5月20日，全新一代雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式上市。新車推出燃油版和插電版七種配置，售價179.8-258.8萬元。

眾所周知，新一代雅閣的外觀與老式的鍍鉻前輩不同。新一代車型更加運(yùn)動和簡潔。前臉采用了家族式的設(shè)計。細(xì)節(jié)方面，六邊形前進(jìn)氣格柵很有代表性。內(nèi)飾采用網(wǎng)格狀裝飾，兩側(cè)細(xì)長的前大燈與之相連，放大了車頭的視覺效果。

來到側(cè)面，新車的前臉修長而優(yōu)雅；大角度溜背造型盡顯年輕氣場，插電版充電口位于主駕側(cè)翼子板上。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4980/1860/1450mm，軸距為2830mm，與上一代車型保持不變。

車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈組設(shè)計，兩側(cè)尾燈點(diǎn)亮后辨識度很高。此外，新車還采用了隱藏式排氣設(shè)計，后包圍兩側(cè)飾有仿擴(kuò)散器，提升運(yùn)動感，同時還配備了擾流板。版本尾部標(biāo)有“PHEV”。

走進(jìn)車內(nèi)，全新雅閣整體的中控布局也是熟悉的家族式設(shè)計風(fēng)格，設(shè)計上并不過分激進(jìn)。最大的亮點(diǎn)就是12.3英寸的懸浮式中控屏，這是本田歷史上最大的屏幕。最新的Honda Connect 4.0也將亮相，它將支持Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)的互聯(lián)和OTA升級。此外，新車還配備了本田感應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng)、12揚(yáng)聲器Bose音響系統(tǒng)和10.2英寸全液晶儀表盤。車機(jī)的詳細(xì)體驗可以看上面的視頻。

座椅方面，汽油版有紅色可選，插電版有專屬優(yōu)質(zhì)麂皮座椅和白色內(nèi)飾。座椅舒適性表現(xiàn)令人滿意，包裹到位，支撐合適，適合長途騎行。

后排扶手是中國車型專屬，又大又長的造型真是想討好大家。不過這種扶手在現(xiàn)款雅閣上是有的，而且現(xiàn)款車型的扶手上多了多媒體控制按鈕。其他中型車上的傳統(tǒng)商務(wù)型配置，比如車脊鑰匙、遮陽板等，在這款雅閣上都沒有出現(xiàn)。

性能取決于空間。結(jié)合座椅尺寸和人體手勢，新雅閣的空間與現(xiàn)款車型相近，但優(yōu)勢依舊。腿部空間足夠，座墊長度適中，舒適度令人滿意。

動力方面，燃油版將搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率192馬力，最大扭矩260牛米。傳動系統(tǒng)將匹配CVT無級變速器。插電式混合動力系統(tǒng)將由一臺2.0 升發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)組成。發(fā)動機(jī)最大功率109kW，電動機(jī)最大功率135kW，系統(tǒng)最大功率152kW，最大扭矩335牛米。電池容量17.7kWh，純電續(xù)航里程82km，油耗4.88L/100km。

既然大家對1.5T+CVT的動力都比較熟悉，那么我們就帶來插電版的試駕體驗。第四代i-MMD雙電機(jī)插電式混合動力系統(tǒng)的2.0L直噴阿特金森發(fā)動機(jī)加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到41%。 E-CVT雙電機(jī)變速器采用平行軸結(jié)構(gòu)，分別配備電機(jī)和發(fā)動機(jī)驅(qū)動專用齒輪，提高了最高轉(zhuǎn)速和高速再加速性能； PCU動力控制單元體積更小，輸出更強(qiáng)。

