過去對(duì)長(zhǎng)城汽車的印象，每天都可以從它的創(chuàng)業(yè)精神中得到一點(diǎn)點(diǎn)的提升。以穩(wěn)健務(wù)實(shí)的態(tài)度，不會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中迷失自我，而是一步步由弱變強(qiáng)。

從連續(xù)21年成為皮卡車主到累計(jì)74個(gè)月?lián)碛?a target="_blank" class="cmsLink">哈弗H SUV，在普通消費(fèi)者眼中，長(zhǎng)城汽車的這些成績(jī)是理所當(dāng)然的，長(zhǎng)城汽車銷量第一市場(chǎng)。不過，看似理所當(dāng)然的長(zhǎng)城汽車，也逐漸開始給我們帶來不少驚喜，由此可見XML的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

城市汽車專注于未來的雄心壯志。

8月30日，長(zhǎng)城汽車重慶智能工廠正式建成投產(chǎn)。與此同時(shí)，全球乘用皮卡車長(zhǎng)城炮正式下線，再次引起人們的關(guān)注。 “一帶一路”可以看作是積極融入“一帶一路”建設(shè)、加快全球戰(zhàn)略布局、打造智能制造標(biāo)桿、打造中國皮卡標(biāo)簽的關(guān)鍵一步。

中國制造看長(zhǎng)城

眾所周知，制造業(yè)是反映國家科技實(shí)力的一面鏡子。隨著第四次工業(yè)革命的爆發(fā)，中國制造業(yè)迎來了由大變強(qiáng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史機(jī)遇。目前，智能制造是很多企業(yè)提到最多的詞，但真正落地的詞卻不多。長(zhǎng)城汽車重慶工廠正式建成投產(chǎn)，向我們展示了中國智能制造的實(shí)力和希望。

據(jù)悉，重慶長(zhǎng)城汽車廠總投資45億元，占地70元，建筑面積8萬平方米，建筑面積36.6萬平方米，規(guī)劃產(chǎn)能16萬輛。從開工到投產(chǎn)僅用了14個(gè)月。這樣的速度在國內(nèi)是少有的。工廠也功能齊全。廠區(qū)主要規(guī)劃為沖壓、焊接、涂裝、總裝車間、內(nèi)外飾件、座椅、底盤等零部件車間、成品庫、試車跑道等配套項(xiàng)目。在這里，長(zhǎng)城汽車不僅生產(chǎn)長(zhǎng)城炮系列皮卡，還生產(chǎn)哈弗SUV，并將延伸至新能源領(lǐng)域。

為將重慶工廠打造成中國乃至世界領(lǐng)先的智能工廠，長(zhǎng)城汽車通過研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)等智能化信息系統(tǒng)，終于成為中國制造業(yè)智能升級(jí)的典范，人、財(cái)、物。

為什么叫模特呢？首先，在工廠的自動(dòng)化程度方面，長(zhǎng)城汽車重慶工廠的焊接車間共有98臺(tái)日本發(fā)那科機(jī)器人，自動(dòng)化率100%。要知道，寶馬鐵西工廠智能化、先進(jìn)的焊接車間的自動(dòng)化率只有95%。

此外，工廠噴漆車間還有46臺(tái)涂膠、噴涂機(jī)器人；沖壓車間有兩條大型全自動(dòng)高速?zèng)_壓連續(xù)生產(chǎn)線，具有ADC一鍵換模和ATC一鍵換端取料功能；總裝車間SPS AGV自動(dòng)上線率70% 自動(dòng)配送系統(tǒng)。 APS系統(tǒng)、MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）等系統(tǒng)的應(yīng)用，完成了工廠各重要環(huán)節(jié)的協(xié)同、信息采集和設(shè)備集成。

當(dāng)然，除了工廠自動(dòng)化速度驚人之外，長(zhǎng)城汽車重慶工廠在智能化運(yùn)營(yíng)管理方面也有亮點(diǎn)。據(jù)介紹，該工廠通過WMS（倉庫管理系統(tǒng)）和LES（物流執(zhí)行系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)了一系列智能物流管理，如內(nèi)部和外部物流管理、物流質(zhì)量管理、配送管理、訂單驅(qū)動(dòng)存儲(chǔ)管理、工廠還通過EAS，實(shí)現(xiàn)電子化采購、人力資源、辦公自動(dòng)化、員工自助平臺(tái)等智能化數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管理。

