今年冬天，對電動車?yán)m(xù)航的關(guān)注度特別高，多半是因為天冷時加熱空氣耗電大，電池活性降低，續(xù)航大打折扣。同樣，電動車的便捷性也黯然失色，但無論是續(xù)航還是冬季銷量，威馬EX5似乎都是冬季的“黑馬”。

務(wù)實的汽車制造和務(wù)實的汽車銷售。

2018年被稱為造車新勢力元年，量產(chǎn)交付成為檢驗造車新勢力的標(biāo)配線。在引領(lǐng)電動汽車發(fā)展的一線城市北京，也是造車新勢力的必看之地。 2018年，威馬汽車在京交付汽車1726輛。威馬EX5憑借出色的電池耐寒性以及出色的電機(jī)和電控兼容性，讓北方消費者見識到了智能電動SUV威馬EX5在嚴(yán)寒天氣下的強(qiáng)大優(yōu)勢。

選裝電加熱和柴油溫控系統(tǒng)，威馬EX5如虎添翼。電池組中加入了以“高級柴油”為主的溫控液態(tài)介質(zhì)，通過加熱柴油實現(xiàn)車載電池在極低溫環(huán)境下的預(yù)熱功能，一點都不夸張彌補(bǔ)50%的功耗損失。冬天越冷，感覺越好，最大的受益者無疑是氣溫較低的北方用戶。

堅韌證明耐力。

不久前，威馬EX5在第二屆“長白山杯”新能源汽車低溫性能評測暨拉力系列賽中榮獲“最佳耐低溫獎”，詮釋了車輛的冬季服役能力。

長白山是亞洲三大雪山之一，海拔2749米。山頂終年積雪，氣溫為全國最低。今年當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁厣踔吝_(dá)到零下40度。比賽條件非常艱苦，尤其是35公里的上坡路段。隨著坡度的增加，溫度也隨之降低，室外溫度達(dá)到-30。威馬EX5續(xù)航從71%下降到45%，23輛車參賽。威馬EX5順利通過寒冷測試，展現(xiàn)了車輛出色的寒冷適應(yīng)能力，也印證了該車在北方銷量高的原因。

續(xù)航的歸程，是一場低溫除霜除霧的考驗。威馬EX5在這一安全性能上毫不含糊。除霜除霧可以說是電動車超低溫行駛的保障，也是保障基本安全的功能。強(qiáng)大的快速拆卸能力將使車輛更安全。威馬EX5不僅在極寒條件下完全不受影響，而且性能表現(xiàn)極其出色。完成了超預(yù)期的除霜除霧國際標(biāo)準(zhǔn)測試，進(jìn)一步提升了車輛的可靠性。

威馬EX5耐寒黑科技

威馬EX5的電池溫控和插電保溫功不可沒，才能達(dá)到出色的用車效果。在低溫下，電池容量會明顯下降，充放電時會出現(xiàn)“結(jié)晶”，影響充電速度，甚至充不上電。因此，電池溫控系統(tǒng)顯得尤為重要。這是用戶在冬天尤其是北方深有體會的問題。

威馬EX5在每個電池模組中配備多個電芯溫度傳感器，使電池溫差保持在2以內(nèi)，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。此外，電池組內(nèi)裝有PTC熱敏電阻。車輛啟動時，如果電池組溫度過低，溫控系統(tǒng)會對電池組進(jìn)行加熱，使電池溫度保持在合適的溫度。此外，該車還配備了容量為6升的柴油加熱包，用于對電池進(jìn)行恒溫控制，改善PTC發(fā)熱帶來的能耗增加。

顧名思義，“插電保溫”是指車輛插入充電樁后，系統(tǒng)會將車輛溫度保持在20左右。這樣一來，即使在寒冷的冬天，也能始終保證出門用車的需要，而不會額外消耗車輛動力電池的能量。這又是一項提高整車?yán)m(xù)航的黑科技。

總結(jié)：結(jié)合威馬EX5在北方的銷量數(shù)據(jù)以及“最佳耐低溫”的獎項可以看出，這款車能夠滿足人們在冬天的需求，改善電動車冬天的焦慮。產(chǎn)品實力并不是消費者購買汽車的唯一因素。該車的內(nèi)外飾設(shè)計、智能科技配置、貼心服務(wù)也同樣出色。所有元素的結(jié)合充分展現(xiàn)了該車的市場競爭力，北方用戶也用實際購買證明了該車冬季使用的可靠性。