吉利汽車近期的所有變化和升級(jí)，似乎都是在“一個(gè)接一個(gè)”地進(jìn)行，尤其是在“五國(guó)六國(guó)”的切換階段。以家庭為單位的數(shù)十輛汽車的整體升級(jí)，讓系統(tǒng)的威力非常明顯。 6月19日，就在“國(guó)五大限”到來(lái)之前，吉利汽車遠(yuǎn)景家族集體升級(jí)上市，全線切換到劉國(guó)棟動(dòng)力，包括升級(jí)版2019款遠(yuǎn)景、新國(guó)六的遠(yuǎn)景SUV、2019款遠(yuǎn)景X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）升級(jí)版、2019款升級(jí)版遠(yuǎn)景S1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）升級(jí)版等近30款車型。升級(jí)后，我們首先試駕了—— 2019 Vision Upgrade，這是最重要和最暢銷的車型之一。

遠(yuǎn)景是吉利汽車旗下一款重要的入門級(jí)轎車。它和帝豪分別為吉利汽車守住了5萬(wàn)-7萬(wàn)和6萬(wàn)-9萬(wàn)的市場(chǎng)。 2018年，遠(yuǎn)景全年銷量為143,851輛。同時(shí)，遠(yuǎn)景也是吉利旗下最具歷史底蘊(yùn)的車型之一。自2007年推出以來(lái)，累計(jì)銷量已超過(guò)122萬(wàn)輛。所以第一次試駕去前景的時(shí)候，就有一種探索的感覺(jué)。我主要好奇的是，是月銷過(guò)萬(wàn)的入門級(jí)產(chǎn)品。前景與桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有何不同？

看慣了各式各樣的入門級(jí)家用車，大多都是白色涂裝，這次卻遇到了暖紅色（涂裝款）。在云南西雙版納廣袤的綠色植被映襯下，這美麗的色彩讓人心情愉悅。這款紅色被命名為“瑪瑙紅”，顏色與吉利年輕定位車型岳斌的“紅”相同。

噴漆質(zhì)感較以往6萬(wàn)-7萬(wàn)級(jí)別的車型有了大幅提升，首次給人以超值的視覺(jué)印象。

仔細(xì)分析這次升級(jí)，最后一次大更新是在2017年11月，車身外觀和內(nèi)飾都更新為吉利全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。 Vision 2019 的這個(gè)更新版本主要是切換到China VI 的驅(qū)動(dòng)力。此外，在外觀和配置方面還有10余項(xiàng)升級(jí)，售價(jià)區(qū)間為5.39萬(wàn)至7.39萬(wàn)元。其中，兩款手動(dòng)擋車型價(jià)格沒(méi)有變化，兩款自動(dòng)擋車型價(jià)格小幅上漲1000元。

先說(shuō)重點(diǎn)。動(dòng)力總成升級(jí)是這款新車型的重中之重。

遠(yuǎn)景2019升級(jí)版搭載國(guó)行6版1.5L DVVT直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW，最大扭矩142Nm。變化方面，最大扭矩比之前增加了2Nm。此外，工信部綜合油耗低于國(guó)V版，手動(dòng)擋車型由新車型的5.9L/100km降至5.8L/100km。

1000元以內(nèi)，自動(dòng)擋車型價(jià)格小幅上漲，主要是變速箱從之前的4AT換成了CVT。這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一件好事，換擋體驗(yàn)更順暢，油耗更低。 6.1L/100km，比老款降低了0.2L，預(yù)計(jì)在換擋頻繁的城市工況下，差距可能會(huì)擴(kuò)大到0.5L以上。

我這次試駕分配的車輛是手動(dòng)擋車型，CVT版我沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)。高配手動(dòng)擋車型和低配自動(dòng)擋車型均為“豪華版”，差價(jià)1萬(wàn)元。 5萬(wàn)元到7萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，1萬(wàn)元的差價(jià)是比較現(xiàn)實(shí)的，所以手動(dòng)擋車型一直是遠(yuǎn)景的銷量龍頭，但隨著年輕消費(fèi)者成為購(gòu)車主力，遠(yuǎn)景自動(dòng)擋的銷量傳動(dòng)車型占比正在逐步提高。目前，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型的銷售基本處于半開狀態(tài)。

