今年5月上市的全新一代朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），從上市時(shí)間來看，已經(jīng)有5個(gè)多月的時(shí)間了。很多人都知道朗逸在中國(guó)A級(jí)車市場(chǎng)的地位。雖然朗逸的銷量一直很不錯(cuò)，但為了繼續(xù)占領(lǐng)市場(chǎng)，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，上汽大眾在今年對(duì)朗逸進(jìn)行了中期改款，讓頗具話題性和趣味性的朗逸瞬間成為了其中之一。最熱門的話題模型。

中期改款之后，不僅是MQB，還有兩廂。

中期改款后的朗逸能如此有話題性，有兩個(gè)原因。首先，多處升級(jí)得益于大眾最新的MQB平臺(tái)。其次，它的外觀設(shè)計(jì)更加年輕化。在這個(gè)正義的時(shí)代，上汽大眾的朗逸迎合了消費(fèi)者的喜好，再加上之前歷史背景的背書，全新一代朗逸自然受到了很多人的關(guān)注。

或許在全新一代朗逸上市的時(shí)候，很多人更多的關(guān)注的是三期版車型，而忽略了這一代朗逸還推出了兩廂車型。繼全新一代寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最后一次試駕之后，小編又一次冒著臺(tái)風(fēng)天氣從廣州飛抵浙江湖州安吉縣，試駕全新一代兩廂朗逸。

去過安吉縣的人，或者喜歡旅游的朋友，對(duì)安吉一定不陌生，因?yàn)榘布敲麆俟袍E，以竹聞名，被譽(yù)為“中國(guó)竹子之鄉(xiāng)”。小編個(gè)人覺得這次試駕的位置非常好。首先，風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）很美。竹子作為一種常綠植物，給人一種生機(jī)勃勃的感覺，能讓試駕者感到心曠神怡。其次，因?yàn)槭窃谏嚼?，所以路很曲折。整個(gè)試駕路線有一半是蜿蜒的山路，讓駕駛者可以快速體驗(yàn)車輛的動(dòng)力等性能。

無論外觀和配色多么精致，它仍然是一樣的。

根據(jù)上汽大眾測(cè)算，新一代兩廂朗逸的暢銷車型應(yīng)該是舒適型，主打顏色為橙色。因此，在本次試駕中，除了兩三款其他顏色的車型外，其他均為橙色。好馬配好鞍，是有道理的。全新一代兩廂朗逸采用橙色搭配，給人以震撼的視覺效果。

外觀方面，前臉的設(shè)計(jì)與朗逸基本一致。六邊形的進(jìn)氣格柵比老款朗逸三廂更加霸氣年輕，但前臉三廂和兩廂還是有區(qū)別的。新一代三廂朗逸的前進(jìn)氣格柵為鍍鉻裝飾條，而兩廂車的進(jìn)氣格柵為黑色菱形塑料塊，并帶有鍍鉻裝飾條。這種黑白交互設(shè)計(jì)讓前臉看起來更有質(zhì)感，不會(huì)過于單調(diào)。此外，前唇下方的裝飾條也采用了不同的設(shè)計(jì)。三廂版采用了扁平拉伸的鍍鉻裝飾條，兩廂版采用了官方稱為“飛翼”的設(shè)計(jì)，折角和翻轉(zhuǎn)，更加顯眼。

車身側(cè)面是很常見的雙腰線設(shè)計(jì)，上腰線從車頭直接延伸到車尾，讓車身的整體性和延展性更加到位；根據(jù)上汽大眾官方對(duì)新一代兩廂朗逸的介紹，尾部的標(biāo)志平面向內(nèi)折疊，而不是向下傾斜。這樣的設(shè)計(jì)讓車尾看起來更有立體感，但也增加了鈑金沖壓的難度和成本。

其實(shí)外表是給別人看的，內(nèi)在是給自己的。新一代兩廂朗逸和三廂朗逸的設(shè)計(jì)相同，都非常受歡迎。大眾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)很經(jīng)典，用了十幾二十年。雖然并不激進(jìn)，有些人批評(píng)它過時(shí)，但這種內(nèi)飾能經(jīng)得起考驗(yàn)的設(shè)計(jì)很少。所以這個(gè)設(shè)計(jì)也算是大眾創(chuàng)造的經(jīng)典。

而值得注意的是，全新一代朗逸在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上進(jìn)行了創(chuàng)新。比如最明顯的一點(diǎn)就是中控顯示屏設(shè)計(jì)在出風(fēng)口上方。不過沒有改變的是，內(nèi)飾的用料大多是硬質(zhì)塑料，軟質(zhì)材料的包裹還是很少。上汽大眾巧妙地使用了一些拉絲金屬飾板，提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。

在更舒適的乘坐配置方面，標(biāo)配的項(xiàng)目太多了。

全新一代兩廂朗逸長(zhǎng)寬高分別為4541*1806*1488mm，軸距為2688mm。與三廂車型相比，整車長(zhǎng)度縮短了129mm，但寬度和軸距保持不變，而高度有所增加，這使得兩廂朗逸在前排空間表現(xiàn)上比三廂更有優(yōu)勢(shì)。在軸距不變的情況下，朗逸兩廂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的腿部空間并沒有因?yàn)檐囬L(zhǎng)減少129mm而受到影響。小編身高1.74米，體重75公斤。坐在后排時(shí)，他可以輕松地交叉雙腿。

