始。

不同于以往的平臺(tái)概念，結(jié)構(gòu)化汽車具有更高的集成度和更強(qiáng)的可靠性，不僅可以有效縮短汽車制造周期，迅速形成規(guī)模效應(yīng)，還可以顯著增加產(chǎn)品的多樣性，拓寬生產(chǎn)范圍，同時(shí)確保一致性。產(chǎn)品維度。

只要自己去試駕，不要把承諾變成美麗的謊言，很容易發(fā)現(xiàn)，采用新結(jié)構(gòu)的車型總是比之前的車型有更好的體驗(yàn)，比如動(dòng)力和能耗的技術(shù)指標(biāo)，操控性和舒適性，可以同步提升，車輛的主被動(dòng)安全性也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

目前，隨著零部件通用率的不斷提高，模塊化結(jié)構(gòu)成為全球汽車企業(yè)的主攻方向。比如豐田TNGA，它就是最具代表性和知名度的架構(gòu)技術(shù)，甚至成為他們新產(chǎn)品CMA超母的技術(shù)符號(hào)。

CMA超級(jí)矩陣是吉利汽車集團(tuán)為滿足戰(zhàn)略需求和消費(fèi)者需求，匯聚全球頂尖工程師，在歐洲瑞典哥德堡成立CEVT（中歐汽車研發(fā)中心）的升級(jí)版，歷時(shí)5年年投資120億元打造世界級(jí)模塊化建筑。吉利擁有CMA超級(jí)矩陣100%的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

CMA超級(jí)媽媽顛覆傳統(tǒng)汽車制造思維，從安全、健康、智能、性能、節(jié)能五個(gè)基因角度重新思考未來智能汽車，打造電動(dòng)化、智能化、聯(lián)網(wǎng)，共享。育種系統(tǒng)。

以集成共享的理念，打破平臺(tái)間的界限，實(shí)現(xiàn)更深層次的模塊化，更寬更靈活的帶寬，讓同一個(gè)模塊在不同平臺(tái)上共享。

同時(shí)，CMA超級(jí)矩陣還具有整車制造周期短、新馬自達(dá)6應(yīng)用容易形成、產(chǎn)品成熟度高、產(chǎn)品維度廣等優(yōu)勢(shì)。

值得注意的是，CMA超級(jí)媽媽申請(qǐng)專利數(shù)量達(dá)到409件，其中10人餐發(fā)明專利299件，約占15萬輛汽油車的73%。

當(dāng)所有這些技術(shù)都應(yīng)用于汽車時(shí)，你所看到的就是想要的東西的破壞者。

(2)用戶在選擇CMA時(shí)選擇什么？

再好的技術(shù)理念，也必須通過優(yōu)秀的產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)。 CMA旗艦系列是CMA超矩陣的實(shí)力機(jī)型。

比如“SUV星越”，長(zhǎng)度為1米的顛覆性L米級(jí)全面屏，不僅提到2021年12月的鄭州車展將提升整個(gè)座艙的高端感，還打破了長(zhǎng)安Uno S五座車擁有單一工具屬性，實(shí)現(xiàn)多屏交互，傳遞基于未來科技的創(chuàng)新視覺體驗(yàn)，人車智能交互新體驗(yàn)。

內(nèi)飾中控臺(tái)的雙色調(diào)設(shè)計(jì)，利落的縫線和精致的材料賦予駕駛艙自己的質(zhì)感和豪華感，包括全新設(shè)計(jì)的雙色調(diào)運(yùn)動(dòng)方向盤和電子氣動(dòng)換檔器，科技呼應(yīng)豪華。

其他配置，BOSE音響、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)以及包括FOTA在內(nèi)的更智能的人車互聯(lián)，等待更多前沿智能科技顛覆SUV市場(chǎng)，帶來更多驚喜。

此外，車身尺寸為長(zhǎng)4770mm寬1895mm高1689mm，軸距為2845mm。定位是緊湊型SUV，但這個(gè)空間普遍比主流合資SUV要大一些。