廠商對這款插電混動版雅閣的駕駛最重要的介紹就是無論是滿電還是放電，都能保證始終如一的動力性能、行駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，也就是說，即使汽車在dischargeed 下載的至少是大家耳熟能詳?shù)幕旌习妗?p>在駕駛模式方面，最能體現(xiàn)這款車血性的并不是運(yùn)動模式，因為運(yùn)動模式在大多數(shù)主流車型上都有，味道也差不多。這輛車比較特別，就是會有模擬引擎加油。令人興奮的是個人模式。進(jìn)入里面的設(shè)置菜單，你會發(fā)現(xiàn)很多東西可以讓事情變得有趣。

“雅閣”這個名字相信大家都不陌生。這款車從第一代到第十一代已經(jīng)走過了將近50年的歷史。 1976年5月7日，第一代本田雅閣正式上市。當(dāng)時的雅閣完全是本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的衍生車型，連車身造型都和思域一樣。久而久之，這款車經(jīng)歷了泡沫經(jīng)濟(jì)等一系列大事件，在北美和日本市場激戰(zhàn)。

眼前這輛車就是“廣汽本田雅閣”。 1998年7月1日，廣州本田汽車有限公司成立。該公司是廣州汽車公司與日本本田R&D工業(yè)株式會社合資成立，雙方各持股50%，合作期限為30年。公司成立后，第一批投產(chǎn)的車型是第六代本田雅閣。 1999年3月26日，第一輛國產(chǎn)廣州本田雅閣下線，邁出了進(jìn)軍國內(nèi)市場的第一步。

不難看出，從公司成立的第一天起，國人就對雅閣寄予厚望，雅閣的市場表現(xiàn)也沒有讓人失望。第六代雅閣正式進(jìn)入中國市場，迅速成為中國中級車的標(biāo)桿。接手的第七代雅閣創(chuàng)下了連續(xù)19個月同級銷量冠軍的記錄。

2007年底，第八代雅閣下線，汽車年輕化趨勢開始顯現(xiàn)，商務(wù)特色逐漸被家用設(shè)計所取代。

第九代雅閣于2013年上市，與上一代相比，新車更加年輕化。大規(guī)模的宣傳和科學(xué)的配置，都在試圖讓更多的年輕人選擇這款車。同時新增2.4L發(fā)動機(jī)，是沃德2013年度十佳發(fā)動機(jī)，3.0L V6也能滿足對動力要求極高的消費(fèi)者的口味。

第十代雅閣于2018年上市，從圖片上可以看出，它更接近于思域。當(dāng)時廠家宣稱這是85后的車。當(dāng)時85后的年齡在33歲左右，也就是90后的年齡。除了外觀，駕駛感受也和老對手天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不同，運(yùn)動性比鉑金還差。在崎嶇不平的路面上，能感覺到懸架非常干脆利落，但1.5T+CVT的動力卻跟不上外觀和底盤的突變。當(dāng)然，這一代雅閣的戰(zhàn)績不錯。 2022年年銷量僅次于凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在海外品牌中型車中排名第二。

關(guān)于雅閣的競爭對手，我不需要多說什么。畢竟國外品牌的中型車就那么幾個，比如——天籟、凱美瑞，包括日系車型、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），還有前幾天剛上市的一款君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。當(dāng)然，比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）dmi周四剛推出，新款18.98萬。其精美的外觀和不俗的配置吸引了眾多消費(fèi)者的目光。

廣汽本田雅閣在中國已有24年的歷史。設(shè)計師和工人程師一直在解構(gòu)“雅閣”，賦予它從高端到商務(wù)、從家庭到年輕運(yùn)動的最新意義。面對當(dāng)前的新能源浪潮，雅閣也及時做出了調(diào)整，比如電擊，比如大屏，智能網(wǎng)聯(lián)配置。如果說新一代君越是燃油時代的倔強(qiáng)，韓DM是新能源的先鋒，那么雅閣恰恰展現(xiàn)了《菊與刀》中的“保守與新奇”。當(dāng)然，無論如何，作為廣本的產(chǎn)品，雅閣是不能丟的。你覺得新一代雅閣的價格怎么樣？歡迎在評論區(qū)發(fā)表你的看法。