北京越野BJ40系列一直以來都是硬派風格，在越野圈內(nèi)也確實有著不錯的口碑，不僅是因為其出色的性能，更在于其可靠的四驅機械品質和道路駕駛舒適性。這次來可可西里就說高海拔太冷了，那就來體驗一下它在高海拔下是否還能展現(xiàn)出不凡的機械素質吧。

車身側面線條也是方方正正的，但對于一輛越野車來說，衡量它的數(shù)據(jù)指標才是關鍵。進近角37，離去角31，縱向通過角23，最大爬坡角31，最大涉水深度750毫米。這個數(shù)據(jù)指標對于一款硬派越野車來說已經(jīng)足夠強大了，大大提升了它的極限狀態(tài)通過性。

車尾也很有辨識度，全尺寸后備胎動力十足，LED尾燈和紅色拖車鉤也和車頭形成了很好的呼應，增添了一些時尚氣息，讓整個車尾呈現(xiàn)出一種硬派越野的粗獷之美。

內(nèi)飾的整體設計，既有硬核玩法，又提升了科技氣息。首先，大面積的軟包提升了一定的高級感，經(jīng)典的副駕駛扶手和主副駕駛兩側的扶手保留了它的野性。在科學氛圍營造方面，12.3英寸的液晶儀表和10.25英寸的多媒體觸摸屏真正滿足了年輕人的需求。

功能展示全面。該車具備語音指揮、輔助駕駛、手機互聯(lián)、APP軟件下載、手機APP遠程控制、車輛數(shù)據(jù)信息查詢等主流功能。操作起來也很方便。

座：軟硬適中。

座椅坐墊扎實，前排座椅電動調(diào)節(jié)并具有座椅加熱功能，后排座椅角度可調(diào)，坐姿不會很直，保證長途駕駛的舒適性。而且后備箱的可用容積可以從532L擴大到965L，完全可以滿足我們長途行車的儲物需求。

2.0T+8AT動力總成

試駕車型為2023款2.0D自動四驅刀鋒英雄車型，搭載2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率163kW，最大扭矩380Nm，匹配8速手自一體變速箱，非承載式車身和分時四驅四輪驅動和前后電控差速鎖，性能參數(shù)和脫困能力都相當強悍。

這條試駕路線從格爾木出發(fā)，沿著109國道一路到達可可西里索南達杰保護站。休息后，繼續(xù)深入可可西里腹地。沿途風景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）如畫。除了少量柏油外，整條路都是未鋪砌的。測試車輛動力學和4WD 性能是一回事。最重要的是全程平均海拔4500米。此行無論對人還是車都是一次嚴峻的考驗。

北京越野BJ40沒有掉鏈子。相反，它的2.0T渦輪增壓器完全不受高海拔影響。與搭載自然吸氣發(fā)動機的越野車相比，動力釋放會更加高效，中后期也不會出現(xiàn)弱點。線性動力釋放，讓您在高空行駛時更加自信從容。

轉向力適中。雖然方向盤間隙有點小，但對于硬派越野車來說也是正常現(xiàn)象。可以有更好的路況反饋感知，對極限越野車更友好。在這個行駛過程中，方向盤會一直給出一個反向扭矩，幫助你在面對顛簸路面時快速修正行駛路線。它的方向性在平坦路況下也很準確，操控性能還是控制的不錯。

隔音降噪性能中規(guī)中矩。畢竟由于車身設計的原因，在高速行駛時風噪和胎噪會比較大。然而，當您走上未鋪砌的道路時，您的注意力將完全脫離噪音水平，您將更加專注于前方的道路?？陀^的說，NVH的靜謐表現(xiàn)并不是考慮一款硬派越野SUV的指標。一般來說，路面的噪音屏蔽能力一般，但不會讓乘員感到不舒服。

底盤懸架前雙彈簧臂螺旋彈簧獨立懸架和后五連桿螺旋彈簧非獨立懸架也是硬派越野車常見的組合。還配備了分時四驅和前后電控差速鎖。整體機械質量絕對未知。

在這樣的駕駛性能中，無論是低附著力的沙漠路面，還是顛簸的搓板路，其表現(xiàn)都非常穩(wěn)定，而且在面對高頻顛簸路面時，懸架韌性強，能夠充分釋放壓縮行程和始終保持緊繃，沒有多余的彈跳感，增加了駕駛者的駕駛信心。

編輯總結： 總的來說，這次出行其實更考驗了北京越野BJ40的綜合駕駛能力。稀薄的高原空氣對發(fā)動機影響不大，保證了其具備良好的動力輸出能力。面對復雜的路況，四驅系統(tǒng)的穩(wěn)定工作，保證了其良好的逃生性能，讓我們順利完成了500公里的自駕之旅?？偣策€有200公里。