動(dòng)力方面，2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)就是Drive-E高端動(dòng)力產(chǎn)品——VEP4四缸全鋁渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧了豪華車的高性能和A級(jí)SUV包頭北奔馳官方網(wǎng)站可以實(shí)現(xiàn)其獨(dú)特的超增壓模式，可以實(shí)現(xiàn)任何日常使用速度。動(dòng)力是跟隨雪鐵龍。哪個(gè)國(guó)家有一輛車，零公里甚至只需要加速7.7秒。

最值得一提的是，CMA旗艦系列還開創(chuàng)了燃油車實(shí)現(xiàn)FOTA從車機(jī)、語音交互到輔助駕駛、駕駛模式，可以在線升級(jí)其動(dòng)力、底盤、車身等。NVH性能等方面可以同步優(yōu)化。

也就是說，CMA 超級(jí)母親生產(chǎn)的產(chǎn)品不僅能滿足數(shù)千萬全球用戶的需求，而且具有面向未來的持續(xù)進(jìn)化能力。它是一款具有最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和活力的智能汽車，不斷滿足未來的旅游需求。

說到這里，你應(yīng)該明白為什么不懂車沒關(guān)系，找吧CMA沒錯(cuò)。因?yàn)槟阗I的奔馳2022新車不僅是符合時(shí)代的產(chǎn)品，也是可以進(jìn)化的產(chǎn)品，可以保證每一款CMA旗艦產(chǎn)品的用戶可以在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)擁有領(lǐng)先時(shí)代的產(chǎn)品。因此，用戶不僅擁有現(xiàn)在，而且擁有未來。

（3）CMA旗艦系列小鵬電動(dòng)汽車官方網(wǎng)站是中國(guó)汽車的信心和

從前，在大多數(shù)人眼里，合資品牌一直是買車的首選。

然而，隨著時(shí)代的變遷，中國(guó)品牌可以用技術(shù)超越品牌差距。

對(duì)于中國(guó)汽車公司來說，經(jīng)過近十年的征服，包括全球汽車領(lǐng)域的頂尖工程師和人才團(tuán)隊(duì)

，此外，還建立了海外研發(fā)中心，利用全球優(yōu)秀資源供自己使用。這種做法加快了中國(guó)汽車日常駕駛?cè)绾问∮推囆袠I(yè)的進(jìn)步。這使得中國(guó)品牌在技術(shù)道路上走上合資品牌幾十年的道路，這對(duì)吉利來說尤為明顯。吉利通過向沃爾沃學(xué)習(xí)，比同級(jí)別的中國(guó)品牌進(jìn)步得更快。

在CMA在超級(jí)母體的技術(shù)賦能下，CMA與同級(jí)合資主流車型相比，英國(guó)金剛第二代配置艦系列在14年內(nèi)取得了突出的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其綜合產(chǎn)品實(shí)力甚至可以與更高水平的車型媲美。市場(chǎng)的認(rèn)可是最好的證據(jù)。

所以，從CMA吉利是旗艦系列f1日本大獎(jiǎng)賽樹立了標(biāo)桿，有利于全面提升中國(guó)品牌形象。

在CMA在旗艦系列的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)打破合資壟斷將變得更加自信和自信。中國(guó)汽車不再是追隨者，而是成為自己領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

(4)功夫拍案

目前，吉利沃爾沃價(jià)格清單CMA從旗艦系列的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，CMA超米其林輪胎報(bào)價(jià)表級(jí)母體的高價(jià)值得到了市場(chǎng)的全面肯定。得益于超米其林輪胎報(bào)價(jià)表級(jí)母體的高價(jià)值CMA吉利不僅突破了技術(shù)瓶頸，而且取得了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，從而擴(kuò)大了品牌的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，最終的結(jié)果是提升品牌形象。這不僅是吉利的進(jìn)步，也是中國(guó)汽車進(jìn)步的重要一步。

所以，不懂車也沒關(guān)系，找CMA沒錯(cuò)，誰說不？