邁凱倫675LT 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

俗話說(shuō)，仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。每個(gè)人都有不同的需求，不同的視角。所以答案的概率是不一樣的。

但如果我問(wèn)你，哪個(gè)品牌的底盤(pán)技術(shù)最好？想必答案一定是一個(gè)字。畢竟，號(hào)稱“底盤(pán)大師”的雪鐵龍，也不是靠實(shí)力打造的。

問(wèn)題來(lái)了。傳承雪鐵龍底盤(pán)大師的百年積淀和領(lǐng)先舒適的造車理念，天逸超越在舒適性和操控性上能否打動(dòng)你？

要想回答這個(gè)問(wèn)題，就得用實(shí)力說(shuō)話。毫無(wú)疑問(wèn)，在2022年的“中國(guó)十大底盤(pán)”榜單中，我們看到了天逸的超越。那么就和這具身體上的其他硬核黑科技有關(guān)。這一刻，似乎可以理解，新的角王誕生了！

百年好基因鑄就好底盤(pán)。

眾所周知，底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱一直被稱為汽車的三大部件。之所以這么稱呼，無(wú)非是底盤(pán)對(duì)汽車的性能起著舉足輕重的作用。一般來(lái)說(shuō)，底盤(pán)系統(tǒng)由四部分組成：傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。底盤(pán)系統(tǒng)，也就是這四個(gè)系統(tǒng)的調(diào)教，直接決定了一輛汽車的行駛品質(zhì)。

平心而論，在底盤(pán)系統(tǒng)方面，雪鐵龍?jiān)煸勆詈瘢堑妆P(pán)技術(shù)深厚的百年汽車品牌，一直引領(lǐng)著全球底盤(pán)技術(shù)的發(fā)展。有朋友可能會(huì)問(wèn)，那么，雪鐵龍是不是太高大上了？說(shuō)實(shí)話，當(dāng)你看到雪鐵龍的“開(kāi)掛人生”時(shí)，或許你并不這么認(rèn)為。

以麋鹿測(cè)試為例。根據(jù)瑞典汽車雜志Teknikens Varld公布的麋鹿測(cè)試排名，雪鐵龍Xantia Active V6在1999年以85km/h的速度排名第一。值得一提的是，邁凱倫675LT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪R8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不僅落后，而且至今都沒(méi)有被超越。

令人高興的是，雪鐵龍?jiān)贓lk 測(cè)試中的出色表現(xiàn)仍在繼續(xù)。比如東風(fēng)雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS不僅獲得了2020年中國(guó)第四屆CCPC冠軍，還在麋鹿測(cè)試中獲得了第一名。具體來(lái)說(shuō)，在天津站，他以3.369秒的干地賽道成績(jī)獲得麋鹿測(cè)試第一名，打破了該項(xiàng)目三年的記錄； 2020年麋鹿干路性能的濕地測(cè)試成績(jī)，他以3.461秒的成績(jī)完勝其他品牌。

換句話說(shuō)，如果沒(méi)有一個(gè)好的底盤(pán)作為Po的屏障，是不可能取得這些好成績(jī)的。

天逸C5空調(diào)

最低價(jià)為：152700。

圖片參數(shù)配置詢價(jià)底價(jià)

懂車3.76分，車友討論二手車4.2萬(wàn)，二手車7.31萬(wàn)| 18輛。

說(shuō)起來(lái)，雪鐵龍之所以被稱為底盤(pán)大師，是因?yàn)闀r(shí)間要往前推。要知道，作為一個(gè)擁有百年創(chuàng)新歷史的汽車品牌，雪鐵龍自推出歐迪大眾以來(lái)，先后推出了前輪驅(qū)動(dòng)和獨(dú)立前懸架、油氣懸架技術(shù)、電液懸架系統(tǒng)。 1919年生產(chǎn)出轎車雪鐵龍Type A、PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)，影響了汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，是當(dāng)之無(wú)愧的百年積淀的“底盤(pán)大師”。

擁有“底盤(pán)大師”雪鐵龍的百年積淀和領(lǐng)先舒適的造車?yán)砟?，再看看天逸超越在舒適性和操控性上的表現(xiàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這只是對(duì)技術(shù)和實(shí)力。也就是說(shuō)，天一的優(yōu)秀，早就刻在了基因里。

不相信？看看天翼超越的技術(shù)“牌面”就知道了。 MCS主底盤(pán)調(diào)校輔以源自WRC冠軍技術(shù)的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，可在軟硬之間自由切換懸掛質(zhì)感。好處是不言而喻的。無(wú)論是城市工況下的低速行駛還是高速巡航，都能兼顧舒適性和支撐性，如“魔毯”般帶來(lái)舒適的駕乘和操控。也就是說(shuō)，這樣的表現(xiàn)絲毫不遜色于豪華SUV。

得益于“底盤(pán)大師”雪鐵龍的技術(shù)傳承和自身技術(shù)實(shí)力的不斷提升，天逸超越可以說(shuō)具備了駕馭彎道的基因。