埃爾法 參考價(jià)：83.90萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(20條)

我們不難發(fā)現(xiàn)，MPV這個(gè)既熟悉又陌生的車系，從2022年開始在國內(nèi)突然快速崛起。的表現(xiàn)一是細(xì)分市場的交付量突然增加，二是一大批新產(chǎn)品齊聚一堂搶占市場。不知道大家的錢包準(zhǔn)備好沒有，但是很顯然，市場很快就準(zhǔn)備好了。

作為汽車的底盤，它具有廂式車的功能性和適應(yīng)性，這是MPV最大的特點(diǎn)?？梢哉f國人最熟悉的MPV車型莫過于各種“陸上商務(wù)艙”了。近兩年，隨著互聯(lián)網(wǎng)自媒體的興起，遠(yuǎn)渡重洋而來的豐田Erffa/Wilfa/Relfa，似乎將這款車型提升到了一個(gè)新的高度，增添了豪華感或者社交屬性。

那么今天我們就來找——北美銷量冠軍——豐田塞納，這款MPV最大的市場。找到這種模式最真實(shí)的味道，然后再去思考。中國真正的MPV時(shí)代真的要來了嗎？但是在考慮這個(gè)問題之前，我們需要擺正心態(tài)—— why do we need an mpv, why we need to drive an mpv?

我們?yōu)槭裁葱枰狹PV？

可能是家中新成員的到來，也可能是老一輩已經(jīng)需要家人的陪伴?？傊?，20歲一個(gè)人環(huán)游世界的時(shí)代已經(jīng)過去，天下為伴的日子已經(jīng)過去，甚至第一次為人父母的時(shí)代已經(jīng)過去，個(gè)人需求已經(jīng)過去早已被遺忘。 MPV是一種尊重集體利益的載體。

所以，MPV應(yīng)該具備以下特點(diǎn)，否則就是MPV車型的“及格線”，所以空間間距一定要大，坐起來一定要舒服。這兩點(diǎn)可能關(guān)系不大與前排。

那么為什么塞納在北美市場如此受歡迎呢？北美的MPV真的沒有競爭對手嗎？離得很遠(yuǎn)。但在塞納，這些指標(biāo)確實(shí)表現(xiàn)良好。無論是真實(shí)數(shù)據(jù)還是直觀感受，塞納的內(nèi)部空間和軸距都比布爾更大，尤其是橫向空間。顯然，這可以帶來更大的存儲(chǔ)潛力。一輛家用車可以裝半個(gè)倉庫，其實(shí)很實(shí)用。

那有人會(huì)說，你這么大了還不出聲，怎么第二排座椅還是手動(dòng)的？這反映了不同的使用場景。不管是接老板還是接妹子，埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的后排永遠(yuǎn)像個(gè)流動(dòng)的乘客。塞納作為一款家用車，其實(shí)每個(gè)家庭成員的座位都是根據(jù)年齡和身材固定的，很少有大范圍的調(diào)整場景，包括你官方支持選空座，也是極其昂貴的。不是亂收費(fèi)，而是官方和比較低的天花板高度說明他確實(shí)不涉及業(yè)務(wù)裁員。

除了座位，塞納的“人設(shè)”并沒有給他太多的商業(yè)空間。從外觀上看，“柔”是塞納設(shè)計(jì)語言的主打內(nèi)容，而TNGA結(jié)構(gòu)帶來的幾處標(biāo)志性肋骨成為了整車力量的重要來源。在他身上，“量感”或許不是賣點(diǎn)，而是需要中和的地方，這對我們來說很普遍。整體來說還是簡約的家居風(fēng)格，大量的木質(zhì)裝飾板（的確，木質(zhì)裝飾板不是木板，就像羊肉卷不是羊肉卷一樣），很多人會(huì)跳出來此時(shí)。唉，這車用料真差。大號(hào)硬塑料可以騙高價(jià)加balabala。是的你是對的。這些條件確實(shí)存在于這輛車上，但似乎不是塞納的問題。哪個(gè)豐田不是這樣？正是豐田嚴(yán)格的成本管理和對整個(gè)生命周期的統(tǒng)籌把握，才讓他如此大膽地使用這種“出乎意料”的材料。

就算再進(jìn)一步，拿出手機(jī)Erffa，這樣對商業(yè)氛圍的了解就夠了嗎？我們在城市的CBD區(qū)出去買一包煙，甚至可以看到十幾輛二代車穿梭其間，但哪一輛是完全原裝的，沒有任何配件和裝飾呢？不過，好的架構(gòu)確實(shí)讓他成為商用車的不二之選。

第三，如果我們把這些硬塑料扔到老二家的使用場景中，或許能找到一些理由——，我們需要他前半段有嬰兒車，后半段有卡車，還好硬的塑料內(nèi)襯是孩子“拳打腳踢”時(shí)最舒服的面料，我們只需要從超市準(zhǔn)備一塊廚房清潔布就可以高枕無憂了。什么兒童自行車，嬰兒車，手推車，就這么扔在后備箱里，我們什么也看不到。

