許多德國車主對汽車的行駛里程非常敏感。大家可能覺得德系車老化快，所以擔心里程高了內飾會不會變丑，底盤會不會塌陷，動力會不會衰減。到了買二手車的時候，很多朋友看到高公里數的德系車都會繞道而行。

但是里程真的重要嗎？今天特意找了一輛10萬多公里的德系車進行路試，給大家看看車況和顏色。這輛自營車是奔馳2015款改款C200L跑車，行駛里程11.1萬公里。光是看這距離，恐怕已經有人被嚇跑了。但請給它一個展示的機會。

這款車是當年指導價35.38萬元的版本，新車落地價大致在36萬-39萬元區(qū)間。

在動力和配置上，這款車屬于中型車型，軸距加長，運動套件。那是當時流行的版本。

當時的奔馳C級與寶馬3系有些不同。加長軸距版更受青睞，可能是因為奔馳C級的女性車主比例較高，她們大多用于通勤和居家?guī)?。對于品牌、外觀和空間的要求，恐怕也只有奔馳C長軸能滿足了。

讓我們來看看這款車的內飾。在同級別車型中，這一代C級的內飾是公認的精致美觀。今天它主要取決于它的顏色。

首先，這輛車是上海當地一位女司機的。 11萬公里是前任車主自己開的。

有時候，我們看到很多新車的內飾特別漂亮，手感也很好，但是耐用性在新車階段是看不到的。

誠然，某些材料會隨著車輛的使用年限和使用頻率而退化。不過我們今天看到的這臺C200L，車齡7年，不算短，使用頻率也不算低，但內飾的狀態(tài)還是很健康的。

方向盤3點和9點略有油漬，但無明顯油膩感，無破損、掉漆、變色等缺陷。

磨砂木紋，亮鍍鉻飾邊，亮黑漆按鍵，精致的質感猶在，可見原廠的工藝水平還是相當高的。

車內所有儲物箱都很干凈。

指南、說明和其他參考書保存在手套箱中。

我希望內部保持在這個水平。一方面是內飾本身的品質好，另一方面是車主用車注意衛(wèi)生。我猜她上車前一定要洗手，不留指甲，在車里吃喝，在車里抽煙，在車里補妝，在車里放快遞箱。

整個內部唯一明顯的瑕疵是鎖把手上的破損貼紙。

主駕駛座椅的外觀令人難以置信。真的是11萬公里嗎？

然后看副駕駛座。感覺不到一萬公里。

再來看看后排座椅，顏色和副駕駛差不多。地毯、前排座椅靠背、扶手、門板都很干凈，幾乎沒有劃痕。

后扶手箱的植絨是全新的。

在地毯下尋找衛(wèi)生死角。原車腳墊干凈不變形，縫隙處灰塵很少。

后置充電插座和點煙器打開后幾乎是全新的。

再看看屋頂。淺米色的屋頂應該比黑色的座椅和地毯更不耐臟。不過很不可思議的是，這臺車的車頂，尤其是尾燈的外殼，竟然還是布料做的，還能這么干凈。

同時，配備電動全景天窗的B級車并不多，奔馳C級是為數不多的車型。在所有奔馳C級車型中，只有中高配車型配備了全景天窗。這樣的配置能夠提高后排乘客的視覺舒適度，對于后排乘客來說是非常體貼的。

這輛車的后備箱和內飾的顏色差不多。 C200L 的后備箱很空。

下層還有一個大的存儲空間。

這臺C200L不僅顏值高，而且好開。

方向盤比較小，電動助力轉向操作起來靈活舒適。

自動頭燈是標準配置，C200L頭燈是LED光源。

這個燈的造型我覺得是近幾代奔馳C級大燈的巔峰之作。

雖然沒有CarPlay，但是有藍牙音樂和藍牙手機。

自帶GPS導航。

高清倒車影像。

先說說這款C200L的駕駛感受吧。

前面的兩個Continental CSC5 和后面的兩個Pirelli P7 是抓地力強的街道輪胎。四個輪胎都比較新，可以繼續(xù)使用很長時間。

這輛車輪子下面的耗材完好，減震沒有漏油，前后剎車片的平衡也很飽滿。

Sports C200L，搭配Sport+模式和換擋撥片，C200L的后懸掛調校風格硬朗。與標軸版C200相比，多出的8厘米軸距對日常駕控影響不大。

前車主的油耗，平均時速23km/h，百公里油耗11.1升，對于M274發(fā)動機來說屬于正常水平。

如果只看車況和顏色，超過10萬公里是不敢亂猜的，但人家實際11萬多公里，有4S店的記錄為證。

這輛二手C200L跑車的價格是新車指導價的40%以上。感謝前任車主行駛了11萬公里，才讓價格低于市場價，也感謝前任車主如此用心的保養(yǎng)，讓顏色如此出眾。

如果您正在尋找一款高品質、價格實惠、以通勤為主的家用車，那么這款車幾乎可以滿足所有需求。