去年，SUV銷量首次超過轎車，SUV市場的競爭逐漸向中大型SUV蔓延。除了寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、二線豪華品牌等老牌BBA產品外，還有高河HIX、坦克500（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、理想L9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等新入局者。

面對這種情況，寶馬決定率先破局，將X5國產化并加長軸距，同時進一步降低售價。近日，萬眾期待的華晨寶馬X5終于迎來了正式上市。價格區(qū)間為60.5萬-77.5萬元。有4款可選，比69.99萬-83.99萬元的進口版便宜不少。新車具體售價如下：

一分鐘看新車：

1、新車外觀設計與進口版高度一致。

2.針對當地市場優(yōu)化配置。

3、車身長度130mm，軸距同X7。

國產寶馬X5延續(xù)了進口車型的設計，還提供了藍色M運動卡鉗和M運動排氣管M性能套件，相信大家都很熟悉了。

外觀上，只能從保險杠兩側進氣口新增的鍍鉻飾條，以及車尾的華晨寶馬和Li標志來區(qū)分。前翼子板上的空氣動力學套件同樣采用了鍍鉻裝飾，整體豪華氣息更重。

新車激光大燈優(yōu)化了遠光燈功能，將防眩光遠光燈的光程增加至600米，進一步降低了對他人的影響。進口版最大輪轂尺寸為21英寸，國產X5為22英寸。

進口版雖然車身尺寸數據與奔馳GLE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）處于同一水平，但實際后排腿部空間更勝一籌。

國產X5最大的亮點在于比進口版加長了130mm，長寬高分別為5060/2004/1779mm，軸距為3105mm。

車長與7座奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）持平，軸距更長，甚至與寶馬X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）持平。這使得國產X5擁有同級最大的后排空間，大大提高了實用性。

國產寶馬X5內飾也是熟悉的布局，只是在細節(jié)上進行了優(yōu)化。比如方向盤和車門加入了鍍鉻按鍵，哈曼卡頓音響的喇叭格柵變成了金屬質感，車把前設置了無線充電板。

與進口版的主要區(qū)別在于配置升級。例如，可以通過語音控制窗戶的打開和關閉。對車載系統(tǒng)進行了部分優(yōu)化，支持QQ音樂、喜馬拉雅等應用，以及CarPlay、百度CarLife等功能。

后排增加老板鍵和多媒體控制系統(tǒng)，電磁懸架是標準配置。高配車型會配備空氣懸架，進口版的空氣懸架安裝費用為23000元。

新車座椅采用全新打孔處理和菱形設計，前排座椅靠背壓印“X5”字樣，Sensafin軟合成革透氣順滑。同時，根據國內用戶的喜好，座墊加厚15mm，靠背角度增加到31度，乘坐舒適性更好。

動力方面，國產X5還將搭載2.0T（B48B20G）四缸發(fā)動機和3.0T（B58B30C）直列六缸發(fā)動機，最大功率分別為245Ps和333Ps，傳動系統(tǒng)仍將匹配8AT變速箱。與進口版265Ps和340Ps相比，兩款發(fā)動機馬力較小，但扭矩相同。

后者的xDrive 40Li可在6秒內實現0-100km/h加速，與進口版的5.5parsec相差無幾。有意思的是，國產X5雖然車身更長，但重量卻與進口版基本持平。

肯定有小伙伴擔心國產X5的質量會比進口版的差，其實并不是這樣的。目前，寶馬已占據華晨寶馬75%的股份，可見其對中國市場的重視。

它擁有中國最大的研發(fā)和數字化基地，位于北京、上海、沉陽和南京。國產X5由沉陽大東工廠生產，寶馬統(tǒng)一質量標準，包括2.0T發(fā)動機，而3.0T發(fā)動機則通過進口供應。

底盤經過寶馬德國總部特別調教，保留了后防傾桿。參考國產BMW X3和5系，我們知道在座椅、天窗、NVH、鋁合金等方面都會比進口版好。所以國產X5的用料完全不用擔心。

進口X5去年共售出54,798輛。主要競爭對手梅賽德斯-奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）E 售出51,646 輛，而奧迪Q7 僅售出17,183 輛。雖然這三款車型都有各自的目標人群，進口X5主打運動操控，GLE主打豪華，Q7是7座布局，但國產X5顯然是一款更加均衡的產品。

國產X5空間更大，配置更多，價格更低。除了威脅老對手之外，也在一定程度上搶走了二線豪華品牌的蛋糕，比如沃爾沃XC90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、林肯iator、雷克薩斯RX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、英菲尼迪QX60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型。

至于追求原裝Bimmer，還是可以選擇進口的X5，不過后期可能會推出更高配置和價格的車型，以區(qū)別于國產。由此可見，國產X5與進口版相互配合，各有對應的細分市場。 BMW想做的是為了所有男人、女人和孩子。