20萬買一輛“四環(huán)星光”的奧迪SUV已經(jīng)不是什么新鮮事了，但如果買一輛沒有發(fā)動機和變速箱的奧迪，豈不是絕無僅有？

日前，受整體市場環(huán)境影響，降價潮持續(xù)席卷車市，從普通品牌逐漸蔓延至豪華品牌?；蛟S是迫于庫存壓力和銷售業(yè)績，全國奧迪經(jīng)銷商推出了奧迪Q4 e-tron的限時優(yōu)惠活動。達到6萬多元，入門級車型最低落地不到25萬元，引起了不小的轟動。

這么“便宜”的奧迪Q4 e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）值不值得買？教授，給我們一個盤子。首先，促銷活動只針對2022款，而且這些款都處于停產(chǎn)停售狀態(tài)，也就是說買了就沒貨了。經(jīng)銷商清庫存急，2023款升級了嗎？實際上，不。相比之下，由于電池原材料價格的大幅下跌，新版指導價下調(diào)了1萬元，續(xù)航和功耗方面也進行了優(yōu)化，但這些與舊款6萬元的優(yōu)惠相比，根本不值一提。

有人說：奧迪Q4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） e-tron油改電了？其實并不是。這是一汽-大眾奧迪首款基于MEB平臺打造的車型。 MEB 也是一個模塊化平臺。具有良好的擴展性，通過改變軸距、軸距和座椅布局，可適用于小型車到中型車的制造。同時，MEB平臺還可以根據(jù)不同車型和配置匹配不同容量的電池，同時兼容圓柱、方形和軟包電池。

此外，平臺車的電池整體嵌入車輛底部，車橋模塊和傳動系統(tǒng)模塊盡可能前后移動，使車輛可以擁有更長的軸距和更短的車頭和后懸架，最大化空間并帶來更大的駕駛艙空間和更高的坐姿。大眾集團旗下的純電動汽車，比如大家熟悉的奧迪Q5 e-tron、大眾ID.（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）4X，都是基于這個平臺打造的。

以奧迪Q4 e-tron為例，其車身尺寸并不占優(yōu)勢。長寬高分別為4588/1865/1626mm，但軸距為2765mm。實際內(nèi)部空間非常寬敞。二層平臺幾乎是平坦的，后備箱容積達到了520L。作為參考，奧迪Q5L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的后備箱容積只有550L。

那么有人說：奧迪Q4 e-tron不是換殼后的大眾ID.4 CROZZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）嗎？教授可以接受也可以反駁這個說法，因為都是同平臺的產(chǎn)品，軸距是一樣的。反駁是因為每個品牌都有這樣的案例，簡裝與奢華的區(qū)別，品牌的溢價能力不同?，F(xiàn)在打折的奧迪Q4 e-tron和大眾ID.4 CROZZ已經(jīng)在價格上重疊了，就輪不到你了。

至于外觀和內(nèi)飾的設計，就更不用說了。奧迪系列車型最大的優(yōu)勢就是辨識度高。即使在車水馬龍中，也總能一眼分辨出是哪輛奧迪。檔次感十足，滿足了大家的小虛榮心。

此外，奧迪Q4 e-tron并不像家用車那么簡單，從一開始就提供了豐富的配置。標配19寸輪轂、車道偏離預警、主動剎車、定速巡航、轉(zhuǎn)向比、可開啟全景天窗、電動行李箱/位置記憶、10.25寸全液晶儀表盤、真皮座椅、主副電動座椅調(diào)節(jié)、CarPlay手機互連，8-9 揚聲器音頻，多色。

動力方面，奧迪Q4 e-tron提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)版本，其中單電機最大功率204馬力，峰值扭矩310牛米，官方給出0-50km/h加速時間3.3秒，零速加速8.8秒；雙電機最大功率為313馬力，峰值扭矩為472牛米，官方百公里加速時間為6.8秒。奧迪通常比較保守，但實際上可以更快。

續(xù)航方面，全系搭載三元鋰電池組，電池容量為84.8千瓦時。后驅(qū)CLTC純電續(xù)航里程605km；四驅(qū)版CLTC純續(xù)航543km。 2023款四驅(qū)車型CLTC純續(xù)航提升至560km，差距并不明顯。教授不建議大家考慮四驅(qū)版。

談到推薦車型，教授建議想直接入手的可以考慮入門級車型，指導價29.99萬元，配置豐富，CLTC續(xù)航605公里。折后裸車價23.99萬元，含保險費和上牌費，總價約24.9萬元；如果考慮分期買車，以三年首付30%為例。首付82000，月供5000，利息12500，約合261600。僅供參考，請以當?shù)卣劭蹫闇省?p>目前，市場上推出了越來越多具有競爭力的純電動SUV。他們不僅把屏幕和續(xù)航都卷了起來，還把價格卷了起來，讓很多消費者看到了一個更喜歡另一個，這也對那些傳統(tǒng)的奢侈品牌造成了很大的威脅。

以往，在燃油車市場，這些豪華品牌憑借多年積累的技術(shù)和品牌底蘊，積累了極高的品牌溢價能力。但在新能源市場上，這一招越來越?jīng)]用了，所以我們總能看到一款豪華純電SUV被大幅降到難以想象的價格。

當然，我們也不得不承認，即使這些豪華品牌旗下的純電動車動力和價格不是特別匹配，但歸根結(jié)底還是豪華品牌，檔次感還是其他品牌難以企及的短時間內(nèi)超越。大多數(shù)消費者更注重面子。如果他們有錢，他們想買一輛奔馳、寶馬和奧迪，以示成功。即便是入門級的豪華品牌車型，也是很多人的人生目標。