關(guān)于座椅的舒適性，整體填充物是柔軟的。久坐一個(gè)位置會(huì)有一種微凹的感覺，很舒服。而且座長(zhǎng)增加了75mm，腿部支撐會(huì)更好，長(zhǎng)途乘坐會(huì)有不錯(cuò)的體驗(yàn)。試駕車型是頂級(jí)車型，所以它有打孔真皮座椅。匹配的車型是皮革和織物的形式，而低配車型的座椅都是織物的，所以具體的乘坐體驗(yàn)會(huì)有所不同。

配置方面，全新一代朗逸標(biāo)配LED大燈，中配及以上車型配備透鏡。全系標(biāo)配EPB+Auto Hold，后出風(fēng)口，雙U口。雙U接口是一個(gè)非常實(shí)用的配置。試乘時(shí)的簡(jiǎn)單體驗(yàn)，充電速度快，說明電壓充足。此外，朗逸還有四款兩廂車型。除最低配置外，其余三款車型均配備了0.8平米的超大全景天窗，可開啟面積為0.5平米。小編個(gè)人喜歡在下雨天拉開天窗窗簾，坐在車內(nèi)看著雨滴打在天窗玻璃上的場(chǎng)景，凈化心靈。

試駕的280豪華配置非常豐富。除了上面提到的全系標(biāo)配外，還有8英寸中控液晶屏、無鑰匙進(jìn)入無鑰匙啟動(dòng)、手機(jī)互聯(lián)映射和感應(yīng)雨刷、定速巡航和自適應(yīng)巡航等，小編個(gè)人認(rèn)為遺憾的是沒有自動(dòng)大燈，因?yàn)檫M(jìn)入隧道后，小編還是需要手動(dòng)打開大燈，出隧道后再手動(dòng)關(guān)閉。好像有點(diǎn)麻煩。

山區(qū)行駛輕盈順暢，油耗表現(xiàn)驚人。

動(dòng)力方面，先說動(dòng)力的構(gòu)成。兩廂朗逸標(biāo)配直噴技術(shù)和7速DSG雙離合變速箱。該發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種排量可供選擇，分別是1.2升渦輪增壓和1.4升渦輪增壓，最大功率分別為116馬力和150馬力。就發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)而言，不能算是絕對(duì)的領(lǐng)先，但也算得上是同級(jí)中性能最好的了。

這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)我們都很熟悉。所測(cè)試的1.5升車型的動(dòng)力表現(xiàn)非常出色。即使是連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山路，也不影響它載著三個(gè)150多斤的成年男子在山上的輕盈。不過7速雙離合變速箱還是有的時(shí)候給人感覺不是很“靈動(dòng)”，起步時(shí)的反應(yīng)稍微慢了一些。它需要一個(gè)定的反應(yīng)時(shí)間。

在相對(duì)平坦的路面上，這套動(dòng)力系統(tǒng)能給人足夠的信心，開起來感覺很輕。另外超車的時(shí)候會(huì)有明顯的渦輪介入感，因?yàn)闀?huì)給你一點(diǎn)推背感，告訴你已經(jīng)準(zhǔn)備好了?，F(xiàn)在可以踩油門超車了；方向盤的反饋可能更受女性駕駛的青睞。在上午的試駕中，我們進(jìn)行了100公里加速測(cè)試。三個(gè)成年男子在車上，后備箱裝滿行李的時(shí)候，我們的加速成績(jī)是8.5秒，還不錯(cuò)。午飯后，節(jié)能減排的比賽開始了，也就是油耗測(cè)試。午餐后，從安吉靈峰山水開發(fā)區(qū)的黃馬精品農(nóng)莊出發(fā)，前往杭州千禧度假酒店，行程約63公里。全程沒有高速。邊肖最終油耗成績(jī)?yōu)?.3L/100KM，而最低油耗實(shí)測(cè)為5.1L/100KM，油耗表現(xiàn)令人震驚。

底盤懸架是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式獨(dú)立懸架的組合。整體調(diào)校趨于舒適，但在較高的減速帶前還是會(huì)有較大的跳躍和顛簸。雖然過坑的小減速帶表現(xiàn)趨于舒適，但路感反饋清晰。另外兩廂朗逸的噪音控制也很到位。摘要

從昨天的早期體驗(yàn)到今天的試駕，我大概明白了為什么朗逸是A級(jí)車的“銷量王”，為什么全新一代朗逸上市前就備受關(guān)注。因?yàn)樗膶?shí)力和吸引力，整體綜合性能遠(yuǎn)非完美，但同級(jí)車中很少有能做得這么好的，所以一直與之互推的“小弟”只有寶來一個(gè)，其他同行似乎從來沒有這個(gè)資格。

相比三廂車型，兩廂版朗逸的表現(xiàn)可以說是有過之而無不及。全系標(biāo)配的7速DSG和缸內(nèi)直噴技術(shù)不是噱頭，而是強(qiáng)項(xiàng)，加上更短的車身帶來的更靈活的操控，它的表現(xiàn)確實(shí)更令人滿意。