國內(nèi)最早的合資車是大眾旗下的桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），隨后大眾在國內(nèi)汽車市場的轎車和SUV細分市場都大放異彩。不過大眾這幾年在SUV市場布局比較密集，那么今天我們就來說說大眾旗下的一款緊湊型SUV——途岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。試駕車型為2021款330TSI四驅(qū)豪華版，指導價20.88萬。

途岳外觀設計秉承時下流行的家族式設計風格，主打成熟穩(wěn)重。不得不說，這個設計百看不厭。前臉的設計有種途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的感覺，整體看起來比較有力量感，細節(jié)處盡顯精致感。中網(wǎng)采用蜂窩狀結構，并飾有兩條鍍鉻亮條。前大燈與格柵相連，形成貫穿式造型。形狀比較正方形。燈腔也飾有鍍鉻條。雙日間行車燈的造型辨識度很高。運動效果。

途岳車身尺寸為4453/1841/1632mm，軸距為2680mm。這個尺寸在同級別中算是中規(guī)中矩，算不上出眾。側(cè)面線條體現(xiàn)了SUV的硬朗氣質(zhì)。輪眉和輪裙采用黑色塑料制成，防止刮花。前擋泥板與車門的交界處也有四驅(qū)標志（4MOTION）。拼裝的五輻花瓣式輪輞造型相當吸引人，輪輞尺寸為18英寸，輪胎尺寸為225/50 R18。

車尾也有一種厚重感。它采用了上窄下寬的機身設計，整體設計簡潔了許多。運用了更多的橫向線條，層次感更豐富。尾燈造型比較立體，內(nèi)部采用全LED燈光語言。視覺效果是不可否認的。后包圍的層次感更加明顯。排氣采用了隱藏式設計，后包圍底部的排氣口只是一個裝飾。

相比之下，途岳的內(nèi)飾設計顯得年輕很多，但整體風格沒有變化，T字型布局相對傳統(tǒng)。內(nèi)飾用料方面，中控臺上方以搪塑為主，中間是一塊貫穿式的大塑料飾板，而飾板下部則采用真皮包裹并進行縫線點綴。一般公眾標準。

方向盤還是熟悉的款式，和大眾其他車型使用的一樣。三幅式平底結構更具運動感。同時點綴亮黑色飾條和鍍鉻飾條。多功能按鈕使用起來也非常方便。的。該儀器沒有采用全液晶設計。傳統(tǒng)的雙圓盤指針搭配行車電腦顯示屏，黑底白字，橙色點綴。視覺效果很好，但全液晶儀表的效果會更好。

中控配備全液晶觸摸屏。深色背景設計使其與周圍環(huán)境融為一體。整體性好，以驅(qū)動器為中心，略微傾斜。 UI界面依舊采用HMI風格，邏輯簡單，操作起來也比較容易。內(nèi)置功能包括藍牙、導航、語音等，還支持CarPlay、CarLife等手機互聯(lián)。

車輛配置屬于常規(guī)級別，全車共有6個安全氣囊，同時胎壓監(jiān)測采用報警形式，主動安全配備主動制動和疲勞駕駛提醒。駕駛輔助配置方面，僅提供后駐車雷達、倒車影像和自適應巡航。對于一款20萬級別的SUV來說，這個配置有點小了。

座椅采用全黑色皮革包裹，座墊和靠背處加入了大量橫向縫線。整體風格比較簡約但又不乏檔次。座椅內(nèi)部填充物軟硬適中，側(cè)面支撐感和包裹感都不錯。但是，作為一款20萬級別的車，采用手動調(diào)節(jié)座椅的方式并不合理。幸運的是，它具有加熱功能。后排座椅材質(zhì)和舒適度與前排相同，配備中央扶手和頭枕，并配備兒童座椅接口。

關于乘坐空間的表現(xiàn)，坐在前排的180cm高的體驗者頭部還有1拳左右。后排中間的活動地板較高，一定程度上影響了中間座椅的舒適性。

后備箱常規(guī)容積為455升，設計比較規(guī)整，縱深750mm，放倒后排后可擴展至1750mm。不過后排靠背與后備箱蓋之間存在一定的高度差，不過對于一些大件物品的搬運沒有影響。擴展體積為1543 升。

動力上途悅搭載了大眾常用的EA888-DPL發(fā)動機。這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為137kW（186Ps），峰值扭矩為320Nm。從這個動力參數(shù)可以看出這是一款低功率的車型，變速箱也采用了大眾習慣的7速濕式雙離合。這套動力裝備在途岳車上算是比較充裕的了，能夠擁有不錯的自信感。雙離合的平順性還是不錯的，換擋也比較簡單。底盤懸架采用前麥弗遜后多連桿，配備全時四驅(qū)。底盤的表現(xiàn)充滿了德系車成熟穩(wěn)重的調(diào)性。

總的來說，在SUV市場中，緊湊級細分市場的競爭最為激烈，堪稱英雄之爭。合資車型需要面對的不僅僅是合資競品，更多的是來自自主品牌競品的壓力。而途岳今年9月銷量為20836輛。這樣的銷量表現(xiàn)足以證明其產(chǎn)品力，但途岳唯一的槽點可能就是價格太高了。如果再增加折扣，就更合理了。