等了這么久，全新日產(chǎn)奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）終于上市了，售價(jià)區(qū)間為181.9萬(wàn)-262.9萬(wàn)元，一共推出了8款車型。新車基于全新的CMF-CD平臺(tái)打造，同時(shí)提供五座和七座車型可供選擇，這在同級(jí)別車型中并不多見(jiàn)。

之前介紹過(guò)外觀和內(nèi)飾。車身尺寸方面，新奇駿的長(zhǎng)寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm，相比現(xiàn)款車型略有提升。此外，離地間隙達(dá)到212mm，相信會(huì)帶來(lái)更好的通過(guò)性能。

動(dòng)力部分，新車搭載1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用VC-Turbo可變壓縮比技術(shù)，實(shí)現(xiàn)8:114:1智能無(wú)極可變壓縮比，可輸出204馬力/300牛米，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。四驅(qū)車型將搭載第二代44-i智能四驅(qū)系統(tǒng)。

接下來(lái)我們就來(lái)看看這八款中哪款最值得推薦。

作為全系的入門車型，售價(jià)18.18萬(wàn)元的兩驅(qū)風(fēng)尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版同樣是“標(biāo)配”，包括LED自動(dòng)大燈、多功能方向盤、自動(dòng)雨刷、上坡輔助、ANC主動(dòng)降噪、 7寸液晶儀表、17寸輪圈等，此外還有同級(jí)別/同價(jià)位競(jìng)品沒(méi)有的前后安全氣囊，全車四窗一鍵升降，無(wú)鑰匙前排進(jìn)入、自動(dòng)上鎖等

不過(guò)，作為一款入門車型，不要期望像大多數(shù)自主品牌那樣“首發(fā)”。不過(guò)，手動(dòng)織物座椅（如果可以接受電動(dòng)織物）和塑料方向盤確保了安全性。同時(shí)缺少倒車影像、倒車?yán)走_(dá)等實(shí)用的舒適配置。

倒數(shù)第二款是舒適版，售價(jià)19.19萬(wàn)元，比時(shí)尚版貴了1萬(wàn)，配置也多了很多，真皮座椅、12.3英寸中控屏、超級(jí)智聯(lián)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、定速巡航、全景天窗、倒車影像等。

相比入門款多了1萬(wàn)元，在安全性和便利性上都有所提升?；究梢詽M足日常用車需求。可以說(shuō)是“擺在臺(tái)面上”了，遇到了預(yù)算20萬(wàn)出頭的朋友。

兩驅(qū)豪華版售價(jià)19.99萬(wàn)元，比舒適版貴了8000元。 L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前后駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈、真皮方向盤等等，這一堆配置出乎你8千元的意料。所以8000元簡(jiǎn)直高估了，應(yīng)該是新奇君最推薦的版本了。

如果只需要七座，多花8000元買20.79萬(wàn)的兩驅(qū)豪華七座版。除了多出兩個(gè)座椅外，中排座椅還具有前后移動(dòng)的功能。

接下來(lái)看四驅(qū)版。與五座兩驅(qū)豪華版相比，售價(jià)21.29萬(wàn)，貴了1.3萬(wàn)。主要是加入了第二代44-i智能四驅(qū)系統(tǒng)，提供雪地模式和越野模式，保證了不同路況下的通行能力，至少比雙驅(qū)走的更遠(yuǎn)驅(qū)動(dòng)模型。北方冬季行車安全性更好，配置也比同級(jí)別的入門四驅(qū)車型更有競(jìng)爭(zhēng)力。

四驅(qū)尊享版售價(jià)23.29萬(wàn)元，比豪華版貴了2萬(wàn)元。多出的配置并不像價(jià)格那么“驚艷”，而是車頂行李架、電動(dòng)尾門、窗簾、副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)等。這些配置后期基本都可以加，所以多花2萬(wàn)塊買這個(gè)配置不劃算。

和上面的兩驅(qū)豪華七座版一樣，七座四驅(qū)尊享版也要8000多元。其實(shí)作為一款緊湊型SUV，你別指望它有漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣的性能，但第三排雖然不至于“給狗用”，但還是能滿足偶爾的飽滿外觀。

頂配四驅(qū)至尊版來(lái)了，售價(jià)26.29萬(wàn)，比上一代配置漲了2.2萬(wàn)。我配備了19寸輪轂、HUD抬頭顯示器、12.3寸液晶儀表、前排座椅加熱、LED車內(nèi)氛圍燈、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)等等，反正配置是滿的，就是落地價(jià)也低了30萬(wàn)。反正我買了車。

最后說(shuō)說(shuō)備受爭(zhēng)議的三缸1.5T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)早在20年前，三缸機(jī)就在中國(guó)流行起來(lái)。風(fēng)靡全國(guó)的立夏和奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有的還在沿用至今。

既然過(guò)去行得通，那現(xiàn)在不行嗎？而且各個(gè)車廠的三缸機(jī)成本基本都比四缸機(jī)高，技術(shù)也更先進(jìn)。漫哥不是說(shuō)三缸的就一定是最好的，而是希望大家買車的時(shí)候多試駕幾款。對(duì)比之后才能得出結(jié)論。不要讓“鍵盤”誤導(dǎo)您。

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