經(jīng)歷了不平凡的2020年，相信大家對“變”有了新的認(rèn)識。過去的穩(wěn)定已經(jīng)被打破，在尋求新常態(tài)的道路上，變革顯得尤為重要。汽車的發(fā)展也將迎來新的十年，汽車企業(yè)也在以難以想象的速度求變。

梅賽德斯-奔馳最近測試的新款E 級轎車是一款積極擁抱“變革”的車型。相信很多人對奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的印象還停留在“商務(wù)車，好生意”的階段。但當(dāng)我發(fā)現(xiàn)越來越多的24歲和5歲的年輕男女開始選擇E級時，我才意識到E級的“地位”正在發(fā)生變化，而奔馳更早地意識到了這一點(diǎn)。

因此，這一代E級的中期改款意義重大，甚至不亞于奔馳W212四眼大燈的取消，或許是為了給年輕用戶帶來更多的新鮮感。奔馳全新長軸距E級轎車于9月上市，售價區(qū)間為43.08萬元至64.28萬元。近90%的新產(chǎn)品線搭載2.0T發(fā)動機(jī)，并有1.5T車型可供選擇。本次試駕是搭載2.0T+48V電機(jī)的動力系統(tǒng)。

先說說我對這款車的整體感受吧。外觀方面，新車依舊分為豪華版和運(yùn)動版，但相比之下，被AMG包圍的運(yùn)動版視覺效果會更加和諧。該車搭載了最新的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，可實現(xiàn)口頭和語音指令溝通，同時加入年輕人喜歡玩的AR實景導(dǎo)航。后排加入7英寸觸控板，可調(diào)節(jié)氛圍燈、多媒體、后座按摩等功能。后排乘客的感受同樣重要。

總之，全新E級讓你享受到來自奔馳的奢華與尊貴，但奔馳對這些感受有所保留。想要最純粹的奢華、尊貴、從容，坐在E級就會想到S。如果能把年輕用戶引導(dǎo)到S，E就成功了。

作為這一代E級的中期改款車型，全新E級的尺寸變化不大，長寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。最大的變化是設(shè)計。新車前臉造型沿襲了全新S級，形成了最新的家族化設(shè)計語言。 LED日間行車燈更加簡潔犀利，是車頭最具標(biāo)志性的設(shè)計。新車依舊分為轎車和跑車兩種設(shè)計風(fēng)格。三廂版采用了經(jīng)典的豎式設(shè)計和圓形進(jìn)氣格柵，底部貫穿式包圍設(shè)計靈感來自邁巴赫S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。車尾采用與新S級相似的數(shù)字點(diǎn)陣式LED尾燈，造型飽滿，細(xì)節(jié)感強(qiáng)，辨識度高。

內(nèi)飾方面，全新E級保持一貫的豪華質(zhì)感，車內(nèi)大面積采用實木、ACTICO真皮和鍍鉻裝飾。中控臺標(biāo)志性的雙屏設(shè)計得以保留，搭載最新的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，可實現(xiàn)口頭和語音指令交互，增加AR實景導(dǎo)航。 64色氛圍燈可搭配10種主題，控制空調(diào)時顏色可隨溫度變化。后排加入7英寸觸控板，可調(diào)節(jié)氛圍燈、多媒體、后座按摩等功能。此外，后排還有絲絨頭枕、遮陽篷、無線充電、電動調(diào)節(jié)座椅、老板按鈕等舒適/科技配置。

全新E級最大的亮點(diǎn)在于首次根據(jù)不同車型提供了兩種方向盤設(shè)計。三廂版配備鷗翼式三幅式方向盤，優(yōu)雅前衛(wèi)；跑車配備了平底設(shè)計的“雙翼”運(yùn)動方向盤。兩個方向盤均采用全電容觸控技術(shù)，手指滑動和按壓即可操作。

動力方面，E 350 L車型搭載大功率2.0T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率299馬力，最大扭矩400牛米。與之匹配的是9速手自一體變速箱。日常行駛動力儲備充足，有豐富的駕駛模式可供選擇。輕混系統(tǒng)的加入也保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，新車在智能駕駛領(lǐng)域更進(jìn)一步，配備四顆360度攝像頭、智能導(dǎo)航限距功能、主動剎車輔助系統(tǒng)、智能泊車和盲點(diǎn)監(jiān)測。

當(dāng)E級鼻祖W115/114車型在1960年代橫空出世，拉開了“新一代奔馳”的序幕。當(dāng)時隨著全球經(jīng)濟(jì)的增長，對豪華車的需求擴(kuò)大，當(dāng)時的E級也順應(yīng)了時代潮流。如今的E級依舊秉承著車系的傳統(tǒng)，與時俱進(jìn)，只不過這一次是與年輕人站在一起。