試駕過(guò)程中，升級(jí)版遠(yuǎn)景的動(dòng)力調(diào)校讓我印象深刻。

這是一款二檔起步輕松，三檔無(wú)需加油也能輕快地上跑的車。這意味著更新后的Vision 對(duì)低扭力進(jìn)行了足夠的調(diào)整，這與我在各種論壇上看到的關(guān)于舊Vision 起步乏善可陳的一些評(píng)論完全相反。我自己的駕駛體驗(yàn)并不是來(lái)自于手動(dòng)檔車型，所以手動(dòng)檔雖然也能開，但不是很順暢。好在視覺(jué)升級(jí)的手動(dòng)擋車型并沒(méi)有“難倒”我。

在我看來(lái)，首先它確實(shí)是一款特別“不容易熄火”的手動(dòng)擋車型，對(duì)于“手動(dòng)擋小白”也會(huì)非常寬容。值得一提的是，Outlook 儀表盤也有轉(zhuǎn)賬提示。當(dāng)轉(zhuǎn)速高于1800rpm時(shí)，會(huì)有升檔提示。事實(shí)上，遠(yuǎn)景的噪音控制非常理想，2000-3000轉(zhuǎn)噪音沒(méi)有同級(jí)別其他手動(dòng)擋車型那么明顯。于是不經(jīng)意間，你發(fā)現(xiàn)換班提醒已經(jīng)在閃爍了。

動(dòng)力方面，視覺(jué)在中低速段給人一種輕快感，手動(dòng)換擋和降擋的“自由特性”讓加速控制過(guò)程相當(dāng)可控，賞心悅目。同時(shí)，這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向設(shè)置也很成熟，輕盈清晰，高速時(shí)略重，操控自信十足。離合器彈力感強(qiáng)，離合點(diǎn)高。作為一名駕駛教練，我不確定輪班是否順利。以他的駕駛節(jié)奏來(lái)看，長(zhǎng)時(shí)間開手動(dòng)檔，還真的能順利駕馭未來(lái)。

底盤對(duì)我來(lái)說(shuō)感覺(jué)更舒服一些。大路面坑洼和減速帶的沖擊并不生硬，略微凹凸不平的路面能很好地過(guò)濾細(xì)微的震動(dòng)。作為6萬(wàn)以下的車型，你幾乎不可能在駕駛和操控方面對(duì)未來(lái)挑剔。

回顧外觀和內(nèi)飾，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，遠(yuǎn)景真的開始碾壓合資競(jìng)品了。

一直以為帝豪和桑塔納是一對(duì)“相愛(ài)相殺”的情侶，但實(shí)際上，桑塔納的手動(dòng)擋終端價(jià)格和前景也有很大的重合，而豐田威馳勢(shì)必與前景展開競(jìng)爭(zhēng)。

首先，外觀的視覺(jué)觀感和內(nèi)飾所呈現(xiàn)出的豪華感與帝豪基本一致，比如前大燈的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。雖然采用的是鹵素?zé)?，但是鏡頭的造型非常漂亮，前臉的圍欄設(shè)計(jì)也很有質(zhì)感。

內(nèi)飾方面，結(jié)構(gòu)布局與帝豪如出一轍。如果您不熟悉這兩款車型，乍一看可能很難發(fā)現(xiàn)它們的內(nèi)飾有何不同。遠(yuǎn)景的車門內(nèi)板和扶手部分采用真皮包覆，豪華型還有真皮座椅。新車在拉絲材質(zhì)飾板上也進(jìn)行了質(zhì)感升級(jí)。因此，未來(lái)整個(gè)內(nèi)飾車廂的高端感應(yīng)該會(huì)超過(guò)6萬(wàn)元左右的桑塔納和豐田威馳車型。