得益于長(zhǎng)城汽車的智能制造技術(shù)，首款下線的長(zhǎng)城炮不僅繼承了長(zhǎng)城皮卡的品質(zhì)和安全優(yōu)勢(shì)，更呈現(xiàn)出乘用化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化、清潔化等新生態(tài)特征。

落戶重慶的一小步

魏建軍多次對(duì)媒體表示：品牌要想成功，就必須是國際品牌。神州汽車以走出去為己任，最終目標(biāo)是打造有價(jià)值的國際品牌。

為實(shí)現(xiàn)全球化的目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車早在1998年就開始布局，隨著長(zhǎng)城皮卡和哈弗SUV在海外的熱銷，長(zhǎng)城汽車也取得了墻內(nèi)成功、墻外芬芳的成績(jī)。目前，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)出口汽車60萬輛，位居中國品牌汽車前列。 2019年上半年，長(zhǎng)城汽車海外市場(chǎng)出口整車260萬輛，同比增長(zhǎng)160萬輛，同比增長(zhǎng)77%。

今年年初哈

福特品牌提出5-2-1、全球化戰(zhàn)略，用5年時(shí)間實(shí)現(xiàn)單年銷量200萬輛，成為全球第一專業(yè)SUV品牌；長(zhǎng)城皮卡還提出1-2-3戰(zhàn)略，在保持國內(nèi)外銷量第一的同時(shí)，力爭(zhēng)2020年實(shí)現(xiàn)年銷量超過20萬輛、全球累計(jì)銷量超過300萬輛的目標(biāo)2025年。同時(shí)，長(zhǎng)城皮卡將在全球市場(chǎng)積極與豐田、福特競(jìng)爭(zhēng)，最終實(shí)現(xiàn)世界前三皮卡品牌的愿景。

為進(jìn)一步推動(dòng)長(zhǎng)城汽車全球化戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，落戶重慶也成為關(guān)鍵一環(huán)。據(jù)介紹，重慶永川不僅擁有公、鐵、水、空、鐵綜合立體交通物流樞紐，汽車產(chǎn)業(yè)配套完善，自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)實(shí)力雄厚，也為重慶永川長(zhǎng)城汽車的可持續(xù)發(fā)展。

更重要的是，重慶是“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的連接點(diǎn)。重慶工廠投產(chǎn)后，產(chǎn)品不僅可以輻射附近的成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)，還可以沿著長(zhǎng)江水道東進(jìn)，貫穿長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，借泛亞產(chǎn)品到南。該鐵路覆蓋整個(gè)東南亞市場(chǎng)，依托渝新歐鐵路優(yōu)勢(shì)，向西輻射廣闊的西北地區(qū)，對(duì)長(zhǎng)城汽車的競(jìng)爭(zhēng)具有重要的戰(zhàn)略意義。

值得注意的是，今年除了俄羅斯圖拉和重慶永川工廠落成外，長(zhǎng)城汽車還將在江蘇張家港、山東日照、浙江平湖、江蘇泰州、厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯等5家本地KD工廠共同組成9+5的全球生產(chǎn)體系。

同樣在8月，長(zhǎng)城控股華東（上海）總部基地正式成立。該基地將成為長(zhǎng)城汽車除保定外最大的研發(fā)中心。全球研發(fā)體系。

由此可見，為進(jìn)一步實(shí)施全球化戰(zhàn)略，長(zhǎng)城汽車逐步完善了全球化的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和供應(yīng)鏈體系，這必將成為長(zhǎng)城汽車進(jìn)軍國際市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

寫在最后

盡管長(zhǎng)城汽車在今年前7個(gè)月實(shí)現(xiàn)了5.33%的同比增長(zhǎng)，但不可否認(rèn)的是，國內(nèi)車市整體仍處于大幅下滑狀態(tài)，各大品牌的壓力倍增。此外，隨著合資品牌價(jià)格的進(jìn)一步下降，中國品牌的崛起面臨著巨大的瓶頸。毫無疑問，走出去爭(zhēng)奪更廣闊的市場(chǎng)，無疑是中國品牌實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的必由之路。如何實(shí)現(xiàn)走出去和走進(jìn)去，長(zhǎng)城汽車的全球化戰(zhàn)略具有重要的參考意義。

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