關(guān)于華晨新日的新能源汽車，相信從品牌旗下車型的銷量表現(xiàn)中就能知曉答案。 2021年6月誕生，這一年期間，兩款車型年銷量合計不到2700輛。

華晨新日這兩款車型之所以在市場上不受歡迎，是因為華晨新日的品牌聽上去是假的，而且整車的外觀也很像樂老頭。價格方面，華晨新日i03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）官方指導(dǎo)價為5.98萬元至8.89萬元，華晨新日i03A（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新車指導(dǎo)價為8.58萬元至12.5萬元。

作為一個鮮為人知的品牌，其車型售價比大多數(shù)主流純電動微型車都要貴。它既沒有出眾的產(chǎn)品力，也沒有獨特的產(chǎn)品亮點，難怪在消費市場默默無聞。

對于一個新品牌來說，如果一開始就推出像老頭樂這樣的微型車，大部分消費者肯定不會對這個品牌產(chǎn)生好感，也不會想到這個品牌會有多強(qiáng)。

綜上所述，個人認(rèn)為華晨新日不靠譜。如今微車領(lǐng)域被五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安奔奔E-Star（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等眾多車型所壟斷，華晨新日想要涉足的意味不言而喻。給自己帶來恥辱。

這兩款車型的年銷量甚至比不上五菱宏光MINI一周的銷量。再加上車型銷量小，線下服務(wù)店也不會很多。日后如有質(zhì)量問題，售后服務(wù)將無法得到保障。