配置方面，這款遠(yuǎn)景標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和PM2.5空調(diào)過(guò)濾系統(tǒng)。此外，遠(yuǎn)景手動(dòng)豪華版標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、真皮多功能方向盤。我個(gè)人比較看重它，認(rèn)為它對(duì)舒適度的影響很大。錦上添花的是內(nèi)置行車記錄儀和8寸車載屏幕。受成本限制，遠(yuǎn)景中的車沒(méi)有配備4G互聯(lián)，但可以通過(guò)手機(jī)聯(lián)網(wǎng)，此時(shí)可以升級(jí)系統(tǒng)。此外，長(zhǎng)時(shí)間車載導(dǎo)航系統(tǒng)仍然可以選擇高速優(yōu)先、無(wú)高速、時(shí)間優(yōu)先等路徑模式?？?，前景后排的表現(xiàn)可以拿高分。

作為一款A(yù)級(jí)車，后排空之間的表現(xiàn)可以和大部分A級(jí)車處于同一水平。本人身高174 mm左右，根據(jù)個(gè)人坐姿習(xí)慣調(diào)整前座后，后腿之間還有2拳左右空。頭部空空間上，如果你在車外的時(shí)候稍微留意一下前景的側(cè)面線條，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的C柱并沒(méi)有像很多車型那樣有向后滑落的趨勢(shì)，它的頂部直線略微向下延伸，使得后排頭部空空間非常充裕。

如果簡(jiǎn)單對(duì)比一下整體性能空，我覺(jué)得前景比我在神州租的桑塔納和豐田威馳好太多了。在我看來(lái)空房間是未來(lái)最重要的賣點(diǎn)之一——這款車雖然不貴，但在家庭出行的舒適需求上毫不妥協(xié)。

尾箱方面，深度足夠，深度可以達(dá)到一米以上，但規(guī)整性稍差。左右兩側(cè)身體功能結(jié)構(gòu)輪廓較大，影響寬敞。而后排座椅支持四比六的比例，可以擴(kuò)展更多的載物空空間，雖然不能實(shí)現(xiàn)完全調(diào)平。開車官的結(jié)論:

總的來(lái)說(shuō)，愿景是一個(gè)實(shí)用的、功能性的模型，這也是它的基礎(chǔ)。而它的加分項(xiàng)在于質(zhì)地。與我三年前在吉利4S店看到的愿景不同，這兩年的變化和升級(jí)，大大提升了新款車型的時(shí)尚感和檔次感。國(guó)六切換后，將自動(dòng)擋的變速箱換成CVT也是對(duì)未來(lái)的重要加強(qiáng)項(xiàng)。畢竟現(xiàn)在女性用戶和年輕用戶會(huì)越來(lái)越多的選擇自動(dòng)擋。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，以前作為入門級(jí)車型，在成本上明顯妥協(xié)的可能只有4AT的使用，而現(xiàn)在似乎各方面都沒(méi)有妥協(xié)。

最后，從宏觀角度，簡(jiǎn)單分析一下遠(yuǎn)景的市場(chǎng)表現(xiàn):

在消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)疊加整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行的情況下，2019年上半年很多平價(jià)車型銷量暴跌，尤其是自主品牌5、6萬(wàn)元的小型SUV和小型車領(lǐng)域，甚至6-7萬(wàn)元的合資，進(jìn)入轎車細(xì)分市場(chǎng)的轎車銷量也很高。但在同價(jià)位區(qū)間前景堪稱“銷量常青樹”，在入門級(jí)家用車領(lǐng)域的地位一直很穩(wěn)固。在我看來(lái)，并不是消費(fèi)升級(jí)“改變不了視覺(jué)的壽命”，而是視覺(jué)以持續(xù)高頻的產(chǎn)品升級(jí)適應(yīng)了市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)。由此產(chǎn)生的差異是，三年來(lái)，每次觀察五六萬(wàn)元的車型，很多產(chǎn)品都覺(jué)得它與時(shí)代脫節(jié)，每次看未來(lái)，都驚訝于它越來(lái)越精致。

文|張先生

圖|作者和網(wǎng)絡(luò)