和本田、雅馬哈一樣，川崎在W和WSS中戰(zhàn)斗，對應(yīng)1000cc超跑和600cc中量級。

不同的是，川崎不僅為WSS推出了坦克ZX-6RR，還面向市場，為車友們提供了一款排量更大的中量級跑車ZX-6R。簡單來說就是排量超過600cc。因此，與同類競品相比，2019款ZX-6R不僅擁有更大的排量、更強(qiáng)的扭矩和更快的加速，更擁有犀利的操控和智能化的裝備，為車迷打造精彩的駕乘體驗！

最新版的中量級跑車ZX-6R與競爭對手最大的區(qū)別當(dāng)然是排量的優(yōu)勢。該發(fā)動機(jī)配備一個67.0x 45.1mm 氣缸，氣缸直徑與ZX-6RR 坦克相同，但沖程略長2.6mm，導(dǎo)致額外排量37cc。

同時，川崎的工程師們也針對道路定位做了很多調(diào)整，比如將壓縮比改為12.9:1，對氣室、進(jìn)氣口、凸輪、活塞、活塞銷、連桿等進(jìn)行了全部改裝。目標(biāo)是在保持高速動力輸出的同時，提升中低速區(qū)間的扭矩，從而提升公路駕駛的實用性。

2019款ZX-6R的動力表現(xiàn)令人印象深刻，最大扭矩70.8牛米/11000轉(zhuǎn)，13500轉(zhuǎn)時最大功率95.4千瓦；如果開啟強(qiáng)制進(jìn)氣模式，峰值功率將進(jìn)一步飆升至100千瓦/13500轉(zhuǎn)/分，著實震撼！

此外，與坦克ZX-6RR相比，中量級跑車ZX-6R的動力高潮來得更早。所以騎手在沿路跑的時候會覺得動力比較實用，尤其是在中低速的時候，后輪得到的動力更大！

這是一款賽車風(fēng)格的箱式6 速變速器，可為直列四缸發(fā)動機(jī)提供充足的動力。值得一提的是，ZX-6R配備了AS離合器。這種離合器操作起來感覺很輕，騎手捏住離合器桿可以省力20%；同時具有打滑離合功能。當(dāng)高速降檔產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩時，滑動凸輪會降低離合器轂和操作面板之間的夾緊力，從而減輕后輪跳動。所以騎手可以安全地高速沖入彎道，然后在接近彎道時快速降檔！

如果沒有出色的底盤來驅(qū)動強(qiáng)大的跑車，那它只是一匹勁馬，而不是一匹好馬。作為回應(yīng)，川崎工程師為ZX-6R 配備了鋁合金雙梁車架。這種結(jié)構(gòu)經(jīng)過賽道磨練，結(jié)合了高速轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性和快速偏航時的敏捷性。讓底盤如虎添翼的是高性能懸掛系統(tǒng)。 ZX-6R前端配備SFF-BP倒立式前叉，有力支持車友暴力激進(jìn)的駕駛風(fēng)格！

作為川崎中量級跑車的旗艦，2019款ZX-6R搭載了川崎最新一代的電子智能輔助裝置，包括3段牽引力控制系統(tǒng)、2段動力模式、8種駕駛模式、快速換檔、智能防盜等。鎖剎制動系統(tǒng)等，幫助騎手更準(zhǔn)確、更深入地控制這匹戰(zhàn)馬！

2019款川崎ZX-6R規(guī)格參數(shù)

老款官方建議零售價：19.09萬元

發(fā)動機(jī)型號： 水冷、DOHC16氣門、直列四缸發(fā)動機(jī)

排量：636cc

缸徑行程：67.045.1mm

壓縮比：12.9:1

最大功率：95.4 kW/13500 rpm

最大扭矩：70.8 Nm/11000 rpm

燃料供應(yīng)： 電子燃油噴射系統(tǒng)

啟動方式：電啟動

齒輪箱：6 變速，往復(fù)運動

離合器： 濕式多片離合器

傳動方式：密封鏈條

車架：鋁合金雙梁車架

軸距：1400 毫米

高度：830 毫米

最小離地間隙：130mm

后傾角：23.5

牽引距離：101mm

懸架系統(tǒng)（前）:41 毫米倒置前叉，行程120 毫米。

懸掛系統(tǒng)（后） :氣動單缸避震，行程151mm。

制動系統(tǒng)（前）:2 x 310 mm 半浮盤，徑向單4 活塞卡鉗

制動系統(tǒng)（后） :220 mm 單盤，單活塞卡鉗

前輪：120/70 ZR17

后輪：180/55ZR17

油箱容量：17 升

服務(wù)質(zhì)量：196kg