在電子部分的結(jié)構(gòu)上，塞納依舊保持著豐田家族一貫的克制。 ——智能網(wǎng)聯(lián)功能跟這車關(guān)系不大，但不影響什么。 L產(chǎn)生的音頻確實(shí)是一個(gè)驚喜，但對前排乘客來說有點(diǎn)太用心了，后排的視聽體驗(yàn)幾乎很有趣。娛樂屏在信號(hào)源的擴(kuò)展上也受到限制。老實(shí)說，我寧愿用四個(gè)更安靜的輪胎來換取這個(gè)預(yù)算。對于大部分日系家用車來說，噪音控制還是阿克。

我們?yōu)槭裁匆_SUV？

點(diǎn)擊啟動(dòng)按鈕，電動(dòng)滑出車位。這一刻，我們會(huì)不由自主地產(chǎn)生一種作為家庭頂梁柱的責(zé)任感。 —— 買了塞納，可以開得不羈嗎？

誠然，要求一輛MPV有所謂的動(dòng)態(tài)駕駛特性有點(diǎn)過分了，朋友們。至于這款車的使用場景，我覺得他只需要做到兩點(diǎn)：多人的舒適度和長途突襲的便利性。一種是給乘客的，一種是給司機(jī)的。

在城市和高速路況下，塞納的懸架特性和成員座椅的協(xié)調(diào)性還是相當(dāng)不錯(cuò)的，很像以往豐田高端家用車的質(zhì)感，而且不會(huì)就像一些將懸架調(diào)得太軟以致于舒適的玩家一樣。有些人如果不開車很遠(yuǎn)就會(huì)暈車或昏昏欲睡。即使當(dāng)你在第三排時(shí)，后輪也不會(huì)彈跳太多，腿也很空。

對于司機(jī)來說，只要心平氣和地開車，整體感覺還是很輕松舒適的。對于我這種很少開大車的用戶來說，走個(gè)兩三公里就可以輕松上車了。唯一讓人擔(dān)心的是優(yōu)秀的橫空帶來的正確觀點(diǎn)的誤判。如果你不小心按下了車道線，觸碰了行道樹的枝葉，360全景影像就會(huì)如你所愿的回到這輛車上，讓人更直觀的全面掌握車輛的情況。

作為豐田達(dá)人，2.5L輕度混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)是每一臺(tái)塞納的標(biāo)配，動(dòng)力方面與同功率的其他豐田車無異。它的成熟度毋庸置疑，這也讓這款車有著出色的油耗表現(xiàn)。只要你愿意踩油門，車子還是愿意慢慢加速的，但是CVT的結(jié)構(gòu)讓它無法用于傳統(tǒng)的變速器。降檔，所以通過拉高轉(zhuǎn)速來“咆哮”動(dòng)力輸出。聽起來很有，不是嗎？的確，我們很難在這個(gè)時(shí)代聽到大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。可惜這是一輛MPV。坐在駕駛座上，我很快適應(yīng)了用噪音提神的駕駛風(fēng)格，但確實(shí)影響了高速騎行的安靜。

至于很多人提到的“軟剎車”，我也做了有針對性的嘗試?？梢哉f這輛車更多的直接制動(dòng)力集中在踏板行程的后半段，需要深踩(行程真的很長很日系)才能明顯改善——但后面的乘客肯定抱怨過度制動(dòng)帶來的點(diǎn)頭效應(yīng)。

所以空房間足夠大，質(zhì)量過硬，能耗可觀——我們不難推導(dǎo)出一個(gè)全新的概念。這不是塞納，這不是MPV，這是生動(dòng)的超級(jí)加強(qiáng)版漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）！漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)作為中大型家用SUV的“公敵”，從誕生之日起就在空的利用率、成本、可靠性上樹立了標(biāo)桿，而這一切都是塞納的特長，比漢蘭達(dá)更“漢蘭達(dá)”。

所以不管是漢蘭達(dá)還是塞納，他們的存在再次證明了中國的家用車需求是極具地域性的，設(shè)計(jì)功能性未必和真正的使用價(jià)值在一起。鑒于漢蘭達(dá)的成功，從各個(gè)角度全面升級(jí)的塞納從長遠(yuǎn)來看應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但明顯偏高的價(jià)格也帶來了更多的潛在挑戰(zhàn)。畢竟能以更低的價(jià)格依然做到“便宜碗”的玩家不在少數(shù)。能夠吸引這樣的“重量級(jí)選手”參加接下來的比賽，本身就是國內(nèi)市場快速增長的表現(xiàn)，而激烈的“廝殺”最終受益的將是我們的消費(fèi)者。以后我們會(huì)給出更多同類產(chǎn)品的表現(xiàn)，幫助大家選購。畢竟買家用車和感情無關(guān)。如何決定，請按需選擇。