好吧，有一點(diǎn)。該系統(tǒng)被稱為信息和通信技術(shù)(ICT)連接輪班系統(tǒng)。它的工作原理是通過一組攝像頭和雷達(dá)以及帶有精確路線圖的3D導(dǎo)航系統(tǒng)來收集信息。

然后將信息發(fā)送到變速器控制單元(TCU)，變速器控制單元(TCU)中的人工智能算法將根據(jù)輸入預(yù)測實(shí)時(shí)駕駛場景的最佳變速器控制。

例如，當(dāng)車輛檢測到相對較長的減速，且前方行駛沒有速度不規(guī)律時(shí)，離合器會自動接合空擋模式以提高燃油效率。

兩家公司表示，在嚴(yán)重彎曲的道路上進(jìn)行測試時(shí)，預(yù)測換擋技術(shù)可以“與沒有該系統(tǒng)的車輛相比，將換擋頻率降低約43%”。制動操作的頻率也降低了11%，從而減輕了駕駛員的疲勞。

此外，該系統(tǒng)可以在并入高速公路時(shí)自動將駕駛模式切換到運(yùn)動模式，并在檢測到顛簸、下坡和限速變化時(shí)，在駕駛員抬起油門踏板時(shí)應(yīng)用發(fā)動機(jī)制動。在路上。

現(xiàn)代和起亞表示，預(yù)測變速箱是根據(jù)自動駕駛技術(shù)開發(fā)的，可以響應(yīng)實(shí)時(shí)道路和交通信息，提高自動駕駛汽車的性能。

兩家公司表示，將進(jìn)一步開發(fā)ICT連接的換擋系統(tǒng)，使用LTE或5G連接與交通燈進(jìn)行通信，并確定駕駛員的傾向，以進(jìn)一步改進(jìn)換擋算法。